Stabilisatorstabilisator for god kvalitet til Chery Stabilizer Link S11

Men hvis buskhylsen på balancelinjen er brudt, vil den påvirke bilens kørestabilitet, såsom forhjulsafvigelsen og bremseafstanden vil blive forlænget.

Sway Bar, Anti Roll Bar, Stabilizer Bar, også kendt som Anti Roll Bar og Stabilizer Bar, er et hjælpelastisk element i bilophæng.
For at forbedre køretøjets kørekomfort er ophængsstivheden normalt designet til at være relativt lav, hvilket påvirker køretøjets kørestabilitet. Derfor vedtages den laterale stabilisatorstangstruktur i ophængssystemet for at forbedre rullevinkelstivheden i suspensionen og reducere kroppens hældning.
Funktionen af ​​stabilisatorbjælken er at forhindre kroppen i at overdreven lateral rulle, når man drejer og prøver at holde kroppen afbalanceret. Formålet er at reducere graden af ​​køretøjets laterale rulle og forbedre ride komforten. Stabilisatorbjælken er faktisk en tværgående torsionsstangfjeder, der kan betragtes som et specielt elastisk element i funktion. Når køretøjets krop kun bevæger sig lodret, er ophængsdeformationen på begge sider den samme, og den tværgående stabilisatorbjælke fungerer ikke. Når bilen drejer, ruller bilkroppen, og suspensionen af ​​suspensionen på begge sider er inkonsekvent. Den ydre ophæng vil presse mod stabilisatorbjælken, og stabilisatorbjælken vrider. Elasticiteten af ​​stanglegemet forhindrer hjulene i at løfte, for at holde bilkroppen så afbalanceret som muligt og spille rollen som lateral stabilitet.
Den tværgående stabilisatorbjælke er en torsionsstangfjeder lavet af fjederstål, der er i en "U" -form og er på tværs placeret i den forreste og bageste ende af bilen. Den midterste del af stanglegemet er hængslet med køretøjets krop eller ramme med en gummibøsning, og begge ender er forbundet med ophængsvejledningen gennem gummipuden eller kugleleddet i slutningen af ​​sidevæggen.
Hvis venstre og højre hjul hopper op og ned på samme tid, det vil sige, når køretøjets krop kun bevæger .
Når suspensionerne på begge sider deformeres forskelligt, og køretøjets krop vipper lateralt til vejoverfladen, bevæger den ene side af køretøjsrammen tæt på fjederstøtten, enden af ​​siden af ​​stabilisatorbjælken bevæger sig opad i forhold til køretøjets ramme, Mens den anden side af køretøjsrammen er væk fra fjederstøtten, og slutningen af ​​den tilsvarende stabilisatorbjælke bevæger sig nedad i forhold til køretøjsrammen. Når køretøjets krop og køretøjsramme vippes, bevæger midten af ​​stabilisatorbjælken imidlertid ikke i forhold til køretøjsrammen. På denne måde, når køretøjets krop vippes, er de langsgående dele på begge sider af stabilisatorens stråle afbøjet i forskellige retninger, så stabilisatorbjælken er snoet, og sidearmene er bøjet, hvilket spiller en rolle i at øge vinkelstivheden i suspensionen .