Elektricitetssystemlampe til Chery A3 M11

01 M11-3772010 Hovedlampe Assy-FR LH
02 M11-3772020 Hovedlampe ASSY-FR RH
03 M11-3732100 Foglamp Assy-FR LH
04 M11-3732200 Foglamp Assy-FR RH
05 M11-3714050 TAG LAMP ASSY-FR LH
06 M11-3714060 TAG LAMP ASSY-FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY-TURNING LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY-TURNNING RH
09 M11-3773010 baglampe Assy-RR LH
10 M11-3773020 baglygter Assy-RR RH
11 M11-3714010 taglampe Assy-FR

Indikator og advarselslamper
1 Timing Tanded Belt Indicator
For nogle importerede køretøjer med timing -tandbælteoverførsel og overhead -knastaksel, er levetiden for motor timing -tandbælte generelt begrænset (ca. 10 millioner km), og det skal udskiftes på det tidspunkt. For at gøre det muligt for vedligeholdelsespersonalet at udskifte timing -tandbæltet til tiden, indstilles timingbæltets levetidsindikator “T.Belt” på instrumentpanelet. Følgende punkter skal være opmærksomme på i brug.
(1) Når indikatorlyset er tændt, skal du straks observere kilometertælleren. Hvis den akkumulerede kørselsmilometer når eller overstiger 10000 km, skal timing -tandbæltet udskiftes, ellers kan timing -tandbæltet brydes, og motoren kan ikke fungere normalt.
(2) Når du har udskiftet det nye timing -tandbælte, skal du fjerne gummiproppen uden for nulstillingskontakten på kilometertællerpanelet og trykke på nulstillingskontakten inde med en lille rund stang for at slukke for timing -tandbælteindikatoren. Hvis indikatorlyset ikke går ud efter at have betjent nulstillingskontakten, kan det være, at nulstillingskontakten mislykkes, eller kredsløbet er jordet. Reparation og eliminering af fejlen.
(3) Efter udskiftning af det nye timing -tandbælte skal du fjerne kilometertælleren og justere alle aflæsninger på kilometertælleren til “0 ″.
(4) Hvis indikatorlyset er tændt, før køretøjet er kørt i 10 millioner km, skal du trykke på nulstillingskontakten for at slukke for indikatorlyset på timing -tandbæltet.
(5) Hvis timing -tandbæltet udskiftes, før indikatorlyset er tændt, skal du fjerne kilometertælleren og nulstil intervalltælleren for at fremstille intervalmåleren i kilometertælleren
Juster tællerudstyrets nul placering med dets transmissionsudstyr.
(6) Hvis kun kilometertælleren udskiftes i stedet for timing -tandbæltet, skal du indstille tællerudstyret til placeringen af ​​den originale kilometertæller.
2 Advarselslampe i udstødningstemperaturen
På grund af installationen af ​​trevejskatalytisk konverter på udstødningsrøret på moderne biler er udstødningstemperaturen steget, men for høj udstødningstemperatur er let at forårsage skade på den trevejskatalytiske konverter. Derfor er denne slags biler udstyret med alarmenhed for udstødningstemperatur. Når advarselslampen for udstødningstemperaturen er tændt, skal føreren straks reducere hastigheden eller stop. Når udstødningstemperaturen falder, går advarselslammen automatisk ud (men den smeltelige advarselslampe for udstødningstemperaturen forbliver på, hvis den ikke justeres eller repareres, når den er tændt). Hvis advarselslampen for udstødningstemperatur ikke går ud, skal grunden finde ud af, og fejlen skal fjernes inden kørsel.
3 Bremseadvarselslampe
Bremseadvarselslyset er rødt med en "!" i cirkelsymbolet. Hvis den røde bremseadvarselslampe er tændt, findes følgende betingelser i bremsesystemet:
(1) Friktionspladen på bremsen bæres alvorligt;
(2) bremsevæskeniveauet er for lavt;
(3) parkeringsbremsen er strammet (parkeringsbremsekontakten er lukket);
(4) Generelt, hvis den røde bremseadvarselslampe er tændt, vil ABS -advarselslammen være på samme tid, fordi ABS ikke kan spille sin behørige rolle i tilfælde af svigt i konventionelt bremsesystem.
4 Anti Lock Brake Advarselslampe
</strong> Anti Lock Brake -advarselslampe er gul (eller rav) med ordet “ABS” i cirklen.
For køretøjer, der ABS og er et normalt fænomen. Når selvtestprocessen er forbi, hvis ABS er normal, går alarmlyset ud. Hvis ABS-advarselslampe kontinuerligt er på efter selvtest, indikerer den, at ABS-elektronisk kontrolenhed har opdaget en fejl, der ikke er befordrende for den normale drift af anti-låsebremsesystemet (for eksempel når køretøjets hastighed overstiger 20 km / H, hjulhastighedssensorsignalet er unormalt), eller EBV (elektronisk bremsekraft distributionssystem) er blevet slukket. I dette tilfælde, hvis du fortsætter med at køre, fordi funktionen af ​​bremsesystemet er blevet påvirket, vil det elektroniske bremsekraftdistributionssystem ikke længere justere bremsekraften på baghjulet. Under bremsning kan baghjulet låse sig på forhånd eller svinge halen, så der er en risiko for ulykker, som skal gennemgås.
Når køretøjet kører, blinker ABS -advarselslyset eller er altid tændt, hvilket indikerer, at graden af ​​fejl er anderledes. Blinkende indikerer, at fejlen er blevet bekræftet og gemt af ECU; Normalt angiver tabet af ABS -funktion. Hvis det konstateres, at køretøjets bremseydelse er unormal under kørsel, men ABS -alarmlyset ikke er tændt, indikerer det, at fejlen ligger i den mekaniske del og hydrauliske komponenter i bremsesystemet, ikke i det elektroniske kontrolsystem.
5 Kør anti -slipkontrolindikator
Det drivende anti -slip -kontrolsystem (ASR) -indikator er designet med et “△” -symbol i cirklen.
F.eks. Har FAW Bora 1.8T-bilen funktionen til at køre anti-skidskontrol. Når bilen accelererer, hvis ASR registrerer tendensen med hjulslip, vil den reducere motorens outputmoment ved at dreje med med mellem .
ASR kan arbejde sammen med ABS i ethvert hastighedsområde. Når tændingskontakten er tændt, aktiveres ASR automatisk, hvilket er det såkaldte "standardvalg". Driveren kan manuelt annullere den drivende anti-skidkontrol gennem ASR-knappen på instrumentpanelet. Når ASR -indikatoren på instrumentpanelet er tændt, angiver det, at ASR er blevet slukket.
I de følgende tilfælde skal ASR -systemet være slukket, hvis der kræves en vis grad af hjulslip.
(1) Hjulene er udstyret med snekæder.
(2) Biler kører på sne eller bløde veje.
(3) Bilen sidder fast et eller andet sted og skal bevæge sig frem og tilbage for at komme ud af problemer.
(4) Når bilen starter på en rampe, men vedhæftningen af ​​et hjul er meget lav (for eksempel er det højre dæk på is, og det venstre dæk er på Dry Road).
Sluk ikke ASR, hvis ovenstående betingelser ikke findes. Når ASR-indikatorlyset er tændt under kørsel, indikerer det, at den elektroniske kontrolenhed (ECU) har slukket det drivende anti-skidesystem, og føreren vil føle det tunge ratt. I henhold til arbejdsprincippet om ABS / ASR -systemet, når systemet mislykkes, vil transmission af hjulhastighedssensorsignalet blive afbrudt, hvilket vil påvirke andre kontrolsystemer på køretøjet, der har brug for hjulhastighedssignal for at fungere normalt (såsom styringseffektsystem ). Derfor forsvinder fænomenet med tungt rattets drift først, efter at ASR -fiasko er fjernet.
6 Airbag -indikator
Der er tre visningsmetoder til Airbag System (SRS) -indikatoren: Den ene er ordet "SRS", det andet er ordet "airbag", og den tredje er figuren "airbag beskytter passagerer".
Hovedfunktionen af ​​SRS -indikatoren er at indikere, om airbag -systemet er i normal tilstand, og har funktionen af ​​fejl selvdiagnose. Hvis SRS -indikatorlyset altid er tændt, efter at tændingsafbryderen drejes til ON (eller ACC) -positionen, og fejlkoden vises normalt, indikerer det, at spændingen på batteriets (eller standby -strømforsyningen for SRS -elektronisk kontrol Enhed) er for lav, men fejlkoden er ikke samlet i hukommelsen, når SRS -elektronisk kontrolenhed er designet, så der er ingen fejlkode. Når strømforsyningsspændingen vender tilbage til det normale i ca. 10'ere, slukker SRS -indikatoren automatisk.
Da SRS ikke bruges på almindelige tider, vil det blive skrotet, når det er brugt, så systemet viser ikke fejlfænomen i brugsprocessen som andre systemer på køretøjet. Det skal stole på selvdiagnosefunktionen for at finde ud af årsagen til fejlen. Derfor er indikatorlyset og fejlkoden for SRS blevet den vigtigste kilde til fejlinformation og diagnosebasis.
7 Fare Advarselslys
Fareadvarselslampe bruges til at advare andre køretøjer og fodgængere i tilfælde af større køretøjssvigt eller nødsituation. Fareadvarselssignalet er repræsenteret ved den samtidige blinkning af for-, bag-, venstre- og højre -blinklys.
Fareadvarselslampe styres af en uafhængig switch og deler generelt en blinker med blinklampen. Når Fare Warning Lamp Switch er tændt, tændes drejesindikatorkredsløbet på begge sider på samme tid, og de forreste, bageste, venstre og højre drejesindikatorer og drejesindikatorerne på instrumentpanelet blinker på samme tid. Da Fare Warning Lamp Circuit forbinder blinkeren til batteriet, kan farelampen også bruges, når tændingen er slukket og stoppes.
8 batteriindikator
Indikatorlys, der viser batteriets arbejdsstatus. Det tændes, efter at kontakten er tændt og slukkes, når motoren er startet. Hvis det ikke er på eller på i lang tid, skal du straks kontrollere generatoren og kredsløbet.
9 brændstofindikator
Et indikatorlys, der angiver utilstrækkeligt brændstof. Når lyset er tændt, indikerer det, at brændstoffet er ved at være opbrugt. Generelt kan køretøjet køre omkring 50 kilometer fra lyset til brændstoffet er opbrugt.
10 skivevæskeindikator
</strong> Indikatorlyset, der viser bestanden af ​​forrudevaskemaskine. Hvis skivevæsken er ved at løbe tør, lyser lyset op for at få ejeren til at tilføje skivevæske i tide. Efter tilsætning af rengøringsvæske går indikatorlyset ud
11elektronisk gashåndtagsindikator
Denne lampe ses ofte i Volkswagen -modeller. Når køretøjet starter selvinspektion, vil EPC -lampen være tændt i flere sekunder og derefter gå ud. I tilfælde af fiasko vil denne lampe være tændt og bør repareres i tide
12 indikatorer foran og bageste tågelampe
Denne indikator bruges til at vise arbejdsvilkårene for for- og bageste tågelygter. Når de forreste og bageste tågelygter er tændt, er de to lamper tændt. I figuren er det forreste tåge lampesag til venstre, og den bageste tågelygdisplay er til højre
13 retningsindikator
Når blinklyset er tændt, blinker det tilsvarende blinklys ved en bestemt frekvens. Når der trykkes på den dobbelte blinkende advarselslys -knap, lyser de to lys på samme tid. Efter at blinklyset slukkes, går indikatorlyset automatisk ud
14 Højstråleindikator
Viser, om forlygten er i højstråletilstand. Normalt er indikatoren slukket. Lyser, når instrumentklyngen højstråle er tændt, og den høje strålebelysningsfunktion bruges
15 sikkerhedssele -indikator
Indikatorlyset, der viser status for sikkerhedsselen, vil lyse op i flere sekunder i henhold til forskellige modeller, eller det vil ikke gå ud, før sikkerhedsselen er fastgjort. Nogle biler har også en hørbar prompt
16 o / d gearindikator
O / D Gear -indikatoren bruges til at vise den arbejdsstilstand for det overdrevne gear på det automatiske gear. Når O / D -gearindikatoren blinker, indikerer det, at O ​​/ D -gearet er låst.
17 Intern cirkulationsindikator
Indikatoren bruges til at vise den arbejdstilstand for køretøjets klimaanlæg, der er slukket på almindelige tider. Når den interne cirkulationsknap er tændt, og køretøjet slukker for den eksterne cirkulation, tændes indikatorlampen automatisk.
18 breddeindikator
Breddeindikatoren bruges til at vise arbejdstilstanden for køretøjets breddeindikator. Det er normalt slukket. Når breddeindikatoren er tændt, vil indikatoren straks være tændt
19 VSC -indikator
Denne indikator bruges til at vise den fungerende tilstand af køretøjets VSC (elektronisk kropsstabilitetssystem), der for det meste vises på japanske køretøjer. Når indikatoren er tændt, angiver det, at VSC -systemet er slukket
20 TCS -indikator
Denne indikator bruges til at vise arbejdsstatus for køretøjs -TCS (trækkontrolsystem), der for det meste vises på japanske køretøjer. Når indikatorlyset er tændt, indikerer det, at TCS -systemet er slukket