Motor tilbehør kølesystem til Chery Eastar B11

B11-1311110 Inflation Box
B11-1311120 cap-inflationsboks
B11-1303211 Slange-Radiatorudløb
B11-1303413 Outlet rørinflationsboks
AQ60125 klemme - elastisk
Q1420616 Hexagon Head Bolt og Spring Pakning Assy
B11-1303415 PIPE ASSY-TEE
B11-1303418 Rør-Vand
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 Outlet rørvarmer
B11-1303417 Inlet Pipe Heater
B11-1308010 Radiatorventilator
B11-1303111 Rør I-Vandindløb
AQ60114 klemme - elastisk
B11-1303113 rør I-vandindløb
B11-1303115 Rør Assy-Vand (plast)
B11-1301313 ærme-gummi
AQ60145 klemme - elastisk
B11-1301217 pakning-gummi
B11-1303421 klip-rør
24 B11-1303416 Bracket-WARM-rør
25 B11-1303703 Rørmotor til udvidelse

Med hensyn til magt vedtager Eastar B11 Mitsubishi 4G63S4M -motor, og denne række motorer er også blevet brugt i Kina. Generelt er ydelsen af ​​4G63S4M -motor kun middelmådig. Den maksimale effekt på 95 kW / 5500 o / min og det maksimale drejningsmoment på 198Nm / 3000 o / min, der er besat af 2,4L forskydningsmotor, er lidt utilstrækkelige til at drive den næsten 2-ton krop, men de kan også imødekomme de daglige behov. 2.4L -modellen vedtager Mitsubishis Invecsii Manual Transmission, som er en "gammel partner" med motoren og har god matching. I automatisk tilstand er skiftet af transmissionen ret glat, og kickdown -responsen er blid; I manuel tilstand, selvom motorhastigheden overstiger den røde linje på 6000 o / min, vil transmissionen ikke med magt nedskifte, men vil kun beskytte motoren ved at afskære olie. I manuel tilstand er slagkraften før og efter skiftning usikker. Fordi det er vanskeligt for chauffører at bestemme skifttidspunktet for hvert gear, selvom de får den rigtige vane, kan de ikke strengt køre i henhold til reglerne. Derfor er det, du oplever før og efter intense gearskift, ofte ikke en let vibration, men et pludseligt spring i acceleration. Nogle gange er den tid, der bruges til at skifte, overraskende hurtigt uden tøven. På dette tidspunkt kan transmissionen være en kilde til spænding for føreren, men den har forårsaget stor skade på passagerernes komfort i andre sæder. Derudover kan læringsfunktionen af ​​denne transmission huske førerens skiftvaner i manuel tilstand, hvilket kan siges at være en meget hensynsfuld funktion.

Med hensyn til suspension giver det typiske komfortdesign af den forreste McPherson Bagerste fem-link den lille følelse af bevægelse, som den selvstændige transmission ønsker at udtrykke forsvinder. Neutral justering gør sin rulle ikke meget overdrevet i tilfælde af drejning og skiftende linje. Fordi tænderne på rattet er relativt lavt, føles det, at hastigheden af ​​at dreje hjulet ikke er hurtigt, når man drejer, så rullen er altid vanskelig at nå grænsestaten, og naturligvis er det ikke let at være farlig.

De fleste af de stigende stjerner i bilindustrien skal tage vejen for "høj kvalitet og lav pris", det vil sige for at forbedre udstyrsniveauet til samme pris i bytte for markedsbevidsthed. Dette er også vejen til succes, som både Japan og Sydkorea har oplevet. Under vejledning af denne idé kan den konfiguration, der er udarbejdet af Chery til søn af øst, beskrives som rig til det blændende punkt. Udstyr såsom 4-dørs elektriske vinduer, dobbelt front-airbags, 6-disc CD-stereo og justerbar styresøjle genkendes af indenlandske brugere som indgangsniveau-konfiguration af mellemkøretøjer. Eastar B11 inkluderede også automatisk konstant temperatur klimaanlæg, 8-vejs elektrisk justerbar førersæde og sædeopvarmningssystem på standardudstyrslisten. Prisen på 2,4 standardmodel er kun 166000, hvilket virkelig giver folk en masse overraskelser. Den orientalske søns øverste niveau af den orientalske søn vil være udstyret med DVC Entertainment System, Electric Tylight, GPS Navigation Equipment osv., Og prisen vil stadig være attraktiv. Derudover vil det elektriske gardin i bagvinduet, bageste armlæn gennem bagagerummet og 760 mm -rummet mellem det forreste og bageste sæde rygge give konkrete fordele til de bageste passagerer. Det kan siges, at søn af øst har taget hensyn til behovene for for- og bagsæderne i vid udstrækning.

Uanset om en bil er god eller ej, er udstyret et aspekt, men ikke alle. Mennesker, der køber en mellemliggende bilpleje, ikke kun om dets udstyr og pris, men også om et andet blødt indeks: følelse. Dette er en vanskelig standard at forstå, fordi alle har sin egen standard til måling. Tilsvarende har lædersæder forskellige klassificeringsmetoder såsom tekstur, blødhed, hårdhed og farvesystem. De kan kun flyttes, hvis de møder smagen af ​​specifikke købere. Dette er det problem, at 'følelse' skal løses. For Chery vil det tage nogen tid at forstå sådanne detaljer, men nogle aspekter kan opfylde kravene. F.eks. Gør den udsøgte justerbare nakkestøtte foran og bageste 4-trins justerbar nakken naturlig og behagelig; De følsomme nøgler i effektvinduet har en delikat fornemmelse; Døren vedtager dobbeltlag lydisolering og giver kun en lav lyd, når den lukkes; Andre detaljer skal forbedres, såsom lyden, der genereres, når de to drejeknapper på det automatiske klimaanlæg og stereo roterer, er ikke helt konsistent, og udvælgelsen af ​​nogle udstyrsmaterialer skal forbedres.