GETRIEBE-AUSGANGSWELLE für FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR-LAGER-WELLE-AUSGANG |
| 2 | QR519MHA-1701601 | Wellenausgang |
| 3 | QR519MHA-1701615 | NADEL-NADEL-1. und 2DN-GESCHWINDIGKEIT |
| 4 | QR519MHA-1701640 | ZAHNRAD – ANGETRIEBEN 1. GANG |
| 5 | QR519MHA-1701604 | RING |
| 6 | QR519MHA-1701603 | RING |
| 7 | QR519MHA-1701605 | RING |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | SPRINGRING – 1. und 2. SYNCHRONISIERGANG |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2. ANGETRIEBENES ZAHNRAD KPL |
| 10 | QR519MHA-1701608 | ANGETRIEBENES SCHALTGETRIEBE 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | HÜLSE – DOORIVEN (3. bis 4.) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | ANGETRIEBENES SCHALTGETRIEBE 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SYNCHRONISATOR – KUPPLUNG (1. und 2. Gang) |
Das Autogetriebe kann das Übersetzungsverhältnis ändern, den Variationsbereich des Drehmoments und der Geschwindigkeit des Antriebsrads erweitern, um sich an die sich häufig ändernden Fahrbedingungen anzupassen, und dafür sorgen, dass der Motor unter günstigen Arbeitsbedingungen (hohe Geschwindigkeit und niedriger Kraftstoffverbrauch) arbeitet. Darüber hinaus kann das Fahrzeug rückwärts fahren, wenn die Drehrichtung des Motors unverändert bleibt; Das Getriebe kann auch den Leerlaufgang verwenden, um die Kraftübertragung zu unterbrechen, das Starten und Leerlauf des Motors zu ermöglichen und das Schalten des Getriebes oder die Leistungsabgabe zu erleichtern.
Der Motor überträgt die Kraft über die Kupplung auf das Getriebe, und die Abtriebswelle überträgt die Kraft des Getriebes über die Getriebewelle auf das Differential und die Halbwelle, um die Räder in Drehung zu versetzen.
Die Kfz-Kupplung befindet sich im Schwungradgehäuse zwischen Motor und Getriebe. Die Kupplungsbaugruppe wird mit Schrauben an der hinteren Ebene des Schwungrads befestigt. Die Ausgangswelle der Kupplung ist die Eingangswelle des Getriebes. Während der Fahrt kann der Fahrer je nach Bedarf das Kupplungspedal betätigen oder loslassen, um Motor und Getriebe vorübergehend zu trennen und schrittweise einzukuppeln
