China Motorzündungssystem für Chery Amulet A15 Hersteller und Lieferant | Deyi
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Motorzündungssystem für Chery Amulett A15

Kurzbeschreibung:

1 Q340B06 NUT - 1 geformtes Sechseck
2 480-1003074 Stud-gleiche Länge
3 A11-3707177 Kanal-Schutz
4 A11-3707130ea Kabel-Händler mit hoher Spannung
5 A11-3707140EA-Kabel-Händler mit hoher Spannung
6 A11-3707150EA-Kabel-Händler mit hoher Spannung
7 A11-3707160EA-Kabel-Händler mit hoher Spannung
8 A11-3707110ba Plug Assy-Spark
9 A11-3705130 Klammer-Zündspule
10 A11-3707171 Unterstützung-Hochspannungskabel
11 A11-3705120 Sensor-Phrase (Zündmodul)
12 A11-3705110a Spule-Zündung
13 A11-3707173 Unterstützung-Hochspannungskabel
14 A11-3724111 Band
15 A11-1005120BA-Sensor-Drehzahl der Drehzahl
16 A11-3605015Be Bracket-ECU
17 A11-3605019be Clip-Feder
18 A11-BJ3605010BE Motorsteuereinheit
19 A11-3708111 Stud-Hexagon
20 A11-3724861 Klammer-Kurbelwellensensor
21 A11-3735047 Relais-ECU
22 A11-3735049 Relais
23 A11-8CB3704025 Sperrzylinder-Zündschalter
24 A11-8CB6105300 Schlüssel-leer
25 CQ1601075 Bolt - Sechskantkopf
26 CQ1611035 Bolt - Sechskantkopf
27 CQ2180816 Bolt - innerer Hexgonkopf
28 A11-3735051 Relais
29 A11-3735052BA Relais
30 A11-3735052BB Relais
31 A11-1005203 Bolt-Sechskantkopf
32 Q1841060 Bolt - Hexagon Flansch
33 A11-3708110Ad Starter Asy
34 A11-3708110 Starter Assy
35 A11-3707177ba Channel-Schutz


Produktdetail

Produkt -Tags

1 Q340B06 NUT - 1 geformtes Sechseck
2 480-1003074 Stud-gleiche Länge
3 A11-3707177 Kanal-Schutz
4 A11-3707130ea Kabel-Händler mit hoher Spannung
5 A11-3707140EA-Kabel-Händler mit hoher Spannung
6 A11-3707150EA-Kabel-Händler mit hoher Spannung
7 A11-3707160EA-Kabel-Händler mit hoher Spannung
8 A11-3707110ba Plug Assy-Spark
9 A11-3705130 Klammer-Zündspule
10 A11-3707171 Unterstützung-Hochspannungskabel
11 A11-3705120 Sensor-Phrase (Zündmodul)
12 A11-3705110a Spule-Zündung
13 A11-3707173 Unterstützung-Hochspannungskabel
14 A11-3724111 Band
15 A11-1005120BA-Sensor-Drehzahl der Drehzahl
16 A11-3605015Be Bracket-ECU
17 A11-3605019be Clip-Feder
18 A11-BJ3605010BE Motorsteuereinheit
19 A11-3708111 Stud-Hexagon
20 A11-3724861 Klammer-Kurbelwellensensor
21 A11-3735047 Relais-ECU
22 A11-3735049 Relais
23 A11-8CB3704025 Sperrzylinder-Zündschalter
24 A11-8CB6105300 Schlüssel-leer
25 CQ1601075 Bolt - Sechskantkopf
26 CQ1611035 Bolt - Sechskantkopf
27 CQ2180816 Bolt - innerer Hexgonkopf
28 A11-3735051 Relais
29 A11-3735052BA Relais
30 A11-3735052BB Relais
31 A11-1005203 Bolt-Sechskantkopf
32 Q1841060 Bolt - Hexagon Flansch
33 A11-3708110Ad Starter Asy
34 A11-3708110 Starter Assy
35 A11-3707177ba Channel-Schutz

1 、 Die Funktion besteht darin, den DC-Strom mit niedrigem Spannungs-DC auf ausreichende Hochspannung gemäß der Arbeitssequenz der Motor (Zündsequenz) zu steigern. Zündeten Sie die komprimierte Hochtemperatur- und Hochdruckbrennmischung durch die Zündkerze jedes Zylinders an, um den Arbeitsprozess abzuschließen.
2 、 Das Zündsystem besteht aus Batterie, Zündschalter, Zündspule, Zündkontrollmodul, Hochspannungsdraht, Zündkerze usw.
3 、 Gemäß dem Steuermodus des Primärkreises ist das Zündsystem unterteilt in:
1. Traditionelles Zündsystem traditionelles Zündsystem besteht hauptsächlich aus Stromversorgung (Batterie und Generator), Zündschalter, Zündspule, Kondensator, Unterbrecher, Händler, Zündkerzen, Dämpfungswiderstand und Hochspannungsdraht. Arbeitsprinzip: Schalten Sie den Zündschalter ein und der Motor beginnt zu laufen. Der Nocken des Leistungsschalters dreht sich kontinuierlich, um den Kontakt des Leistungsschalters offen zu machen und kontinuierlich zu schließen. Wenn der Unterbrecherkontakt geschlossen ist, beginnt der Strom der Batterie vom positiven Pol der Batterie und fließt durch den Zündschalter zurück zum negativen Pol der Batterie, der primären Wickelung der Zündspule, dem beweglichen Kontaktarm des Brecher , der Kontakt und der Händlergehäuse. Wenn der Kontakt des Leistungsschalters durch den Nocken geöffnet wird, wird der Primärkreis abgeschnitten, der Strom in der Primärwicklung der Zündspule fällt schnell auf Null und das Magnetfeld um die Spule und im Eisenkern schnell ändert sich oder verschwindet. Daher wird eine induzierte Spannung in der sekundären Wicklung der Zündspule erzeugt, die als Sekundärspannung bezeichnet wird. Der durchgehende Strom wird als Sekundärstrom bezeichnet, und die Schaltung, durch die der Sekundärstrom fließt, wird als Sekundärschaltung bezeichnet. Nach der Kontaktabschaltung ist die Änderungsrate des magnetischen Flusses im Kern umso größer, je höher die Abnutzungsrate des Primärstroms ist und je höher die in der sekundäre Wicklung erzeugte induzierte Spannung, desto leichter ist es, die Zündkerzenlücke zu durchbrechen. Wenn sich der magnetische Fluss im Kern der Zündspule ändert, wird eine hohe Spannung (gegenseitige Induktivitätsspannung) nicht nur in der sekundären Wicklung erzeugt, sondern auch in der primären Wicklung. Wenn der Kontakt getrennt ist und der Primärstrom abfällt, ist die Richtung des selbst induzierten Stroms der des ursprünglichen Primärstroms und seine Spannung bis zu 300 V. Es wird die Kontaktlücke durchbrechen und starke elektrische Funken zwischen den Kontakten erzeugen, wodurch die Kontakte nicht nur schnell oxidieren und abblaten und den normalen Betrieb des Unterbrechers beeinflusst, sondern auch die Änderungsrate des Primärstroms, die induzierte Spannung in Die sekundäre Wicklung und der Funke in der Zündkerzenlücke, so dass es schwierig ist, die Mischung zu entzünden. Um die nachteiligen Auswirkungen von selbst induzierter Spannung und Strom zu beseitigen, ist ein Kondensator C1 parallel zwischen den Breaker -Kontakten verbunden. Im Moment der Kontaktabteilung lädt der selbstinduzierte Strom den Kondensator auf, der den Funken zwischen den Kontakten verringern, die Abschwächung des Primärstroms und des magnetischen Flusses beschleunigen und die Sekundärspannung erhöhen kann.
2. elektronisches Zündsystem
3. Microcomputer -kontrolliertes Zündsystem


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