AC-SYSTEMVERDAMPFER für KARRY

1 A11-5305170 ENTLÜFTUNG - EINZELN
2 A11-8107023 KERNKÜHLER
3 A11-8107017 GEHÄUSE-VERDAMPFER
4 A11-8107045 WINDGITTER-FUSS
5 A11-5305110 ENTLÜFTUNGS-ASSY-FUSS
6 A11-5305190 ENTLÜFTUNG – DOPPELT
7 A11-5300640 FILTRAT-WINDANLAGE
8 A11-8107021 KERNVERDAMPFER
9 A11-8107015 GEHÄUSE-VENT-WINDEINLASS
10 A11-8107019 GEHÄUSE-VERDAMPFER
11 A18-8107027 LÜFTER-BAUGRUPPE-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 VERDAMPFER MIT MUTTERFIXIERUNG
14 A11-8107011 DICHTUNG
15 A11-8107025 ROHR-ABLAUF
16 N90267201 BOLZEN

Eine Autoklimaanlage ist eine Art Gerät im Auto, das die Luft in unserem Wagen kühlen, heizen, belüften und reinigen kann. Da das Auto ein relativ geschlossener Raum ist, werden wir uns durch den langfristigen Mangel an glatter Luft müde fühlen, was auch für Fahrer ein Problem darstellt und uns nicht gut fahren lässt. In schweren Fällen bestehen daher einige potenzielle Sicherheitsrisiken Mittlerweile sind die Klimaanlagen zu einem der Symbole geworden, um zu messen, ob die Funktionen des Autos vollständig sind.
Der Aufbau verschiedener Arten von Klimaanlagen ist unterschiedlich. Derzeit ist die integrierte Kühl- und Heizklimaanlage in Autos weit verbreitet. Der Anordnungstyp besteht darin, den Verdampfer, den Warmluftkühler, das Zentrifugalgebläse und den Steuermechanismus zusammenzubauen, was als Klimaanlagenbaugruppe bezeichnet wird.
Allgemeiner Aufbau und Funktion der Kfz-Klimaanlage
Die Klimaanlage besteht im Allgemeinen aus den folgenden fünf Systemen:
(1) Kühlsystem: Kühlt oder entfeuchtet die Innenluft oder die von außen in das Fahrzeug eintretende Frischluft, um die Innenluft kühl und angenehm zu machen.
(2) Heizsystem: Es wird hauptsächlich zum Heizen, Erwärmen der Luft im Auto oder der von außen in das Auto eintretenden Frischluft verwendet, um den Zweck der Heizung und Entfeuchtung zu erreichen.
(3) Belüftungssystem: Die Frischluft von außen wird zur Belüftung und Belüftung in den Fahrzeugraum gesaugt. Gleichzeitig trägt die Belüftung auch dazu bei, ein Beschlagen der Windschutzscheibe zu verhindern.
(4) Luftreinigungssystem: Entfernen Sie Staub, Gerüche, Rauchgase und giftige Gase aus der Innenluft, um die Innenluft sauber zu machen.
(5) Steuersystem: Steuern Sie die Temperatur und den Druck des Kühl- und Heizsystems sowie die Temperatur, das Luftvolumen und die Strömungsrichtung der Innenluft, um den normalen Betrieb der Klimaanlage zu verbessern.
Funktionsprinzip einer Kfz-Klimaanlage
1. Kompressionsprozess: Der Kompressor saugt das Kältemittelgas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck am Auslass des Verdampfers an, komprimiert es zu Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck und gibt es aus dem Kompressor ab.
4. Endothermer Prozess: Die Nebelkältemittelflüssigkeit gelangt in den Verdampfer. Zu diesem Zeitpunkt ist der Siedepunkt des Kältemittels weitaus niedriger als die Temperatur im Verdampfer, sodass die Kältemittelflüssigkeit zu Gas verdampft. Beim Verdampfungsprozess wird eine große Menge Umgebungswärme absorbiert und anschließend gelangt der „Kältemitteldampf mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck“ wieder in den Kompressor. Der obige Vorgang wird wiederholt durchgeführt, um die Lufttemperatur um den Verdampfer herum zu senken.
1. Kompressionsprozess: Der Kompressor saugt das Kältemittelgas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck am Auslass des Verdampfers an, komprimiert es zu Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck und gibt es aus dem Kompressor ab.
4. Endothermer Prozess: Die Nebelkältemittelflüssigkeit gelangt in den Verdampfer. Zu diesem Zeitpunkt ist der Siedepunkt des Kältemittels weitaus niedriger als die Temperatur im Verdampfer, sodass die Kältemittelflüssigkeit zu Gas verdampft. Beim Verdampfungsprozess wird eine große Menge Umgebungswärme absorbiert, und dann gelangt der Kältemitteldampf mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck wieder in den Kompressor. Der obige Vorgang wird wiederholt durchgeführt, um die Lufttemperatur um den Verdampfer herum zu senken.
1. Kompressionsprozess: Der Kompressor saugt das Kältemittelgas mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck am Auslass des Verdampfers an, komprimiert es zu Gas mit hoher Temperatur und hohem Druck und gibt es aus dem Kompressor ab.
4. Endothermer Prozess: Die Nebelkältemittelflüssigkeit gelangt in den Verdampfer. Zu diesem Zeitpunkt ist der Siedepunkt des Kältemittels weitaus niedriger als die Temperatur im Verdampfer, sodass die Kältemittelflüssigkeit zu Gas verdampft. Beim Verdampfungsprozess wird eine große Menge Umgebungswärme absorbiert, und dann gelangt der Kältemitteldampf mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck wieder in den Kompressor. Der obige Vorgang wird wiederholt durchgeführt, um die Lufttemperatur um den Verdampfer herum zu senken.