MOTORZUBEHÖR-KÜHLSYSTEM für CHERY EASTAR B11

B11-1311110 INFLATIONSBOX
B11-1311120 KAPPE-INFLATIONSBOX
B11-1303211 SCHLAUCH – KÜHLERAUSLASS
B11-1303413 AUSLASSROHR-INFLATIONSBOX
AQ60125 KLEMME – ELASTISCH
Q1420616 SECHSKANTSCHRAUBE und FEDERDICHTUNG KOMPL
B11-1303415 ROHRBAUGRUPPE – T-STÜCK
B11-1303418 ROHR – WASSER
B11-1303425 HALTERUNGSBAUGRUPPE – T-ROHR
B11-1303419 AUSLASSROHRHEIZUNG
B11-1303417 EINLASSROHRHEIZUNG
B11-1308010 KÜHLERLÜFTER
B11-1303111 ROHR I – WASSEREINLASS
AQ60114 KLEMME – ELASTISCH
B11-1303113 ROHR I – WASSEREINLASS
B11-1303115 ROHRBAUGRUPPE – WASSER (KUNSTSTOFF)
B11-1301313 HÜLSE – GUMMI
AQ60145 KLEMME – ELASTISCH
B11-1301217 DICHTUNG – GUMMI
B11-1303421 CLIP – ROHR
24 B11-1303416 HALTERUNG-WARMROHR
25 B11-1303703 ROHRMOTOR ZUR ERWEITERUNG

In Bezug auf die Leistung übernimmt der EASTAR B11 den Mitsubishi 4g63s4m-Motor, und diese Motorenserie wurde auch in China eingesetzt. Im Allgemeinen ist die Leistung der 4g63s4m-Engine nur mittelmäßig. Die maximale Leistung von 95 kW / 5500 U/min und das maximale Drehmoment von 198 Nm / 3000 U/min des 2,4-Liter-Hubraummotors reichen zwar etwas nicht aus, um die fast 2 Tonnen schwere Karosserie anzutreiben, können aber auch den täglichen Bedarf decken. Das 2,4-Liter-Modell verfügt über das invecsii-Schaltgetriebe von Mitsubishi, das ein „alter Partner“ des Motors ist und eine gute Abstimmung aufweist. Im Automatikmodus erfolgt das Schalten des Getriebes recht sanft und die Kickdown-Reaktion ist sanft; Selbst wenn die Motordrehzahl im manuellen Modus die rote Linie von 6000 U/min überschreitet, schaltet das Getriebe nicht zwangsweise herunter, sondern schützt den Motor lediglich durch Abschalten des Öls. Im manuellen Modus ist die Aufprallkraft vor und nach dem Schalten ungewiss. Da es für Fahrer schwierig ist, den Schaltzeitpunkt jedes Gangs zu bestimmen, kann es sein, dass sie sich nicht strikt an die Regeln halten, selbst wenn sie sich die richtige Gewohnheit aneignen. Daher ist das, was Sie vor und nach intensiven Gangwechseln wahrnehmen, oft keine leichte Vibration, sondern ein plötzlicher Beschleunigungssprung. Manchmal geht die Zeit, die man mit dem Schalten verbringt, ohne Verzögerung überraschend schnell. Zu diesem Zeitpunkt mag das Getriebe für den Fahrer eine Quelle der Aufregung sein, aber es hat dem Komfort der Passagiere auf anderen Sitzplätzen großen Schaden zugefügt. Darüber hinaus kann sich die Lernfunktion dieses Getriebes im manuellen Modus an die Schaltgewohnheiten des Fahrers erinnern, was als sehr rücksichtsvolle Funktion bezeichnet werden kann.

Was die Federung betrifft, lässt das typische Komfortdesign des McPherson-Fünflenkers vorn und hinten das kleine Bewegungsgefühl verschwinden, das das eigenständige Getriebe ausdrücken möchte. Die neutrale Einstellung sorgt dafür, dass das Rollen beim Wenden und Ändern der Linie nicht sehr übertrieben ist. Da die Zähne des Lenkrads relativ niedrig sind, hat man das Gefühl, dass die Geschwindigkeit beim Drehen des Lenkrads nicht hoch ist, so dass es beim Rollen immer schwierig ist, den Grenzzustand zu erreichen, und es natürlich nicht leicht ist, gefährlich zu sein.

Die meisten aufstrebenden Stars der Automobilindustrie müssen den Weg „hoher Qualität und niedrigem Preis“ gehen, also das Ausstattungsniveau bei gleichem Preis verbessern und dafür Marktbekanntheit erlangen. Dies ist auch der Weg zum Erfolg, den sowohl Japan als auch Südkorea erlebt haben. Unter der Leitung dieser Idee kann die von Chery für den Sohn des Ostens vorbereitete Konfiguration als reichhaltig bis umwerfend beschrieben werden. Ausstattungen wie 4-türige elektrische Fensterheber, doppelte Frontairbags, 6-CD-Stereoanlage und verstellbare Lenksäule gelten bei Privatanwendern als Einstiegskonfiguration für Mittelklassefahrzeuge. Zur Serienausstattung des EASTAR B11 gehörten außerdem eine automatische Konstanttemperatur-Klimaanlage, ein 8-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz und eine Sitzheizung. Der Preis des 2.4-Standardmodells beträgt nur 166.000, was die Leute wirklich für viele Überraschungen sorgt. Die Top-Konfiguration des Oriental Son wird mit DVC-Unterhaltungssystem, elektrischem Dachfenster, GPS-Navigationsausrüstung usw. ausgestattet sein und der Preis wird weiterhin attraktiv sein. Darüber hinaus bieten der elektrische Vorhang der Heckscheibe, die durch den Kofferraum verlaufende hintere Armlehne und der 760 mm große Abstand zwischen den Vorder- und Rücksitzlehnen spürbare Vorteile für die Fondpassagiere. Man kann sagen, dass der Sohn des Ostens die Bedürfnisse der Vorder- und Rücksitze weitgehend berücksichtigt hat.

Ob ein Auto nun gut ist oder nicht, natürlich ist die Ausstattung ein Aspekt, aber nicht alles. Beim Kauf eines Mittelklassewagens kommt es nicht nur auf die Ausstattung und den Preis an, sondern auch auf einen weiteren weichen Index: das Gefühl. Dies ist ein schwer zu erfassender Maßstab, da jeder seinen eigenen Maßstab hat. Ebenso verfügen Ledersitze über unterschiedliche Klassifizierungsmethoden wie Textur, Weichheit, Härte und Farbsystem. Sie können nur bewegt werden, wenn sie den Geschmack bestimmter Käufer treffen. Dies ist das Problem, das „Gefühl“ gelöst werden muss. Für Chery wird es einige Zeit dauern, solche Details zu verstehen, aber einige Aspekte können den Anforderungen gerecht werden. Beispielsweise sorgt die exquisite 4-stufig verstellbare Kopfstütze vorne und hinten für eine natürliche und bequeme Nackenhaltung; Die sensiblen Tasten des elektrischen Fensterhebers haben eine zarte Haptik; Die Tür verfügt über eine doppelschichtige Schalldämmung und erzeugt im geschlossenen Zustand nur ein leises Geräusch. Andere Details müssen verbessert werden, beispielsweise ist der Klang, der beim Drehen der beiden Knöpfe an der Klimaautomatik und der Stereoanlage erzeugt wird, nicht ganz konsistent, und die Auswahl einiger Ausstattungsmaterialien muss verbessert werden.