Elsystem LAMPE til CHERY A3 M11

01 M11-3772010 FORLYGTE – FR LH
02 M11-3772020 FORLYGTE – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 TAGLAMPE ASSY – FR LH
06 M11-3714060 TAGLAMPE ASSY – FR RH
07 M11-3731010 LAMPESAMLING – DREJNING VENSTRE
08 M11-3731020 LAMPESAMLING – DREJNING RH
09 M11-3773010 BAGLYGTE ASSY – RR LH
10 M11-3773020 BAGLYGTE ASSY – RR RH
11 M11-3714010 TAGLAMPE – FR

Indikator og advarselslys
1 tandremsindikator
For nogle importerede køretøjer med tandremstransmission og overliggende knastaksel er levetiden for motortandrem generelt begrænset (ca. 10 millioner km), og den skal udskiftes på det tidspunkt. For at gøre det muligt for vedligeholdelsespersonalet at udskifte tandremmen i tide, er tandremmens levetidsindikator "t.belt" indstillet på instrumentpanelet. Følgende punkter skal være opmærksomme på ved brug.
(1) Når indikatorlyset er tændt, skal du straks observere kilometertælleren. Hvis det akkumulerede kørekilometer når eller overstiger 10.000 km, skal tandremmen udskiftes, ellers kan tandremmen blive knækket, og motoren kan ikke fungere normalt.
(2) Efter udskiftning af den nye tandrem skal du fjerne gummiproppen uden for nulstillingskontakten på kilometertællerpanelet og trykke på nulstillingskontakten indeni med en lille rund stang for at slukke for tandremsindikatoren. Hvis indikatorlyset ikke slukker efter betjening af resetkontakten, kan det være, at resetkontakten svigter, eller at kredsløbet er jordet. Reparer og afhjælp fejlen.
(3) Efter udskiftning af den nye tandrem skal du fjerne kilometertælleren og justere alle aflæsninger på kilometertælleren til "0".
(4) Hvis indikatorlyset er tændt, før køretøjet har kørt 10 millioner km, skal du trykke på nulstillingsknappen for at slukke indikatorlyset på tandremmen.
(5) Hvis tandremmen udskiftes, før indikatorlyset er tændt, skal du fjerne kilometertælleren og nulstille intervaltælleren for at lave intervalmåleren i kilometertælleren
Juster nulstillingen af ​​modgearet med dets transmissionsgear.
(6) Hvis kun kilometertælleren udskiftes i stedet for tandremmen, skal tælleren indstilles til den originale kilometertællers position.
2 advarselslampe for udstødningstemperatur
På grund af installationen af ​​tre-vejs katalysator på udstødningsrøret i moderne biler er udstødningstemperaturen steget, men for høj udstødningstemperatur er let at forårsage skade på tre-vejs katalysatoren. Derfor er denne slags biler udstyret med udstødningstemperaturalarm. Når advarselslampen for udstødningstemperatur lyser, skal føreren straks reducere hastigheden eller standse. Efter at udstødningstemperaturen er faldet, slukkes advarselslampen automatisk (men advarselslampen for smeltningsbar udstødningstemperatur forbliver tændt, hvis den ikke justeres eller repareres, efter at den er tændt). Hvis advarselslampen for udstødningstemperatur ikke slukker, skal årsagen findes, og fejlen skal afhjælpes inden kørsel.
3 bremse advarselslampe
Bremseadvarselslampen lyser rødt med et "!" i cirklen Symbol. Hvis den røde bremseadvarselslampe lyser, eksisterer følgende forhold i bremsesystemet:
(1) Bremsens friktionsplade er alvorligt slidt;
(2) Bremsevæskeniveauet er for lavt;
(3) Parkeringsbremsen er blevet strammet (parkeringsbremsekontakten er lukket);
(4) Generelt, hvis den røde bremseadvarselslampe er tændt, vil ABS-advarselslampen være tændt samtidig, fordi ABS ikke kan spille sin behørige rolle i tilfælde af svigt af konventionelt bremsesystem.
4 blokeringsfri bremse advarselslampe
< / strong > advarselslampen for blokeringsfri bremse er gul (eller gul) med ordet "ABS" i cirklen.
For køretøjer udstyret med blokeringsfrit bremsesystem (ABS), når tændingskontakten drejes til "on"-position, lyser ABS-advarselslampen på instrumentpanelet i 3 s og 6 s, hvilket er selvtestprocessen af ABS og er et normalt fænomen. Når selvtestprocessen er overstået, vil alarmlyset slukke, hvis ABS er normalt. Hvis ABS-advarselslampen lyser konstant efter selvtest, angiver det, at den elektroniske ABS-kontrolenhed har registreret en fejl, der ikke er befordrende for normal drift af det blokeringsfrie bremsesystem (f.eks. når køretøjets hastighed overstiger 20 km / h, hjulhastighedssensorens signal er unormalt), eller EBV (Electronic Brake Force Distribution System) er blevet slået fra. Hvis du i dette tilfælde fortsætter med at køre, fordi bremsesystemets funktion er blevet påvirket, vil det elektroniske bremsekraftfordelingssystem ikke længere justere baghjulets bremsekraft. Under opbremsning kan baghjulet låse fast i forvejen eller svinge halen, så der er risiko for uheld, som bør efterses.
Når køretøjet kører, blinker ABS-advarselslampen eller er altid tændt, hvilket indikerer, at fejlgraden er anderledes. Blinkende angiver, at fejlen er blevet bekræftet og gemt af ECU; Normalt tændt indikerer tab af ABS-funktion. Hvis det konstateres, at køretøjets bremseevne er unormal under kørsel, men ABS-alarmlyset ikke er tændt, indikerer det, at fejlen ligger i den mekaniske del og hydrauliske komponenter i bremsesystemet, ikke i det elektroniske styresystem.
5-drevs anti-skrid kontrolindikator
Køre-antiskridkontrolsystemet (ASR)-indikatoren er designet med et "△"-symbol i cirklen.
For eksempel har FAW Bora 1.8T bil funktionen til at køre anti-skrid kontrol. Når bilen accelererer, hvis ASR registrerer tendensen til hjulslip, vil den reducere motorens udgangsmoment ved intermitterende at slukke for brændstofindsprøjtningen og forsinke tændingsfremføringsvinklen for at justere trækkraften og forhindre drivhjulet i at glide .
ASR kan arbejde sammen med ABS i ethvert hastighedsområde. Når tændingskontakten er slået til, aktiveres ASR automatisk, hvilket er det såkaldte "standardvalg". Føreren kan manuelt annullere køre-anti-udskridningskontrollen via ASR-knappen på instrumentpanelet. Når ASR-indikatoren på instrumentpanelet er tændt, indikerer det, at ASR er blevet slukket.
I de følgende tilfælde skal ASR-systemet slås fra, hvis en vis grad af hjulslip er påkrævet.
(1) Hjulene er forsynet med snekæder.
(2) Biler kører på sne eller bløde veje.
(3) Bilen sidder fast et sted og skal køre frem og tilbage for at komme ud af problemerne.
(4) Når bilen starter på en rampe, men vedhæftningen af ​​det ene hjul er meget lav (f.eks. er det højre dæk på is, og det venstre dæk er på tør vej).
Sluk ikke ASR, hvis ovenstående betingelser ikke eksisterer. Når ASR-indikatorlyset er tændt under kørsel, indikerer det, at den elektroniske styreenhed (ECU) har slukket for det kørende anti-skrid-system, og føreren vil mærke det tunge rat. I henhold til arbejdsprincippet for ABS / ASR-systemet, når systemet svigter, vil transmissionen af ​​hjulhastighedssensorsignalet blive afbrudt, hvilket vil påvirke andre kontrolsystemer på køretøjet, der har brug for hjulhastighedssignal for at fungere normalt (såsom styrekraftsystem ). Derfor vil fænomenet med tung ratdrift først forsvinde, efter at ASR-fejlen er elimineret.
6 airbag indikator
Der er tre visningsmetoder for airbagsystemets (SRS) indikator: den ene er ordet "SRS", den anden er ordet "airbag", og den tredje er tallet "airbag beskytter passagererne".
SRS-indikatorens hovedfunktion er at indikere, om airbagsystemet er i normal tilstand og har funktionen til selvdiagnose af fejl. Hvis SRS-indikatorlyset altid er tændt, efter at tændingskontakten er drejet til tændt (eller ACC), og fejlkoden vises normalt, indikerer det, at batteriets spænding (eller standby-strømforsyningen til den elektroniske SRS-styring). enhed) er for lav, men fejlkoden er ikke kompileret i hukommelsen, når den elektroniske SRS styreenhed er designet, så der er ingen fejlkode. Når strømforsyningsspændingen vender tilbage til normal i ca. 10 sekunder, slukkes SRS-indikatoren automatisk.
Fordi SRS ikke bruges på almindelige tidspunkter, vil det blive skrottet, når det først er brugt, så systemet viser ikke fejlfænomener i brugsprocessen som andre systemer på køretøjet. Den skal stole på selvdiagnosefunktionen for at finde ud af årsagen til fejlen. Derfor er indikatorlyset og fejlkoden for SRS blevet den vigtigste kilde til fejlinformation og diagnosegrundlag.
7 havariblink
Havariblinket bruges til at advare andre køretøjer og fodgængere i tilfælde af større køretøjsfejl eller nødsituationer. Havariblinket er repræsenteret ved samtidig blinkning af forreste, bageste, venstre og højre blinklys.
Havariblinket styres af en uafhængig kontakt og deler generelt et blink med blinklyset. Når havariblinkkontakten er tændt, tændes blinklyskredsløbene på begge sider på samme tid, og de forreste, bageste, venstre og højre blinklys og blinklysene på instrumentpanelet blinker samtidigt. Da havariblinkkredsløbet forbinder blinklyset med batteriet, kan havariblinket også bruges, når tændingen er slukket og stoppet.
8 batteri indikator
Indikatorlys, der viser batteriets arbejdsstatus. Den tænder, når kontakten er tændt, og slukker, når motoren er startet. Hvis den ikke er tændt eller tændt i lang tid, skal du straks kontrollere generatoren og kredsløbet.
9 brændstofindikator
En indikatorlampe, der indikerer utilstrækkelig brændstof. Når lyset er tændt, indikerer det, at brændstoffet er ved at være opbrugt. Generelt kan køretøjet køre omkring 50 kilometer fra lyset til brændstoffet er opbrugt.
10 sprinklervæskeindikator
< / strong > indikatorlyset, der viser lageret af sprinklervæske. Hvis sprinklervæsken er ved at løbe tør, lyser lampen for at bede ejeren om at tilføje sprinklervæske i tide. Efter tilsætning af rensevæske slukker indikatorlampen
11 elektronisk gashåndtagsindikator
Denne lampe ses almindeligvis i Volkswagen-modeller. Når køretøjet starter selvinspektion, vil EPC-lampen være tændt i flere sekunder og derefter slukke. I tilfælde af fejl vil denne lampe være tændt og bør repareres i tide
12 tågelys for og bag
Denne indikator bruges til at vise arbejdsforholdene for de forreste og bageste tågelygter. Når de forreste og bageste tågelygter er tændt, er de to lygter tændt. På figuren er tågeforlygtedisplayet til venstre og tågebaglygtedisplayet til højre
13 retningsviser
Når blinklyset er tændt, blinker det tilsvarende blinklys med en bestemt frekvens. Når der trykkes på den dobbeltblinkende advarselslysknap, vil de to lys lyse samtidig. Når blinklyset er slukket, slukkes indikatorlyset automatisk
14 fjernlys indikator
Viser, om forlygten er i fjernlystilstand. Normalt er indikatoren slukket. Lyser, når kombiinstrumentets fjernlys er tændt, og fjernlysets momentane belysningsfunktion bruges
15 sikkerhedssele indikator
Indikatorlampen, der viser status for sikkerhedsselen, lyser i flere sekunder i henhold til forskellige modeller, eller den slukker ikke, før sikkerhedsselen er spændt. Nogle biler vil også have en hørbar prompt
16 O/D gear indikator
O/D-gearindikatoren bruges til at vise arbejdstilstanden for det automatiske gears overdrive overgear. Når O/D-gearindikatoren blinker, indikerer det, at O/D-gearet er blevet låst.
17 intern cirkulationsindikator
Indikatoren bruges til at vise driftstilstanden for køretøjets klimaanlæg, som er slukket på ordinære tidspunkter. Når den interne cirkulationsknap er tændt, og køretøjet slukker for den eksterne cirkulation, tændes indikatorlampen automatisk.
18 breddeindikator
Breddeindikatoren bruges til at vise arbejdstilstanden for køretøjets breddeindikator. Det er normalt slukket. Når breddeindikatoren er tændt, vil indikatoren være tændt med det samme
19 VSC-indikator
Denne indikator bruges til at vise arbejdstilstanden for køretøjets VSC (elektronisk kropsstabilitetssystem), som for det meste vises på japanske køretøjer. Når indikatoren er tændt, indikerer den, at VSC-systemet er blevet slukket
20 TCS-indikator
Denne indikator bruges til at vise arbejdsstatus for køretøjets TCS (traktionskontrolsystem), som for det meste vises på japanske køretøjer. Når indikatorlyset er tændt, indikerer det, at TCS-systemet er blevet slukket