Kina ægte original smedet kamaksel til producent af Chery Car Parts og leverandør | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Ægte originale smedede kamaksel til Chery Car Parts

Kort beskrivelse:

Knastakslen er på den øverste del af motoren og bruges hovedsageligt til at kontrollere indtagelse og udstødning. I cylinderhovedet af motoren kan det ses ved at åbne ventildækslet.


Produktdetaljer

Produktmærker

Produktgruppering Motordele
Produktnavn Knastaksel
Oprindelsesland Kina
OE -nummer 481F-1006010
Pakke Chery -emballage, neutral emballage eller din egen emballage
Garanti 1 år
MOQ 10 sæt
Anvendelse Chery bildele
Prøveordre støtte
havn Enhver kinesisk havn, wuhu eller shanghai er bedst
Forsyningskapacitet 30000 sæt/måneder

Camshaft -justeringen er en CAM -afbøjningskontrolventil, som er en hjørnebesætningsventil, der er sammensat af et hjørneslag elektrisk aktuator og en excentrisk halvkugleventil. Aktuatoren vedtager en integreret struktur, og den elektriske aktuator har et indbygget servosystem.

Princip: Skift åbningstiden for indtagelse og udstødningsventiler i henhold til motorens arbejdsbehov. Når motoren er under høj belastning, bruges knastakslens justering til at optimere ventilens overlapningsvinkel i henhold til motorhastigheden for at levere så meget frisk luft til forbrændingskammeret som muligt for at opnå høj effekt og overlapningsvinkel, for at levere forbrændingskammeret så meget som muligt frisk luft for at opnå høj effekt og drejningsmoment.

 

Kamakslen er en komponent i en stempelmotor. Dens funktion er at kontrollere åbningen og lukningen af ​​ventiler. Selvom hastigheden af ​​knastakslen i den fire slagmotor er halvdelen af ​​krumtapakslen (hastigheden på knastakslen i to-taktsmotor Bær et stort drejningsmoment. Derfor har designet høje krav til styrken og understøtningsoverfladen på knastakslen, og dets materiale er generelt af høj kvalitet legeringsstål eller legeringsstål. Fordi loven om ventilbevægelse er relateret til kraften og driftsegenskaberne for en motor, spiller kamakseldesign en meget vigtig rolle i processen med motordesign.
Hovedlegemet på knastakslen er en cylindrisk stang med omtrent samme længde som cylinderbanken. Flere kamre er ærmet på den for at køre ventilen. Knastakslen understøttes i knastakslen, der bærer hul gennem knastakslens tidsskrift, så antallet af knastaksel -tidsskrifter er en vigtig faktor, der påvirker knastakslen understøtter stivhed. Hvis knastakselstivheden er utilstrækkelig, vil bøjningsdeformation forekomme under drift, hvilket påvirker ventiltimingen.
Siden af ​​knasten er ægformet. Det er designet til at sikre tilstrækkelig indtag og udstødning af cylinderen. I betragtning af motorens holdbarhed og kørsel kan ventilen ikke have for stor indflydelse på grund af accelerations- og decelerationsprocessen i åbningen og lukning konsekvenser. Derfor er CAM direkte relateret til strømmen, drejningsmomentets output og kørende glathed af motoren.
Almindelige fejl i knastakslen inkluderer unormal slid, unormal lyd og brud. Unormal slid forekommer ofte før unormal lyd og brud.
(1) Kamakslen er næsten i slutningen af ​​motorens smøresystem, så smøringstilstanden er ikke optimistisk. Hvis olieforsyningstrykket for oliepumpen er utilstrækkelig på grund af lang servicetid, eller den smøreolie ikke kan nå knastakslen på grund af blokeringen af ​​smøreoliepassagen, eller smøreolien ikke kan komme ind i knastakslens afstand på grund af den overdrevne stramningsmoment Af fastgørelsesboltene på lejedækslet vil knastakslen blive unormalt slidt.
(2) Den unormale slid af knastaksel vil øge kløften mellem knastaksel og lejesæde, og knastakslen bevæger sig aksialt, hvilket resulterer i unormal lyd. Unormal slid vil også øge kløften mellem den drivende cam og den hydrauliske tappet, og CAM vil kollidere med den hydrauliske tappet, hvilket resulterer i unormal støj.
(3) Alvorlige fejl såsom knastakselfraktur forekommer undertiden. De almindelige årsager er hydraulisk tappetfragmentering eller alvorlig slid, alvorlig dårlig smøring, dårlig knastakselkvalitet og knastakslens timing gearfraktur.
(4) I nogle tilfælde er knastakslesvigt forårsaget af menneskelige faktorer, især når knastakslen ikke er demonteret korrekt under motorvedligeholdelse. For eksempel, når du fjerner knastakselbærende dækning, skal Fastgørelsesboltene på lejedækslet er for stort. Når du installerer lejedækslet, skal du være opmærksom på retningspilen, positionsnummeret og andre mærker på overfladen af ​​lejedækslet, og spænd fastgørelsesboltene på lejedækslet med en drejningsmomentnøgle i streng overensstemmelse med det specificerede drejningsmoment.


  • Tidligere:
  • Næste:

  • Skriv din besked her og send den til os