Hydraulisk koblingsudløserleje til chery

[Princip]:
Den såkaldte kobling betyder, som navnet antyder, at bruge "adskillelse" og "kombination" til at overføre en passende mængde kraft. Motoren roterer altid, og hjulene gør det ikke. For at standse køretøjet uden at beskadige motoren, skal hjulene på en eller anden måde kobles fra motoren. Ved at kontrollere glideafstanden mellem motoren og transmissionen giver koblingen os mulighed for nemt at forbinde den roterende motor til den ikke-roterende transmission.
[fungere]:
Træd på koblingens hovedcylinder – hydraulikolie eskorteres fra hovedcylinderen til koblingens slavecylinder – slavecylinderen er under tryk og skubber skubbestangen fremad – mod skiftegaflen – skiftegaflen skubber koblingens trykplade- (bemærk at hvis skiftegaflen kombineres med koblingens trykplade, der roterer med høj hastighed, skal der være behov for et leje for at eliminere varmen og modstanden forårsaget af direkte friktion, så lejet installeret i denne position kaldes udløserleje) – udløserlejet skubber trykpladen for at adskille den fra friktionspladen og dermed afskære krumtapakslens kraftudgang.
[udløserleje til bilkobling]:
1. Koblingsudløserlejet er monteret mellem koblingen og transmissionen. Udløserlejesædet er løst muffe på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel. Udløserlejets skulder er altid mod udløsergaflen gennem returfjederen og trækker sig tilbage til den bagerste position for at opretholde et mellemrum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af ​​udløserhåndtaget (slip finger).
Da koblingstrykpladen og udløserhåndtaget fungerer synkront med motorens krumtapaksel, og udløsergaflen kun kan bevæge sig langs den aksiale retning af koblingens udgangsaksel, er det naturligvis umuligt direkte at bruge udløsergaflen til at trække udløserhåndtaget. Udløserlejet kan få udløserhåndtaget til at bevæge sig langs den aksiale retning af koblingens udgangsaksel, mens den roterer, for at sikre jævnt indgreb, blød adskillelse og reducere slid på koblingen, forlænge levetiden af ​​koblingen og hele transmissionssystemet.
2. Koblingsudløserlejet skal bevæge sig fleksibelt uden skarp lyd eller blokering. Dens aksiale frigang må ikke overstige 0,60 mm, og sliddet på den indre ring må ikke overstige 0,30 mm.
3. [note til brug]:
1) I henhold til driftsbestemmelserne skal du undgå halvindkobling og halvudkobling af koblingen og reducere brugstiderne for koblingen.
2) Vær opmærksom på vedligeholdelse. Læg smørret i blød med kogemetoden regelmæssigt eller under årlig inspektion og vedligeholdelse for at få det til at have tilstrækkeligt smøremiddel.
3) Vær opmærksom på at nivellere koblingsudløserhåndtaget for at sikre, at returfjederens elastiske kraft opfylder forskrifterne.
4) Juster det frie slag, så det opfylder kravene (30-40 mm) for at forhindre, at det frie slag bliver for stort eller for lille.
5) Minimer tiderne for samling og adskillelse og reducer stødbelastningen.
6) Træd forsigtigt og nemt for at få det til at forbinde og adskilles jævnt.