Chassis GEAR SHIFT STYREMEKANISME til CHERY A3 M11

1 M11-1703010 HUS-GEAR SKIFT STYREMEKANISME
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 PAKNING
4 Q40210 VASKEMASKINE
5 B11-1703215 KLEMMEFLEKSIBEL SKAKSEL
6 A21-1703211 BARACKET-FLEKSIBEL SKAKSEL

Shift er forkortelsen for "shift gear operation method", som refererer til den betjeningsproces, hvor føreren løbende ændrer gearstangens position med ændringen af ​​vejforholdene og køretøjets hastighed gennem alle aspekter af psykologisk og fysiologisk bevægelse. I den langsigtede kørselsproces er den blevet spredt af folk på grund af dens kortfattede og direkte navn. Meget hyppig brug. Desuden påvirker hvor dygtig betjeningen er (især den manuelle gearkasse) direkte folks køresikkerhed.
Generelt set er "gearstangens betjeningsmetode" kun begrænset til selve "gearstangen"; Skiftet omfatter ikke kun "gearstangsbetjeningsmetoden", men også alle de psykologiske og fysiologiske adfærdsprocesser, inklusive hastighedsestimat på forudsætningen om at nå målet (hastighedsændring).

tekniske krav
De tekniske krav til gearskift kan opsummeres i otte ord: rettidigt, korrekt, stabilt og hurtigt.
Rettidig: tag fat i den passende skifttiming, det vil sige, øg ikke gearet for tidligt eller reducer gearet for sent.
Korrekt: Samarbejdet mellem koblingspedalen, speederen og gearstangen skal være korrekt og koordineret, og positionen skal være nøjagtig.
Stabil: efter at have skiftet til et nyt gear, slip koblingspedalen i tide og stabilt.
Hurtig: Bevæg dig hurtigt for at forkorte skiftetiden, reducere tabet af køretøjets kinetiske energi og reducere brændstofforbruget.

klassifikation
Manuelt skift
Betydningen af ​​kobling kan ikke ignoreres, hvis du vil køre frit. Når du kører, må du ikke træde på koblingspedalen eller sætte din fod på koblingspedalen på noget andet tidspunkt, undtagen når du skal træde på koblingspedalen for at starte, skifte og bremse ved lav hastighed.
Korrekt betjening ved start. Ved start er koblingspedalens essentielle funktioner "en hurtig, to langsom og tre koblinger". Det vil sige, løft pedalen hurtigt i begyndelsen af ​​løft; Når koblingen er i halvled (på dette tidspunkt ændres lyden af ​​motoren), er pedalens løftehastighed lidt langsom; Løft langsomt pedalen i processen fra sammenkobling til fuld kombination. Mens du løfter koblingspedalen, skal du gradvist træde speederpedalen ned i henhold til motormodstanden for at få bilen til at starte jævnt.
Korrekt betjening under skift. Når der skiftes gear under kørsel, skal koblingspedalen hurtigt trædes ned og løftes for at undgå semi-kobling, ellers vil det fremskynde sliddet af koblingen. Derudover skal du være opmærksom på at matche med gashåndtaget under drift. For at gøre skiftet glat og reducere sliddet på gearskiftemekanismen og koblingen, anbefales "to-fods koblingsskiftmetoden". Selvom betjeningen af ​​denne metode er kompleks, er det en god måde at køre på og spare penge.
Korrekt brug ved bremsning. Under kørslen af ​​bilen, bortset fra at koblingspedalen skal trædes ned for lavhastighedsbremsning og parkering, bør koblingspedalen ikke trædes ned for bremsning i andre tilfælde.
Den manuelle gearstyring er relativt kompleks, og der er nogle færdigheder og tips. Nøglen til at forfølge magt er at forstå skiftets timing og få bilen til at accelerere effektivt. Teoretisk set, når motoren er tæt på det maksimale drejningsmoment, er accelerationen den bedste.
Automatisk stopskift
Automatisk stop og skift, styret af computer, nem at betjene.
1. Når du kører på en flad vej, skal du generelt bruge "d" gear. Hvis du kører på en overfyldt vej i byområdet, skal du dreje til gear 3 for at få mere kraft.
2. Behersk den venstre fodstøttede bremsekontrol. Hvis du vil køre op ad en kort skråning, før du går ind på parkeringspladsen, kan du styre speederen med højre fod og træde på bremsen med venstre fod for at styre køretøjet til at bevæge sig langsomt fremad og undgå en påkørsel bagfra.
Gearvælgeren i automatgear svarer til gearvælgeren i manuel gearkasse. Den har generelt følgende gear: P (parkering), R (bak), n (neutral), D (fremad), s (eller2, dvs. 2-trins gear), l (eller1, dvs. 1-trins gear). Den korrekte brug af disse gear er især vigtig for personer, der kører i automatgear. Efter start, hvis du vil bevare en god accelerationsydelse, kan du altid opretholde en stor gasåbning, og automatgearet vil stige til et højere gear ved en højere hastighed; Hvis du vil køre jævnt, kan du forsigtigt løfte speederpedalen på et passende tidspunkt, og transmissionen vil automatisk opskifte. Ved at holde motoren ved lav hastighed ved samme hastighed kan du opnå en bedre økonomi og en rolig kørefølelse. På dette tidspunkt skal du trykke forsigtigt på speederpedalen for at fortsætte med at accelerere, og transmissionen vender ikke straks tilbage til det originale gear. Dette er funktionen af ​​tidlig opgearing og forsinket nedgearing designet af designeren for at forhindre hyppige skift. Hvis du forstår denne sandhed, kan du nyde den køreglæde, som automatgear giver efter behag