funktion tilslutning af stangstøbning til Chery Tiggo 2 Auto Parts

Derfor udsættes forbindelsesstangen for vekslende belastninger såsom komprimering og spænding. Forbindelsesstangen skal have tilstrækkelig træthedsstyrke og strukturel stivhed. Utilstrækkelig træthedsstyrke vil ofte forårsage, at forbindelsesstanglegemet eller forbindelsesstangbolten går i stykker og får derefter store ulykker såsom ødelæggelse af hele maskinen. Hvis stivheden er utilstrækkelig, vil det få stanglegemet til at bøje sig og deformeres og den store ende af forbindelsesstangen til at deformere runden, hvilket resulterer i excentrisk slid af stemplet, cylinderen, lejet og krumtapstiften.

Stemplet er forbundet med krumtapakslen, og kraften på stemplet overføres til krumtapakslen for at konvertere den frem- og tilbagegående bevægelse af stemplet til krumtapakslens roterende bevægelse.
Forbindelsesstanggruppen er sammensat af tilslutning af stanglegeme, tilslutning af stangen Big End Cap, Connecting Rod Small End Bushing, Connecting Rod Big End Bearing Bush, Connecting Rod Bolt (eller Skrue) osv. Den forbindelsesstanggruppe bærer gasstyrken transmitteret af Stempelstiften, sin egen sving og den frem- og tilbagegående inerti -kraft i stempelgruppen. Størrelsen og retning af disse kræfter ændres med jævne mellemrum. Derfor udsættes forbindelsesstangen for vekslende belastninger såsom komprimering og spænding. Forbindelsesstangen skal have tilstrækkelig træthedsstyrke og strukturel stivhed. Utilstrækkelig træthedsstyrke vil ofte forårsage brud på at forbinde stanglegeme eller forbinde stangbolt og derefter forårsage den største ulykke med komplet maskinskade. Hvis stivheden er utilstrækkelig, vil den forårsage bøjningsdeformation af stanglegem og ud af rund deformation af tilslutning af stangens store ende, hvilket resulterer i excentrisk slid af stempel, cylinder, lejer og krumtapstift.
Den tilslutningsstanglegeme er sammensat af tre dele, og den del, der er forbundet med stempelstiften, kaldes den tilslutningsstang lille ende; Den del, der er forbundet med krumtapakslen, kaldes den store ende af forbindelsesstangen, og stangen, der forbinder den lille ende, og den store ende kaldes forbindelsesstanglegemet.
Den lille ende af forbindelsesstangen er for det meste en tyndvægget ringstruktur. For at reducere slidet mellem forbindelsesstangen og stempelstiften presses en tyndvægget bronzebøsning ind i det lille endehul. Borhuller eller mølle riller på det lille hoved og bøsning for at få sprøjtet olieskum til at komme ind i parringsoverfladen til smørebøsning og stempelstift.
Stanglegemet på forbindelsesstangen er en lang stang, der også udsættes for stor kraft i arbejdet. For at forhindre dens bøjningsdeformation skal stanglegemet have tilstrækkelig stivhed. Derfor vedtager den forbindende stanglegeme af køretøjsmotoren for det meste I-formet sektion, som kan minimere massen under betingelse af tilstrækkelig stivhed og styrke. H-formet sektion bruges til høj styrkende motor. Nogle motorer bruger den lille ende af forbindelsesstangen til at sprøjte olie for at afkøle stemplet, og et gennem hul skal bores i længderetningen i stanglegemet. For at undgå stresskoncentration vedtages store cirkulære lysbue -glat overgang ved forbindelsen mellem tilslutning af stanglegeme og en lille ende og stor ende.
For at reducere motorens vibration skal masseforskellen i forbindelsesstangen for hver cylinder begrænses til minimumsområdet. Når motoren er samlet på fabrikken, grupperes den generelt i henhold til massen af ​​de store og små ender af forbindelsesstangen, og den samme gruppe af tilslutningsstænger vælges til den samme motor.
På V-typemotoren deler de tilsvarende cylindre i venstre og højre rækker en krumtapnål, og forbindelsesstangen har tre typer: parallel tilslutningsstang, gaffelforbindelsesstang og hoved- og hjælpestang tilslutningsstang.