China Getriebe Autoübertragung Zubehör (1) für Chery Eastar B11 Hersteller und Lieferant | Deyi
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Getriebe Autoübertragung Zubehör (1) für Chery Eastar B11

Kurzbeschreibung:

B11-1503013 Waschmaschine
B11-1503011 Bolt-Hohl
B11-1503040 Return Oil Schlauch Assy
B11-1503020 Pipe Assy-Einlass
B11-1503015 Klemme
B11-1503060 Schlauch-Belüftung
B11-1503063 Rohrclip
Q1840612 Bolt
B11-1503061 Klemme
B11-1504310 Draht-Flexible Welle
Q1460625 Bolt - Sechskantkopf
15-1 F4A4BK2-N1Z Automatikgetriebe Assy
15-2 F4A4BK1-N1Z Transmission Assy
16 B11-1504311 Hülse-innerer Stecker


Produktdetail

Produkt -Tags

B11-1503013 Waschmaschine
B11-1503011 Bolt-Hohl
B11-1503040 Return Oil Schlauch Assy
B11-1503020 Pipe Assy-Einlass
B11-1503015 Klemme
B11-1503060 Schlauch-Belüftung
B11-1503063 Rohrclip
Q1840612 Bolt
B11-1503061 Klemme
B11-1504310 Draht-Flexible Welle
Q1460625 Bolt - Sechskantkopf
15-1 F4A4BK2-N1Z Automatikgetriebe Assy
15-2 F4A4BK1-N1Z Transmission Assy
16 B11-1504311 Hülse-innerer Stecker

Eastar B11 nimmt Mitsubishi 4G63S4M -Motor an, und diese Serie von Motoren wurde auch in China verwendet. Im Allgemeinen ist die Leistung des 4G63S4M -Motors nur mittelmäßig. Die maximale Leistung von 95 kW / 5500 U / min und das maximale Drehmoment von 198nm / 3000 U / min von 2,4-l-Verschiebungsmotor sind etwas unzureichend, um den fast 2-Tonnen-Körper zu fahren, können aber auch den täglichen Bedarf decken. Das 2.4L -Modell nimmt Mitsubishi's InVecsii -Schaltgetriebe an, ein „alter Partner“ mit dem Engine und hat eine gute Übereinstimmung. Im automatischen Modus ist die Verschiebung des Getriebes ziemlich reibungslos und die Kickdown -Reaktion sanft. Im manuellen Modus, selbst wenn die Motordrehzahl die rote Linie von 6000 U / min überschreitet, wird das Getriebe nicht gewaltsam abgeschaltet, sondern den Motor nur durch Abschneiden von Öl schützt. Im manuellen Modus ist die Aufprallkraft vor und nach dem Verschieben ungewiss. Da es für die Fahrer schwierig ist, den Schichtzeitpunkt der einzelnen Ausrüstung zu bestimmen, auch wenn sie die richtige Angewohnheit erhalten, fahren sie möglicherweise nicht strikt nach den Regeln. Was Sie vor und nach intensivem Gangwechsel erleben, ist daher oft keine leichte Schwingung, sondern ein plötzlicher Beschleunigungssprung. Manchmal ist die Zeitverschiebung ohne zu zögern überraschend schnell. Zu diesem Zeitpunkt kann das Getriebe für den Fahrer eine Aufregungsquelle sein, aber es hat den Komfort der Passagiere in anderen Sitzen sehr geschädigt. Darüber hinaus kann die Lernfunktion dieses Getriebes die Schaltgewohnheiten des Fahrers im manuellen Modus erinnern, die als sehr rücksichtsvolle Funktion bezeichnet werden kann.

(1) Das Fahrzeug kann nur in Gear P und N gestartet werden. Wenn der Zahnradhebel aus dem Gang P entfernt wird, muss die Bremse gedrückt werden. Die Verwendung des Starts des N-Ganges ist, dass Sie beim direkt nach dem Start des Fahrzeugs nach vorne fahren In Gear D direkt vorwärts gehen, um zu vermeiden, dass Gear R nach dem Getriebe P und dem Getriebe durch die Umkehrung geht! Das ist ein bisschen besser. Eine andere Funktion besteht darin, das Zahnrad schnell in das G -Gang zu drücken und den Motor zu starten, wenn der Motor während des Fahrens unter dem Bedingung der Sicherheit plötzlich abbaut.

(2) Im Allgemeinen muss die Schalttaste nicht gedrückt werden, wenn das Zahnrad zwischen N, D und 3 geschaltet ist. Die Schalttaste muss beim Schalten von 3 zum eingeschränkten Gang gedrückt werden, und die Schalttaste muss nicht sein Drücken Sie, wenn Sie von niedrigem Gang zu hohem Gang wechseln. (Die Knöpfe am Zahnradhebel sind ebenfalls gestaffelt, und es gibt keine Schaltknöpfe wie Buick Kaiyue usw.)

(3) Schieben Sie während des Fahrens nicht ein Gear N, da das Automatikgetriebe Schmierung benötigt. Wenn das Zahnrad während des Fahrens auf dem Getriebe n gestellt wird, kann die Ölpumpe normalerweise kein Öl zur Schmierung liefern, was die Temperatur der Komponenten im Getriebe erhöht und vollständige Schäden verursacht! Darüber hinaus ist Hochgeschwindigkeitstouren in Neutral ebenfalls sehr gefährlich und spart keinen Kraftstoff! Ich werde das nicht näher erläutern. Das Schieben zum Anhalten bei niedriger Geschwindigkeit kann sich im Voraus in Gear n verschieben, was keinen Einfluss hat.

(4) Das Automatikgetriebe Fahrzeug kann während des Fahrens nicht in P -Ausrüstung geschoben werden, es sei denn, Sie möchten das Fahrzeug nicht. Wenn sich die Antriebsrichtung ändert (von vorwärts nach rückwärts oder von rückwärts nach vorwärts), dh von rückwärts nach vorwärts oder vorwärts zum Rückwärtsgang müssen Sie warten, bis das Fahrzeug anhält.

(5) Beim Parken am Ende des Fahrens muss das automatische Fahrzeug den Motor ausschalten und in P -Gang umziehen, bevor er den Schlüssel herauszieht. Viele Menschen sind es gewohnt, anzuhalten, direkt in P -Ausrüstung zu drücken, dann den Motor auszuschalten und die Handbremse zu ziehen. Vorsichtliche Personen werden feststellen, dass diese Operation. Nach Flameout bewegt sich das allgemeine Fahrzeug aufgrund der ungleichmäßigen Straßenfläche leicht hin und her. Zu diesem Zeitpunkt ist ein Bissgerät des P-Gear-Getriebes mit dem Geschwindigkeitswechselgetriebe beschäftigt. Zu diesem Zeitpunkt hat die Bewegung ein wenig Einfluss auf die Geschwindigkeitswechselausrüstung! Der korrekte Ansatz sollte sein: Nachdem das Auto in die Parkposition eingetreten ist, treten Sie auf die Bremse, ziehen Sie den Zahnradhebel zum Zahnrad N, ziehen Sie die Handbremse, luhen Ausrüstung P! Dies gehört natürlich auch zum Schutz der Verbesserung des Getriebes.

(6) Darüber hinaus wurde eine Debatte darüber gegeben, ob das automatische Gang ein Ausrüstung oder D -Ausrüstung verwenden sollte, wenn Sie vorübergehend anhalten (z. B. auf ein rotes Licht). Tatsächlich spielt es keine Rolle. Weder N noch D sind falsch. Es ist genau nach Ihren eigenen Gewohnheiten. Vorübergehend anhalten und auf die Bremse treten und an d hängen, die das Auto nicht beschädigen, da der Drehmomentwandler im Getriebe mit einer Gruppe von Reaktionsrädern mit Einwegkupplung ausgestattet ist, mit der das Drehmoment vom Drehmoment verstärkt wird Motorkurbelwelle. Es wird nicht drehen, wenn der Motor im Leerlauf ist, und es funktioniert nur, wenn die Motordrehzahl steigt.


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