Stabilisatorstang i god kvalitet til chery stabilisatorled S11

Men hvis bøsningen på balancestangen er knækket, vil det påvirke bilens kørestabilitet, såsom forhjulsafvigelsen, og bremselængden bliver forlænget.

Krængningsstang, krængningsstang, stabilisatorstang, også kendt som krængningsstang og stabilisatorstang, er et ekstra elastisk element i bilophæng.
For at forbedre køretøjets kørekomfort er affjedringens stivhed normalt designet til at være relativt lav, hvilket påvirker køretøjets kørestabilitet. Derfor er den laterale stabilisatorstangstruktur vedtaget i affjedringssystemet for at forbedre affjedringens rullevinkelstivhed og reducere kroppens hældning.
Stabilisatorstangens funktion er at forhindre kroppen i at rulle for meget til siden, når den drejes, og forsøge at holde kroppen i balance. Formålet er at reducere graden af ​​køretøjets siderulle og forbedre kørekomforten. Stabilisatorstangen er faktisk en tværgående torsionsstangsfjeder, der kan betragtes som et særligt elastisk element i funktion. Når køretøjets karrosseri kun bevæger sig lodret, er affjedringens deformation på begge sider den samme, og den tværgående stabilisatorstang virker ikke. Når bilen drejer, ruller karosseriet, og affjedringens udløb på begge sider er inkonsekvent. Den ydre affjedring vil presse mod stabilisatorstangen, og stabilisatorstangen vil vride. Elasticiteten af ​​stangkroppen vil forhindre hjulene i at løfte sig, for at holde vognkassen så afbalanceret som muligt og spille rollen som sidestabilitet.
Den tværgående stabilisatorstang er en torsionsstangsfjeder lavet af fjederstål, som er i "U"-form og er placeret på tværs i for- og bagenden af ​​bilen. Den midterste del af stangkroppen er hængslet med køretøjets karrosseri eller ramme med en gummibøsning, og begge ender er forbundet med ophængningsstyrearmen gennem gummipuden eller kugleledsstiften for enden af ​​sidevæggen.
Hvis venstre og højre hjul hopper op og ned på samme tid, dvs. når køretøjets karrosseri kun bevæger sig lodret, og affjedringens deformation på begge sider er ens, roterer stabilisatorstangen frit i bøsningen, og stabilisatorstangen virker ikke .
Når affjedringerne på begge sider er deformeret forskelligt, og køretøjets karrosseri hælder sideværts til vejoverfladen, bevæger den ene side af køretøjsrammen sig tæt på fjederstøtten, enden af ​​siden af ​​stabilisatorstangen bevæger sig opad i forhold til køretøjsrammen, mens den anden side af køretøjsrammen er væk fra fjederstøtten, og enden af ​​den tilsvarende stabilisatorstang bevæger sig nedad i forhold til køretøjsrammen. Men når køretøjets karrosseri og køretøjsrammen vipper, bevæger midten af ​​stabilisatorstangen sig ikke i forhold til køretøjsrammen. På denne måde, når køretøjets karrosseri vipper, afbøjes de langsgående dele på begge sider af stabilisatorstangen i forskellige retninger, så stabilisatorstangen drejes og sidearmene bøjes, hvilket spiller en rolle i at øge affjedringens vinkelstivhed .