ELEKTRIZITÄTS-SCHIEBEDACH-BAUGRUPPE für EASTAR CROSS V5

B14-5703100 SCHIEBEDACH-KPL
B14-5703115 VORDERES FÜHRUNGSROHR - SCHIEBEDACH
B14-5703117 HINTERES FÜHRUNGSROHR – SCHIEBEDACH

Ein Chery Oriental EASTAR B11 mit einer Laufleistung von ca. 92000 km 4l Auto. Der Benutzer berichtete, dass das Schiebedach des Autos plötzlich nicht mehr funktionierte.

Fehlerdiagnose: Nach der Inbetriebnahme liegt der Fehler vor. Den Erfahrungen bei der Reparatur des Fahrzeugs zufolge gehören zu den Hauptursachen des Fehlers im Allgemeinen das Durchbrennen der Schiebedach-Sicherung, die Beschädigung des Schiebedach-Steuermoduls, die Beschädigung des Schiebedach-Motors, ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung relevanter Leitungen sowie ein festsitzender Schlüsselschalter. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass die Sicherung des Schiebedachsystems des Fahrzeugs durchgebrannt war. Der Wartungstechniker tauschte zunächst die Sicherung aus, ging dann hinaus und versuchte, aus dem Auto auszusteigen, doch die Sicherung brannte erneut durch. Gemäß dem Schaltplan (wie in Abbildung 1 dargestellt) teilen sich die Hauptsicherung von Schiebedach und elektrischem Sonnenschutz eine 20-A-Sicherung. Das Wartungspersonal des EASTAR B11nel trennte zur Inspektion nacheinander die Steckverbinder relevanter Leitungen des Schiebedachsystems, was zur Folge hatte, dass der Fehler derselbe blieb.

Zu diesem Zeitpunkt geht der Wartungstechniker davon aus, dass der Fehler wahrscheinlich durch den elektrischen Sonnenschutz verursacht wird. Ziehen Sie also weiterhin den Stecker der elektrischen Sonnenschutzleitung ab, und der Fehler verschwindet zu diesem Zeitpunkt. Bei der Beobachtung stellt sich heraus, dass der Benutzer zu viele Dinge am elektrischen Sonnenschutz gestapelt hat, was zu einer gewaltsamen Blockierung des elektrischen Sonnenschutzständers geführt hat. Nachdem diese Teile entfernt und die Position der Stütze neu eingestellt wurden, war alles normal und der Fehler wurde vollständig behoben.

Wartungszusammenfassung: Bei diesem Fehler handelt es sich um einen typischen Fehler, der durch unsachgemäße Bedienung des Benutzers verursacht wird. Daher sollten wir nicht nur das Auto reparieren, sondern den Benutzer auch anleiten, das Auto richtig zu verwenden.