Klimaanlagenkondensatorteil für Chery

Der Kondensator ist ein Bestandteil des Kühlsystems und gehört zu einer Art Wärmetauscher. Es kann Gas oder Dampf in Flüssigkeit umwandeln und die Wärme des Kältemittels im Rohr an die Luft in der Nähe des Rohrs übertragen. (Der Verdampfer in der Autoklimaanlage ist auch ein Wärmetauscher)
Funktion des Kondensators:
Erhitzen und kühlen Sie das vom Kompressor abgegebene gasförmige Kältemittel mit hoher Temperatur und hohem Druck, um es zu flüssigem Kältemittel mittlerer Temperatur und hohem Druck zu kondensieren.
(Hinweis: Fast 100 % des in den Kondensator eintretenden Kältemittels ist gasförmig, verlässt den Kondensator jedoch nicht zu 100 % flüssig. Da innerhalb einer bestimmten Zeit nur eine bestimmte Wärmemenge aus dem Kondensator abgegeben werden kann, ist eine kleine Menge Kältemittel erforderlich verlässt den Kondensator in gasförmiger Form. Da diese Kältemittel jedoch in den Sammlertrockner gelangen, hat dieses Phänomen keinen Einfluss auf den Betrieb des Systems.)
Exothermer Prozess des Kältemittels im Kondensator:
Es gibt drei Stufen: Überhitzung, Kondensation und Unterkühlung
1. Das in den Kondensator eintretende Kältemittel ist ein unter hohem Druck stehendes, überhitztes Gas. Zunächst wird es unter dem Kondensationsdruck auf die Sättigungstemperatur abgekühlt. Zu diesem Zeitpunkt ist das Kältemittel noch gasförmig.
2. Geben Sie dann unter Einwirkung des Kondensationsdrucks Wärme ab und kondensieren Sie allmählich zu Flüssigkeit. Die Kältemitteltemperatur bleibt dabei unverändert.
(Hinweis: Warum bleibt die Temperatur unverändert? Dies ähnelt dem Prozess, bei dem sich ein Feststoff in eine Flüssigkeit verwandelt. Die Umwandlung eines Feststoffs in eine Flüssigkeit muss Wärme absorbieren, aber die Temperatur steigt nicht, da die gesamte vom Feststoff aufgenommene Wärme zum Aufbrechen des Feststoffs verwendet wird Bindungsenergie zwischen festen Molekülen.
Auf die gleiche Weise muss der gasförmige Zustand, wenn er flüssig wird, Wärme abgeben und die potentielle Energie zwischen Molekülen reduzieren.)
3. Geben Sie schließlich weiterhin Wärme ab, und die Temperatur des flüssigen Kältemittels sinkt, bis es zu einer unterkühlten Flüssigkeit wird.
Arten von Kfz-Kondensatoren:
Es gibt drei Arten von Kondensatoren für Kfz-Klimaanlagen: Segmenttyp, Rohrbandtyp und Parallelstromtyp.
1. Rohrförmiger Kondensator
Der Röhrenkondensator ist der traditionellste und älteste Kondensator. Es besteht aus einem Aluminium-Kühlkörper mit einer Dicke von 0,1 bis 0,2 mm, der auf einem runden Rohr (Kupfer oder Aluminium) befestigt ist. Das Rohr wird durch mechanische oder hydraulische Verfahren aufgeweitet, um den Kühlkörper auf dem Rundrohr und nahe an der Rohrwand zu befestigen und so sicherzustellen, dass die Wärme durch das eng anliegende Rohr übertragen werden kann.
Merkmale: großes Volumen, schlechte Wärmeübertragungseffizienz, einfache Struktur, aber niedrige Verarbeitungskosten.
2. Rohr- und Bandkondensator
Im Allgemeinen wird das kleine Flachrohr in die Form eines Schlangenrohrs gebogen, in das dreieckige Rippen oder andere Arten von Kühlerrippen eingesetzt werden. Wie in der Abbildung unten gezeigt.
Merkmale: Die Wärmeübertragungseffizienz ist 15 bis 20 % höher als die des Rohrtyps.
3. Parallelstromkondensator
Es handelt sich um eine Rohrgürtelstruktur, die aus einem zylindrischen Drosselrohr, einem Aluminium-Innenrippenrohr, einer gewellten Wärmeableitungsrippe und einem Verbindungsrohr besteht. Es handelt sich um einen neuen Kondensator, der speziell für R134a vorgesehen ist.
Merkmale: Seine Wärmeableitungsleistung ist 30 % bis 40 % höher als die des Rohrbandtyps, der Pfadwiderstand wird um 25 % bis 33 % reduziert, der Produktinhalt wird um etwa 20 % reduziert und seine Wärmeaustauschleistung wird erheblich verbessert .