Chery Malaysia har udsendt en anden erklæring vedrørende bagakslen på Omoda 5. Dette er selskabets tredje offentlige erklæring siden hændelsen på sociale medier den 28. april. En første erklæring, der anerkendte problemet, blev udstedt den næste dag, efterfulgt af en anden erklæring om 30. april, der formelt husker 600 køretøjer. Omoda 5.
Den tredje erklæring blev offentliggjort i dag (4. maj) og indeholder nogle interessante oplysninger om dette spørgsmål. Chery Malaysia sagde, at det "arbejder tæt sammen med Ministeriet for Transport (MOT) for at sikre, at alle berørte køretøjer repareres til de højeste sikkerhedsstandarder." Chery Auto Malaysia vicepræsident Li Wenxiang sagde, at virksomheden frivilligt arrangerede mødet med Transportministeriet. Transport for information blev dette rapporteret.
Efter en grundig undersøgelse blev den grundlæggende årsag til problemet bestemt. ”Efter en grundig undersøgelse rapporterede leverandøren, at problemet var forårsaget af en planteansrenovering, hvor slidte automatiske svejsemaskinetips blev erstattet med nye. Udskiftningen af ​​nye tip resulterede i forkert kalibrering af udstyret. ” sagde.
I alt 60 Omoda 5 -køretøjer i Malaysia brugte berørte dele fremstillet den 15. august 2023. Chery Malaysia har efterfølgende besluttet at udvide rækkevidden af ​​tilbagekaldelsen til køretøjer, der bruger dele, der er fremstillet mellem 14. og 17. august. 600 enheder. Fra i går (3. maj) havde Chery Malaysia kontaktet 32 ​​af de første 60 berørte køretøjsejere.
Der er også oprettet et nyt websted, hvor ejere kan bekræfte, om deres køretøjer er påvirket af tilbagekaldelsen. Chery Malaysia har også forpligtet sig til at frigive ugentlige opdateringer til offentligheden om sagen for at give aktuelle oplysninger om tilbagekaldelsesprogrammets status.
Chery Auto Malaysia mobiliserer forebyggende foranstaltninger for at sikre kundesikkerhed. Bilproducenten tager ansvar og sikrer ansvarlighed og gennemsigtighed i ledelsesaktiviteter.
KUALA LUMPUR, 4. maj 2024 - Chery Automobile Malaysia arbejder på at informere kunderne om de nylige hændelser, der involverer akslerne i Omoda 5 -køretøjer. Efter en detaljeret intern undersøgelse har bilproducenten husket en batch på 600 Omoda 5 -køretøjer og arbejder tæt sammen med Ministeriet for Transport (MOT) for at sikre, at alle berørte køretøjer repareres til de højeste sikkerhedsstandarder.
”Chery Auto Malaysia er forpligtet til at levere sikre og pålidelige transportløsninger, og vi er forpligtet til at sikre, at alle vores køretøjer opfylder de højeste sikkerhedsstandarder. For at opfylde dette engagement organiserede Chery Auto Malaysia frivilligt et møde for at sensibilisere transportministeriet (MOT). ) Aktuel produktanmeldelse status og rodårsag til Omoda 5-akset hændelse, ”forklarede.
Bilproducenten gennemførte en grundig undersøgelse af denne isolerede hændelse og kontaktede leverandøren af ​​dele for yderligere afklaring. ”Efter en grundig undersøgelse rapporterede leverandøren, at problemet var forårsaget af en planteansrenovering, hvor slidte automatiske svejsemaskinetips blev erstattet med nye. Udskiftningen af ​​nye tip resulterede i forkert kalibrering af udstyret. ” sagde.
Som et resultat sagde bilproducenten, at i alt 60 Omoda 5 -køretøjer i Malaysia, der er fremstillet den 15. august 2023, er udstyret med de berørte dele. Chery Automobile Malaysia har siden taget yderligere forholdsregler ved at gennemføre en særlig servicekampagne for at huske og inspicere fem baghjulstrækket køretøjer, der er fremstillet af Omoda mellem 14. og 17. august 2023, i alt 600 køretøjer.
”Chery Auto Malaysia tager denne sag meget alvorligt, da kundesikkerhed er vores højeste prioritet. Vi kontakter kunder med de relevante køretøjsidentifikationsnumre (VIN) og beder dem om at bringe deres køretøjer til vores autoriserede servicecentre for en detaljeret inspektion.
”Vi har også oprettet et websted for Omoda 5 -brugere for at bekræfte, at deres køretøj ikke påvirkes, hvilket kan gøres ved blot at indtaste køretøjets identifikationsnummer (VIN). Vores autoriserede servicecentre og teknikere er fuldt forberedt på at betjene kunder, der har problemer. Det kunne have indflydelse, ”konkluderede Lee.
Omoda 5-ejere kan kontrollere, om deres køretøjer påvirkes af at indtaste VIN-nummeret på https://www.chery.my/chery-product-update.
For at sikre, at Chery -kunder er fuldt informeret, leveres ugentlige offentlige opdateringer, der giver aktuelle oplysninger om tilbagekaldelsesprogrammets status.
Chery Auto Malaysia takker alle kunder for deres tålmodighed, forståelse og samarbejde samt Ministeriet for Transports råd og vejledning om denne sag.
Hvis du har spørgsmål, skal du ringe til Chery Malaysia kundeservice hotline +603–2771 7070 (mandag til fredag, 8:30 til 17:30).
Sammenlign priser fra forskellige forsikringsselskaber og brug promo -kode “Paultan10 ″ ved kassen for at maksimere dine besparelser på din bilforsikringsfornyelse sammenlignet med andre konkurrerende tjenester.
Hafriz Shah foretrækker at køre til at arbejde på et skrivebord, så han grøftede dragt og slips for at deltage i rækkerne af malaysiske bilhackere. Han ignorerede fuldstændigt de tekniske funktioner i bilen og foretrak at evaluere funktionerne i egenskaberne. Når han ikke skriver en biografi om sin rejse, kører han normalt målløst, helst en bil med den rigtige kombination af tre pedaler og seks gear.
I det mindste nu er de fleste malaysere, der var blændede af den skinnende kirsebærtomatbil, indser, at den er så dårlig som Potong, hvis ikke værre! Plus, hans udseende er så usædvanligt, at han let kunne være i Star Wars! Må kraften være med narren, der købte dette!
Chery -fans kritiserede BYDs pålidelighed uden anden grund end mangel på viden, vel vidende, at Chery -ejere rejste reelle problemer og frygtede, at Chery -salget faldt, indtil Chery -fans så denne JPJ -annonce inklusive anmeldelser. Chery har brug for uendelige anmeldelser? Tror du Chery, der har mistet pålideligheden sammenlignet med BYD og GAC, er det stadig værd at købe? Selv Proton er nu bedre end Cherie.
De fattige vil købe brugt, de rige vil købe en ny Scrooge, og den klassiske elsker vil købe brugt.
Jeg fandt lige min sorte super segl. Det er en skam, at folk, der køber Omoda og Chery, er mindst to klasser under BYD.
Så den 15/8/23 producerede de 60 dele, men den 8/14/16/17/23 kunne de producere 180 dele om dagen, eller 3 gange de berørte datoer?
For eksempel kunne de den 15. august producere 180 dele, men kun 60 af dem blev lavet til biler og solgt i Malaysia. Resten kan ende på andre markeder.
Faktisk var de i stand til at producere over 180 enheder om dagen, og det skete lige så, at 600 af det samlede endte på det malaysiske marked inden for 4 dage.
Derudover har kinesiske leverandører en tendens til at være store komponentproducenter og er usandsynligt, at de udelukkende producerer aksler til Cherry, der sendes til Malaysia. I stedet kan de pågældende aksler ende på mange andre kirsebærmarkeder uden for Malaysia.
Det ser ud til, at skaftet ikke er bearbejdet, men snarere behandlet hånd, så der er ingen standard ... for ikke at nævne, at designet er så svagt.
Mærkeligt, er det ikke? Det er let for statslige agenturer at tro, hvad sælgeren siger, fordi de ikke foretager deres egne grundige undersøgelser og revisioner. Regeringsorganer vågner op. Folk er afhængige af dig for at undersøge og evaluere denne leverandør grundigt.
Årsagen til dette kan være en kalibreringsfejl forårsaget af at udskifte svejsehovedet, men jeg tror, ​​at hovedårsagen faktisk er mangel på kvalitetskontrol, og Cherys arbejdsetik kan siges at være virksomhedens DNA. Så det at sige, at de løst dette akselproblem, er muligvis ikke nok, da rettelsen ikke adresserer grundårsagen. Hvordan i helvede undgik dette din kongelige kontrol? Hvad ellers?
Hvis det ikke blev viralt, kunne de have fejet det under tæppet. Kan du huske, at sælgeren sagde, at det var det andet scenarie? I deres tidligere erklæring turde de sige, at de berørte køretøjer stadig var sikre at køre.
Jeg er helt enig. Hvis nogen tænker over det, er det dumt, at denne produktionssvigt fandt sted. Hvis dette sker på motorvejen, kunne chaufføren/passageren være involveret i en mere alvorlig ulykke. Tanken på den forestående katastrofe og dens konsekvenser sendte ryster ned ad min rygsøjle. Kinesiske mærker har stadig meget at bevise, og jeg vil ikke være en del af denne proces.
Jeg er helt enig med dig i, at det ikke er forkert at finde en grundårsag, at kalibreringen er forkert. Det udsatte også mangler i kvalitetskontrol. Hvad med denne detalje? Enhver, der arbejder i masseproduktion for multinationale virksomheder, vil vide om dette ... hehe
Forestil dig at køre ned ad Yunding Mountain, når en svejsning går i stykker. Nyheden taler kun om førerfejl, ikke problemer med bilen.
Af sikkerhedsmæssige årsager er det bedre at købe ATTO 3. ikke købe noget fra Omada 5 eller endda E5. E5 er en af ​​mange anmeldelser udover Atto 3.
Intet problem. Jeg vil hellere betale mere for at købe GAC GS3 EMZOOM. Guangzhou -bilen er mere holdbar end at købe en Chery og frigør dig fra bekymring. Beklager, jeg vil annullere min reservation til Omada 5.
GAC arbejder med Toyota, så der er spørgsmål. Hvis du kører en Toyota, P2, Lexus eller Mazda, ville du også købe GAC, fordi det også samarbejder med Toyota?
Chery -fans er næsten altid blevet kritiseret af BYD, Proton eller andre steder inklusive GAC, men Chery -fans kan stadig ikke indrømme det efter at have modtaget et stort antal klager fra Chery -ejere, mens de kørte Chery.
Fordi du ignorerer forståelse og fortsætter med at leve i fortiden. Sig ikke farvel til mig, men sig farvel til dig selv, der stadig lever i fortiden.
BYD -leveringstraileren fandt sted for mindre end en uge siden. Eller lever du i benægtelse?
Alle bilmærker har problemer. Ingen bil er perfekt. Prøv en kontinental bil og se, om du synes, at en kinesisk bil er værd at købe. Japanske biler har også problemer, men de er stadig bedre end kinesiske
På samme tid huskes japanske biler ofte selv for Takata -airbags. Der kan også være mere alvorlige ulykker, såsom hjul, der falder af og bremseproblemer end kinesiske biler.
Stop denne vrøvl, som også er problematisk. En brand kan isoleres, to brande kan være en tilfældighed, og der er utallige sådanne tilfælde i Kina. Navngiv et bilmærke, der har været involveret i så mange ulykker.
Jeg ved, at du overhovedet ikke har en ny kvalitetsversion af en kinesisk bil, du forstår, hvorfor du stadig kan lide at køre en forældet japansk bil, men der er mange problemer. Så tro ikke, at japanske biler klarer sig bedre end før.
Dude, din engelske SRJKC er svært at forstå. Du ligner næsten en Tencent LLM -robot, der er trænet på Chinchong English.
Hvad vi lærte: Leverandøren og Chery havde kontrolprocesser af dårlig kvalitet. Der skal være mindst to faser af kvalitetskontrol, og leverandørfejl skal korrigeres øjeblikkeligt, i det mindste under samlingen. Dette afspejler fuldt ud styrken af ​​Chery.
Vi har fjernet Malatang -stationen og erstattet den med en ordentlig kvalitetskontrolstation. Hvis det bringer dig nogen trøst ...
Jeg har den største respekt for Chery for dens ansvarlige holdning og hurtige handlinger til at løse alle problemer. Ikke mange bilfirmaer ville handle så hurtigt og ansvarligt. Sidste gang jeg købte en splinterny BMW havde jeg et problem med bagagerummet, og jeg var nødt til at kalde dem en million gange og vente 6 måneder, før de endelig løste mit problem. Godt gået Cherie. Dette er en god start på at få dine kunders tillid. Fortsæt det gode arbejde
Her er hjørnet af testiklerne, der er indeholdt af aksen fra Mount Utan nær Bliss of Tiandu -visdom. Feng Shui stabiliserer testikelsuppe i form af en tomat, og hvis du ser tilbage, er aksen forsvundet, men testiklerne er der stadig. Held og lykke til alle
Min Gud. Køretøjer samlet af Inokom i Gurun, men køretøjer, der er samlet af andre Inokom, vil ikke blive påvirket. Hvis kvalitetskontrol bliver stillet spørgsmålstegn ved? GVM eller Inokom?
Virker som mange sælgere fra andre mærker kommenterer. Dette er bestemt tilfældet, når andre mærker som GAC og BYD eksplicit nævnes. Du siger, at kinesiske biler er uønsket, men du anbefaler andre kinesiske junk. Despo til salg. Det er en skam.