China QR519 Getriebe Assy Differenz für Chery A3 M11 Hersteller und Lieferant | Deyi
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Qr519 Transmission Assy Differia für Chery A3 M11

Kurzbeschreibung:


Produktdetail

Produkt -Tags

1 QR519MHA-1701703 FR-RR-Lager-Differenzierung
2 CSQ-CDCL-angetriebene Ausrüstung-Differenzierung
3 QR519MHA-1701701 Gehäuse-Differenzierung
5 QR519MHA-1701705 Antriebsgetriebe-Kilometerzähler
6 QR519MHA-1701714 Waschmaschine-Ball
7 QR523-1701711 Ausrüstung-Diff Planetary
8 QR523-1701712 Welle-Differenzierritzel
9 QR523-1701709 SD-Ausrüstung
10 CSQ-BZCLTP-Waschmaschine-SD-Ausrüstung
11 QR519MHA-1701713 Pin-Planetay-Gangwelle
12 QR519MHA-1701700 Differentia Assy
13 CSQ-TZDP-Waschmaschine-RR-Differenzierungsring OTR

1 、 Das Getriebe befindet sich hinter dem Motor und sein Gehäuse ist durch Schrauben am Motor festgelegt.
2 、 Funktion der Übertragung
1. Ändern Sie das Übertragungsverhältnis (bestimmen Sie die Geschwindigkeit des Autos mit derselben Motordrehzahl nach vorne).
2. Ändern Sie die Kraftrichtung (umgekehrter Gang)
3.. Neutrales Zahnrad realisieren (im Leerlauf an Ort und Stelle).
3 、 Gemäß der Klassifizierung des Getriebes ist das Getriebe in das Handbuch und das Automatikgetriebe unterteilt, und ihr Zahnradhebel ist ebenfalls unterschiedlich. Wie in der Abbildung unten gezeigt, wissen wir alle, dass das Auto in das vordere Antrieb und das hintere Antrieb unterteilt ist. Um sich an sie anzupassen, ist die Übertragung auch in Querübertragung und Längsübertragung unterteilt. Das Quergetriebe entspricht dem vorderen Antrieb und das Längsgetriebe entspricht dem hinteren Antrieb. Wenn die Komplexität des Automatikgetriebes etwas höher ist, lernen wir zuerst die Kenntnisse des manuellen Getriebes kennen. Hier erläutern wir Ihnen das Schaltgetriebe Ihnen.
4 ° Dichtung, Schmieröl, Hülle, Ausgangsflansch usw. Es ist wichtig, dass wir verstehen, wie die Synchronisation des Zahnradschaltrings (Getriebeschaltnabe) und die Schalthülle (Schaltkrise) durch Handbuch realisiert werden kann. Tatsächlich besteht die Verwirklichung der Verschiebung darin, verschiedene Schaltgeräte und synchrone Ringe durch die Gelenkhülle zu verbinden. Anschließend wird die Leistung durch den Synchronisator an die Ausgangswelle ausgegeben, um eine unterschiedliche Zahnradleistung zu erzielen. Beim Schalten bewegen wir den Schaltregelgriff und ziehen dann die Schaltgabelung am Getriebe, um sie unter der Aktion des Schaltkabels zu arbeiten. Die Schaltgabel bewegt die Gelenkhülse am Synchronisator, um unterschiedliche Zahnradänderungen zu realisieren.
5 、 Die Funktion des Selbstverriegelungs- und Verriegelungsgeräts des Schaltgetriebes besteht darin, zu verhindern, dass das Fahrzeug während des Fahrens automatisch aus dem Gang verlagert oder aus dem Gang verschoben wird (z. B. direkt von Gang 2 zu neutral). Die Funktion der Verriegelung besteht darin, zu verhindern, dass sich gleichzeitig in zwei Zahnräder verschoben wird (z. B. gleichzeitig in Gang 1 und Zahnrad 3). Wenn die Stahlkugel von der linken Rille 2 bis zur Rille 1 gezogen wird, wird die Zahnradverschiebung realisiert; In ähnlicher Weise wird auch die Zahnradverschiebung realisiert, wenn er die Rille 3 nach rechts herauszieht. Auf diese Weise, unter der gemeinsamen Wirkung der selbstschärfenden Feder- und der selbstverriegelten Stahlkugel auf der Schale und der Rille auf der Schaltgabelwelle (die Rille ist mit der Stahlkugel festgefahren), wird die automatische Verschiebung und den automatischen Zahnradvergütung automatisch eingerichtet werden effektiv verhindert. Die obige Abbildung zeigt das ineinandergreifende Gerät eines Schaltgetriebes. Aus der Abbildung können wir sehen, dass es drei Schaltgabelwellen hat, die Mitte der ineinandergreifende Stift und die ineinandergreifende Stahlkugel ist und der schattierte Teil das Objekt ist, das die Schaltgabel verbindet, in der der ineinandergreifende Stahlball installiert ist.
Sein Betriebsprinzip lautet: Wenn die obere Schaltgabelung in ein Zahnrad beteiligt ist (wie in der dritten Abbildung gezeigt), bewegt sich die ineinandergreifende Stahlkugel zur mittleren Schaltgabelung, löst sich von der oberen Schaltgabelwelle und bewegen Sie den Zwischenstift nach unten , um die mittleren und unteren Schaltgabelwellen zu blockieren. Infolgedessen kann die niedrigere ineinandergreifende Stahlkugel nicht mehr von der unteren Schichtgabel getrennt werden, sodass sie nicht mehr in Gang gebracht werden kann, und verhindern schließlich, dass sie gleichzeitig in zwei Zahnräder eingesetzt wird


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