Hydraulisk styretøjsstænger ratpumpe til chery

Gearet er understøttet i huset gennem et leje, og den ene ende af styretøjet er forbundet med styreakslen for at tilføre førerens styrekontrolkraft. Den anden ende går direkte i indgreb med styrestangen for at danne et par transmissionspar og driver trækstangen gennem styrestangen for at dreje styrestangen.
For at sikre, at tandstangen ikke griber frit ind, presser kompressionskraften, der genereres af kompensationsfjederen, styretøjet og styrestangen sammen gennem pressepladen. Fjederens forspænding kan justeres ved at justere tappen.
Ydeevnekarakteristika for tandstangsstyring:
Sammenlignet med andre typer styretøj har tandstangsstyretøj en enkel og kompakt struktur. Skallen er for det meste lavet af aluminiumslegering eller magnesiumlegering ved trykstøbning, og kvaliteten af ​​styretøjet er relativt lille. Gear rack transmissionstilstand er vedtaget med høj transmissionseffektivitet.
Efter at afstanden mellem gear og tandstang er genereret på grund af slid, kan fjederen med justerbar trykkraft installeret på bagsiden af ​​tandstangen og tæt på drivhjulet automatisk eliminere afstanden mellem tænderne, hvilket ikke kun kan forbedre stivheden af ​​styretøjet system, men også forhindre stød og støj under drift. Styretøjet optager et lille volumen og har ingen vippearm og lige stang, så ratvinklen kan øges, og fremstillingsomkostningerne er lave.
Dens omvendte effektivitet er dog høj. Når køretøjet kører på en ujævn vej, kan det meste af stødkraften mellem rattet og vejen overføres til rattet, hvilket resulterer i førerens mentale spænding og vanskeligheder med nøjagtigt at kontrollere køretøjets køreretning. Den pludselige drejning af rattet vil forårsage bøller og skade føreren på samme tid.