Lavet i Kina bilophængskontrolarm til chery

Bilens styrearm forbinder hjulet og karosseriet elastisk gennem henholdsvis et kuglehængsel eller en bøsning. Automobilens kontrolarm (inklusive bøsningen og kuglehovedet forbundet til den) skal have tilstrækkelig stivhed, styrke og levetid.

Q1.Jeg kunne ikke opfylde din MOQ/Jeg ønsker at prøve dine produkter i en lille mængde før bulkordrer.
A: Send os venligst en forespørgselsliste med OEM og mængde. Vi tjekker om vi har produkterne på lager eller i produktion.

Affjedringssystem er en vigtig del af moderne køretøjer, som har stor indflydelse på køretøjets kørekomfort og håndteringsstabilitet. Som det styrende og kraftoverførende element i køretøjets affjedringssystem overfører køretøjets kontrolarm (også kendt som svingarm) forskellige kræfter, der virker på hjulene til køretøjets karrosseri og sikrer, at hjulene bevæger sig i overensstemmelse med et bestemt spor. Køretøjets styrearm forbinder hjulet og køretøjets karrosseri elastisk gennem kugleled eller bøsninger. Køretøjets styrearm (inklusive bøsningen og kugleleddet forbundet med den) skal have tilstrækkelig stivhed, styrke og levetid.

Struktur af automobilstyrearm
1. Stabilisatorled
Når ophænget er installeret, er den ene ende af stabilisatorstangen forbundet med den tværgående stabilisatorstang gennem gummibøsningen, og den anden ende er forbundet med kontrolarmen eller den cylindriske støddæmper gennem gummibøsningen eller kugleleddet. Den tværgående stabilisatorstang anvendes symmetrisk i boligvalget, hvilket kan forbedre driftsstabiliteten.
2. Trækstang
Under montering af ophæng er gummibøsningen i den ene ende af trækstangen forbundet med rammen eller køretøjets krop, og gummibøsningen i den anden sektion er forbundet med hjulnavet. Denne form for kontrolarm anvendes for det meste på trækstangen til bil-multilink-ophæng og styresystem. Den bærer hovedsageligt den tværgående belastning og styrer hjulets bevægelse på samme tid.
3. Langsgående trækstang
Den langsgående trækstang bruges mest til trækophæng for at overføre trækkraft og bremsekraft. Figur 7 viser strukturen af ​​den langsgående trækstang. Armlegemet 2 er dannet ved stempling. De ydre rør på gummibøsningerne 1, 3 og 4 er svejset med armkroppen 2. Gummibøsningen 1 er installeret på den belastede del i midten af ​​køretøjets karrosseri, gummibøsningen 4 er forbundet med hjulnavet og gummiet bøsningen 3 er installeret i den nederste ende af støddæmperen for at understøtte og støddæmpe.
4. Enkelt kontrolarm
Denne form for køretøjskontrolarm bruges mest i multi-link ophæng. To enkelte styrearme bruges sammen til at overføre de tværgående og langsgående belastninger fra hjulene.
5. Gaffelarm (V).
Denne form for kontrolarm til biler bruges mest til de øvre og nedre arme af uafhængig affjedring med dobbelt bærearm og den nedre arm af McPherson affjedring. Armkroppens gaffelstruktur overfører hovedsageligt tværgående belastning.