Weiße Körpertür für Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010-Dy Motor Hood Assy
2 S12-8402040-Dy Scharnier Assy-Engine Hood RH
3 S12-6106040-Dy Scharnier Asy Lwr-Door FR RH
4 S12-6106020-Dy Scharnier Assy upr-toor FR RH
5 S12-610102020-Dy Door Assy RH FR FR
6 S12-6206020-Dy Scharnier Assis upr-toor rr rr rr rr
7 S12-6206040-Dy Scharnier Assie LWR-Door RR RH
8 S12-6201020-Dy Door Assy RH rr
9 S12-6300010-Dy Back Door Assy
10 S12-6306010-Dy-Scharnier-Assy-Back-Tür
11 S12-6201010-Dy Door Assy-Rr lh
12 S12-6206010-Dy-Scharnier-Assy-UPR-Door rr lh
13 S12-6206030-Dy Scharnier Assy lwr-toor rr lh
14 S12-6101010-Dy Door Assy fr lh
15 S12-6106010-Dy Scharnier Assy upr-toor fr lh
16 S12-6106030-Dy Scharnier Assy lwr-toor fr lh
17 S12-8402030-Dy Scharnier Assy-Engine Hood LH

Die Autotür soll dem Fahrer und den Passagieren den Zugang zum Fahrzeug ermöglichen, die Störungen außerhalb des Fahrzeugs isolieren, die Seitenaufprall bis zu einem gewissen Grad reduzieren und die Passagiere schützen. Die Schönheit des Autos hängt auch mit der Form der Tür zusammen. Die Qualität der Tür spiegelt sich hauptsächlich in der Antikollisionsleistung der Tür, der Dichtungsleistung der Tür, dem Bequemlichkeit des Öffnens und Schließens der Tür und natürlich anderen Indikatoren für die Verwendung von Funktionen wider. Die Antikollisionsleistung ist besonders wichtig, da die Pufferentfernung, wenn das Fahrzeug einen Seitenaufprall hat, sehr kurz ist und es leicht ist, das Personal im Fahrzeug zu verletzen.

Es wird mindestens zwei Antikollisionsstrahlen in einer guten Tür geben, und das Gewicht des Antikollisionsstrahls ist schwerer, dh eine gute Tür legt mehr Wert darauf. Aber es kann nicht gesagt werden, dass je schwerer die Tür ist, desto besser. Wenn die Sicherheitsleistung der aktuellen neuen Autos garantiert werden kann, werden Designer ihr Bestes geben, um das Gewicht von Fahrzeugen, einschließlich Türen (z. B. neue Materialien), zu verringern, um den Stromverbrauch zu verringern. Nach der Anzahl der Türen können Autos in zwei Türen, drei Türen, vier Türen und fünf Türwagen unterteilt werden. Die meisten Autos für offizielle Zwecke sind vier Türen, Autos, die für Familienzwecke genutzt werden, haben vier Türen, drei Türen und fünf Türen (die Hintertür ist Hubtyp), während Sportwagen meistens zwei Türen sind.

Einstufung
Türen können gemäß ihren Eröffnungsmethoden in die folgenden Typen unterteilt werden:
Offene Tür: Selbst wenn das Auto fährt, kann es immer noch durch den Druck des Luftstroms geschlossen werden, der relativ sicher und bequem ist, damit der Fahrer beim Umkehr nach hinten beobachtet wird, sodass es weit verbreitet ist.
Rückwärtsöffnungstür: Wenn das Auto fährt und nicht dicht geschlossen ist, kann es durch den entgegenkommenden Luftstrom weggespült werden, sodass es weniger verwendet wird. Es wird im Allgemeinen nur verwendet, um die Bequemlichkeit zu verbessern, ein- und auszusteigen und die Bedürfnisse der Begrüßungsetikette zu erfüllen.
Autotür
Autotür
Horizontale Mobiltür: Ihr Vorteil ist, dass sie immer noch vollständig geöffnet werden kann, wenn der Abstand zwischen der Seitenwand der Fahrzeugkörper und dem Hindernis klein ist.
Tür anheben: Sie wird weit verbreitet als Hintertür mit Autos und leichten Bussen sowie niedrigen Autos.
Klapptür: Sie wird in großen und mittelgroßen Bussen weit verbreitet.
Integrale Tür: Die inneren und äußeren Platten werden gebildet, indem die gesamte Stahlplatte gestempelt und die Kanten eingewickelt werden. Die anfänglichen Schimmelpilzkosten dieser Produktionsmethode sind groß, die relevanten Inspektionsvorrichtungen können jedoch entsprechend reduziert werden und die Materialnutzungsrate niedrig.
Splitstür: Sie wird von der Türrahmenbaugruppe und der Tür innen und der Außenverkleidung geschweißt. Die Türrahmenbaugruppe kann durch Rollen mit geringen Kosten, hoher Produktivität und niedrigen Gesamtkosten für die entsprechenden Form erzeugt werden. Die Kosten für die spätere Inspektion sind jedoch hoch und die Prozesszuverlässigkeit ist schlecht.
Der Gesamtkostenunterschied zwischen integraler Tür und geteilter Tür ist nicht sehr groß. Die relevante strukturelle Form wird hauptsächlich gemäß den relevanten Modellierungsanforderungen ermittelt. Aufgrund der hohen Anforderungen an die Modellierung und Produktionseffizienz der Automobile wird die Gesamtstruktur der Tür in der Regel aufgeteilt.