MOTORDICHTUNG – STEUERKETTENABDECKUNG für CHERY EASTAR B11
SMF140029 BOLZEN – FLANSCH (M8б+30)
SMF140031 BOLZEN – FLANSCH (M8б+35)
SMF140037 BOLZEN – FLANSCH (M8б+60)
5-1 SMD363100 ABDECKUNG – FT-ZAHNRIEMEN LWR
SMF140209 BOLZEN – FLANSCH (M6б+25)
SMF140206 SCHRAUBEN-UNTERLEGSCHEIBE (M6+18)
MD188831 DICHTUNG
MD322523 DICHTUNG
SMF247868 SCHRAUBEN-UNTERLEGSCHEIBE (M6+25)
13-1 MN149468 DICHTUNG – LWR-ABDECKUNG DES ZAHNRIEMENRIEMENS
MD310601 DICHTUNG – OBERE ABDECKUNG DES ZAHNRADRIEMENS
15-1 MD310604 DICHTUNG – Steuerkettenabdeckung
15-2 MD324758 DICHTUNG – Steuerkettenabdeckung
SMD129345 STECKER -GUMMI
Die Hauptfunktion des Motorzahnriemens besteht darin, den Ventilmechanismus des Motors anzutreiben, um die Einlass- und Auslassventile des Motors zu einem geeigneten Zeitpunkt zu öffnen oder zu schließen, um sicherzustellen, dass der Motorzylinder normal ein- und ausatmen kann.
Anwendungsprinzip
Die Arbeit der Steuerkette hängt von einer hochfesten Metallkette ab, die die Kettenräder von Kurbelwelle und Nockenwelle verbindet und sie synchron laufen lässt. Aufgrund des Hochgeschwindigkeitsbetriebs zwischen Metallen, des schnellen Verschleißes und der hohen Temperaturen muss das entsprechende Schmiersystem auf Kühlung und Schmierung ausgelegt sein. Gleichzeitig besteht beim Einsatz der Steuerkette in der Motorkonstruktion auch das Problem von Reibungsgeräuschen zwischen Metallen. Um dieses Problem zu lösen, muss der Hersteller verschiedene Maßnahmen ergreifen, beispielsweise die Kette mit optimiertem Design. Um diese Probleme zu lösen, müssen die Konstruktions- und Herstellungskosten des Motors steigen.
Unterschied
Obwohl die Grundfunktionen von „Zahnriemen“ und „Steuerkette“ gleich sind, ist ihr Funktionsprinzip dennoch unterschiedlich.
Auf der Innenseite des Zahnriemens befinden sich viele Gummizähne. Der Zahnriemen nutzt diese Gummizähne, um mit der Nut oben an den entsprechenden rotierenden Teilen (Nockenwelle, Wasserpumpe usw.) zusammenzuarbeiten, sodass die Motorkurbelwelle andere laufende Teile ziehen und die angetriebenen Teile synchron laufen lassen kann. Der Zahnriemen kann als weiches Zahnrad betrachtet werden. Wenn der Zahnriemen funktioniert, ist gleichzeitig auch die Zusammenarbeit von Spanner (automatische oder manuelle Einstellung der Spannung), Spannrolle (Laufrichtung des Führungsriemens) und anderem Zubehör erforderlich.
Im Vergleich zur Steuerkette zeichnet sich der Zahnriemen durch eine einfache Struktur, keine Schmierung, einen leisen Betrieb, eine bequeme Installation und Wartung, niedrige Herstellungskosten usw. aus. Allerdings handelt es sich beim Zahnriemen um eine Gummikomponente (hydrierter Butadienkautschuk). Mit zunehmender Motorbetriebszeit wird der Zahnriemen abgenutzt und altert. Wenn der Zahnriemen nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, wird die Funktion der laufenden Teile des Motors gestört und die Teile werden beschädigt, sobald der Zahnriemen springt oder reißt. Wenn sich die Einlass- und Auslassventile des Motors sowie der Motorkolben unkoordiniert bewegen, kommt es zu Kollisionsschäden.
