Lavet i Kina Bilsuspensionskontrolarm til Chery
| Produktnavn | Kontrolarm |
| Oprindelsesland | Kina |
| Pakke | Chery -emballage, neutral emballage eller din egen emballage |
| Garanti | 1 år |
| MOQ | 10 sæt |
| Anvendelse | Chery bildele |
| Prøveordre | støtte |
| havn | Enhver kinesisk havn, wuhu eller shanghai er bedst |
| Forsyningskapacitet | 30000 sæt/måneder |
Bilkontrolarmen forbinder hjulet og billegemet elastisk gennem et boldhængsel eller en bøsning henholdsvis. Bilkontrolarmen (inklusive bøsning og kuglehoved tilsluttet den) bør have tilstrækkelig stivhed, styrke og levetid.
Q1.Jeg kunne ikke møde din MOQ/Jeg vil prøve dine produkter i en lille mængde før bulkordrer.
A: Send os en forespørgselsliste med OEM og mængde. Vi vil kontrollere, om vi har produkterne på lager eller i produktion.
Suspensionssystem er en vigtig del af moderne køretøjer, der har en stor indflydelse på køretøjets ride komfort og håndtering af stabilitet. Som det vejledende og kraft, der transmitterer elementet i køretøjets ophængssystem, transmitterer køretøjets kontrolarm (også kendt som svingarm) forskellige kræfter, der virker på hjulene til køretøjets krop, og sikrer, at hjulene bevæger sig i henhold til et bestemt spor. Køretøjskontrolarmen forbinder elastisk hjulet og køretøjets krop gennem kugleledninger eller bøsninger. Køretøjets kontrolarm (inklusive bøsning og kugleled, der er forbundet med den), skal have tilstrækkelig stivhed, styrke og levetid.
Struktur af bilkontrolarm
1. Stabilisatorlink
Når suspensionen er installeret, er den ene ende af stabilisatorbjælkeforbindelsen forbundet med den tværgående stabilisatorbjælke gennem gummibøsningen, og den anden ende er forbundet med kontrolarmen eller cylindrisk støddæmper gennem gummibøsning eller kugleled. Linket på tværs af stabilisatorbjælke bruges symmetrisk i valget i hjemmet, hvilket kan forbedre driftsstabiliteten.
2. slipsstang
Under installation af ophæng er gummibøsningen i den ene ende af slipsstangen forbundet med rammen eller køretøjets krop, og gummibøsningen i det andet afsnit er forbundet med hjulnavet. Denne form for kontrolarm påføres for det meste på slipsstangen af bilmulti -suspension og styresystem. Det bærer hovedsageligt den tværgående belastning og guider hjulbevægelsen på samme tid.
3. langsgående bindestang
Den langsgående bindestang bruges for det meste til trækophæng til overførsel af trækkraft og bremsekraft. Figur 7 viser strukturen af den langsgående bindestang. Armkroppen 2 er dannet ved stempling. De ydre rør af gummibøsninger 1, 3 og 4 svejses med armkrop 2. Bushing 3 er installeret i den nedre ende af støddæmperen for at understøtte og stødabsorption.
4. enkelt kontrolarm
Denne type køretøjskontrolarm bruges for det meste i multi -link -ophæng. To enkelt kontrolarme bruges sammen til at overføre de tværgående og langsgående belastninger fra hjulene.
5. gaffel (v) arm
Denne form for bilkontrolarm bruges for det meste til de øvre og underarme af dobbelt Wishbone -uafhængig suspension og underarmen af McPherson -suspension. Gaffelstrukturen i armkroppen transmitterer hovedsageligt tværgående belastning.
