MOTOR TILBEHØR KØLESYSTEM til CHERY EASTAR B11

B11-1311110 INFLATIONSKASSE
B11-1311120 CAP-INFLATIONSKASSE
B11-1303211 SLANGE – RADIATORUDGANG
B11-1303413 UDGANGS RØR INFLATIONSBOX
AQ60125 KLEMME – ELASTISK
Q1420616 SEXAGON HOVEDBOLT OG FJEDERPAKNING ASSY
B11-1303415 RØRASSY – TEE
B11-1303418 RØR – VAND
B11-1303425 BESLAG ASSY – TEE RØR
B11-1303419 UDGANG RØRVARMER
B11-1303417 INDTAGS RØRVARMER
B11-1308010 RADIATOR VENTILATOR
B11-1303111 RØR I – VANDINDTAG
AQ60114 KLEMME – ELASTIK
B11-1303113 RØR I – VANDINDTAG
B11-1303115 RØRASSY – VAND (PLAST)
B11-1301313 MÆRM – GUMMI
AQ60145 KLEMME – ELASTIK
B11-1301217 PAKNING – GUMMI
B11-1303421 CLIP – RØR
24 B11-1303416 BESLAG-VARMT RØR
25 B11-1303703 RØRMOTOR TIL UDVIDELSE

Med hensyn til kraft anvender EASTAR B11 Mitsubishi 4g63s4m-motor, og denne serie af motorer er også blevet brugt i Kina. Generelt er ydeevnen af ​​4g63s4m-motor kun middelmådig. Den maksimale effekt på 95kw / 5500 rpm og det maksimale drejningsmoment på 198nm / 3000 rpm, som en 2,4L-motor har slagvolumen, er lidt utilstrækkelige til at drive den næsten 2-tons karrosseri, men de kan også opfylde daglige behov. 2.4L modellen anvender Mitsubishis invecsii manuelle gearkasse, som er en "gammel partner" med motoren og har god matchning. I automatisk tilstand er gearskiftet ganske jævnt, og kickdown-responsen er blid; I manuel tilstand, selvom motorhastigheden overstiger den røde linje på 6000 rpm, vil transmissionen ikke tvangsgearere ned, men vil kun beskytte motoren ved at afbryde olien. I manuel tilstand er slagkraften før og efter skift usikker. Fordi det er svært for chauffører at bestemme skifttidspunktet for hvert gear, selvom de får den rigtige vane, kører de muligvis ikke strengt efter reglerne. Derfor er det, du oplever før og efter intense gearskift, ofte ikke en lille vibration, men et pludseligt spring i accelerationen. Nogle gange er den tid, der bruges på at skifte, overraskende hurtig uden tøven. På nuværende tidspunkt kan transmissionen være en kilde til spænding for føreren, men den har forårsaget stor skade på komforten for passagerer på andre sæder. Derudover kan denne transmissions lærefunktion huske førerens skiftevaner i manuel tilstand, hvilket kan siges at være en meget hensynsfuld funktion.

Med hensyn til affjedring får det typiske komfortdesign af det forreste McPherson bagerste femled den lille følelse af bevægelse, som den selvstændige transmission ønsker at udtrykke, til at forsvinde. Neutral justering gør, at dens rulning ikke er særlig overdrevet i tilfælde af drejning og linjeskift. Fordi rattets tænder er relativt lave, føles det, at hastigheden af ​​at dreje hjulet ikke er hurtig, når man drejer, så rullen er altid svær at nå grænsetilstanden, og det er naturligvis ikke let at være farlig.

De fleste af de stigende stjerner i bilindustrien er nødt til at tage vejen af ​​"høj kvalitet og lav pris", det vil sige at forbedre udstyrsniveauet til samme pris i bytte for markedsbevidsthed. Dette er også vejen til succes, som både Japan og Sydkorea har oplevet. Under vejledning af denne idé kan den konfiguration, som Chery har udarbejdet til Østens søn, beskrives som rig til blændende. Udstyr såsom 4-dørs elektriske ruder, dobbelte frontairbags, 6-disc cd-stereo og justerbar ratstamme anerkendes af private brugere som entry-level-konfigurationen af ​​mellembiler. EASTAR B11 inkluderede også automatisk konstant temperatur klimaanlæg, 8-vejs elektrisk justerbart førersæde og sædevarmesystem i standardudstyrslisten. Prisen på 2,4 standard model er kun 166000, hvilket virkelig giver folk en masse overraskelser. Top-niveau konfigurationen af ​​Oriental Son vil være udstyret med DVC underholdningssystem, elektrisk ovenlys, GPS navigationsudstyr osv., og prisen vil stadig være attraktiv. Derudover vil det elektriske gardin i bagruden, det bagerste armlæn gennem bagagerummet og 760 mm mellemrummet mellem for- og bagsæderyg give håndgribelige fordele for bagsædepassagererne. Man kan sige, at Østens søn i høj grad har taget hensyn til for- og bagsædernes behov.

Uanset om en bil er god eller ej, er udstyret naturligvis ét aspekt, men ikke alt. Folk, der køber en mellembil, bekymrer sig ikke kun om dens udstyr og pris, men også om et andet blødt indeks: følelse. Dette er en svær standard at forstå, fordi alle har sin egen standard at måle. På samme måde har lædersæder forskellige klassificeringsmetoder såsom tekstur, blødhed, hårdhed og farvesystem. De kan kun flyttes, hvis de opfylder smagen hos specifikke købere. Det er det problem, at 'følelse' skal løses. For Chery vil det tage noget tid at forstå sådanne detaljer, men nogle aspekter kan opfylde kravene. For eksempel gør den udsøgte for- og bageste 4-trins justerbare nakkestøtte nakken naturlig og behagelig; De følsomme taster på elruden har en delikat fornemmelse; Døren har dobbelt-lags lydisolering og giver kun en lav lyd, når den er lukket; Andre detaljer skal forbedres, såsom lyden, der genereres, når de to knapper på det automatiske klimaanlæg og stereoanlæg roterer, er ikke helt konsistent, og valget af nogle udstyrsmaterialer skal forbedres.