QR523 Transmission Casing, transmission til Chery Tiggo T11

2 QR523-1701301 dækning
3 QR523-1701703 Bearing FRT og R.
4 QR523-1701704AA pakning-Juster
5 QR523-1701203 Seal Oil-Diff.
6 QR523-1701109 Baffle, olie
7 QR523-1701102 Plug Magnet
8 QR523-1701103 Plain Washer Magnet Plug
9 Q5211020 Positionstift
10 QR523-1701201 Casing Clutch
11 QR523-3802505 Bush-kilometertæller
12 Q1840612 Bolt
13 QR523-1701202 sko, frigørelsesleje
14 QR523-1602522 Sæde, Bal-Release Fork
15 QR523-1702331 Bær skift Assy
16 QR523-1701105 Plain Washer Plug
17 QR523-1701206 SEAL OLIE-INDENSKAB
18 QR523-1701502 Bærende udgangsaksel-FRT
19 QR523-1701104-stik
20 QR523-1701101 Sag Tmission
21 QR523-1701220 Magnetsæt
22 QR523-1701302 Rør-Guide
23 QR523-1701204 Bush-Seal
24 QR523-1701111 Stud
25 QR523-1700010BA Transmission Assy-QR523
26 QR518-1701103 Enhed-Skift stålboldposition
27 QR523-1701403AB Ring-Snap
28 QR523-1701501BA SHAFT-Output
29 QR523-1701508AB RING-SNAP
30 QR523-1701700BA kørsel og diff
31 QR523-1701707BA Gear-Main Reducer Dooriven
32 QR523-1701719AB pakning-Juster
33 QR523-1701719AE Justering Vaskemaskine
34 QR523-1702410 Plug-Vent
35 QR523-1702420BA Gear Shift Arm Arm
36 T11-1601020BA Cover Assy-Kobling
37 T11-1601030BA Disk Assy-Koblingsdør
38 T11-1601030DA Disk Assy-Koblingsdør
39 T11-1502150 Rod Assy-Oliehåndtagmåler
40 T11-1503020 Rør-Indløb
41 T11-1503040 PIPE ASSY-Return
42 SMN132443 Disc Clutch
43 SMR534354 Casing Set kobling

Transmissionsboliger er en bærende del, der generelt er lavet af dysestøbende aluminiumslegering gennem speciel die-casting, med uregelmæssig og kompleks form.

Gearkasseskallen var hovedsageligt lavet af gråt støbejern i det tidlige stadium, som har fordelene ved let dannelse, god stødabsorption og lave omkostninger. Med forbedring af brugernes krav til køretøjets kørekomfort og modenheden af ​​letvægtsteknologi erstattes gearkasseskallen på bilen med aluminiumslegering. Gearkasseskallen er hovedsageligt lavet af gråt støbejern og aluminiumslegering.

Transmissionshuset er en boligstruktur, der bruges til at installere transmissionsmekanismen og dets tilbehør. For at reducere slid- og effekttab for dele forårsaget af intern friktion skal smøreolie indsprøjtes i skallen og arbejdsoverfladerne på gearpar, aksler, lejer og andre dele skal smøres ved sprøjtemurering. Derfor er der et oliefyldstof på den ene side af skallen, et olieafløbsprop i bunden, og olieniveauhøjden styres af oliefyldstofens placering.

En olieforseglingsenhed er installeret i baglagets dækning af transmissionen. Installer tætningspakninger på ledoverfladerne på hvert lejedæksel, bagdæksel, øvre dæksel, for- og bagboliger, og påfør fugemasse for at forhindre olielækage. For at forhindre lækage af smøreolie forårsaget af stigningen i olietemperatur og tryk under driften af ​​transmissionen installeres et udluftningsstik på transmissionsmekanismens sæde og baglaget af transmissionen.

Hovedfunktionen af ​​gearkasseskallen er at understøtte transmissionsakslerne, sikre midtafstanden og parallelitet mellem akslerne og sikre den korrekte installation af gearkasseskalldelene og andre tilsluttede dele. Behandlingskvaliteten af ​​gearkasseskallen påvirker direkte monteringsnøjagtigheden og driftsnøjagtigheden af ​​transmissionsenheden såvel som arbejdsnøjagtigheden og levetiden for køretøjet, derfor er kvalitetskravene høje.

Forarbejdningsvanskeligheder ved gearkassehus:

1. Der er mange behandlingsindhold, og maskinværktøjer og skæreværktøjer skal ændres ofte.

2. Kravet om bearbejdningsnøjagtighed er stort. Det er vanskeligt at garantere bearbejdningskvaliteten ved at bruge almindelige værktøjsmaskiner, og processtrømmen er lang, omsætningen er mange, og produktionseffektiviteten er vanskelig at forbedre.

 3. Formen er kompleks, og de fleste af dem er tyndvæggede skaller med dårlig arbejdsemnestivhed, hvilket er vanskeligt at klemme.