Weiße Karosserie-Seitenverkleidung für Chery QQ6

1 S21-5401020-DY SEITENTEIL KOMPL. RECHTS
2 S21-8403102-DY FENDER ASSY-FR RH
3 S21-8403040-DY RADABDECKUNG ASSY-FR RH
5 S21-8403030-DY RADABDECKUNG ASSY-FR LINKS
7 S21-8403101-DY FENDER ASSY-FR LH
8 S21-5100030-DY-PLATTE – HINTERER VERSCHLEISS
9 S21-5400010-DY SEITENTEIL KOMPL. LINKS

Die Seitenplatte besteht aus hochwertigem Baustahlblech und die Fertigungsgenauigkeit übertrifft die nationalen Standards Australiens und Deutschlands.

Im Rahmen der EA-Analyse und -Simulation werden Form, Dicke und Verstärkungsmodus der Seitenplatte optimiert und das Konzept der „lokalen Verstärkung“ eingeführt, mit der nicht nur die Teile effektiv verstärkt werden können, auf die sich die Spannung der Seitenplatte relativ konzentriert das größte Ausmaß, aber optimieren Sie auch den Verstärkungsmodus im größten Ausmaß, so dass die Last der Seitenplatte gleichmäßig verteilt wird, das Gesamtspannungsniveau minimiert wird und die Möglichkeit einer elastischen Verformung minimiert wird. Es gibt keine Schweißnaht an der Seitenplatte, wodurch die Möglichkeit einer Verformung und Rissbildung der Seitenplatte aufgrund der thermischen Spannung beim Schweißen vollständig ausgeschlossen ist

Um eine übermäßige Spannungskonzentration zu vermeiden, wird eine spezielle Verstärkungsstruktur zur Verstärkung der Seitenplatte an der Verbindung zwischen Erregerträger, Querträger und Seitenplatte eingesetzt. Zur Verbindung werden Hakennieten verwendet. Die Seitenplatte unterhalb der Siebplatte weist keine hervorstehende Struktur auf, wodurch keine Flüssigkeitsansammlung und Korrosion entsteht. Die untere Schutzschicht auf der Innenseite der Seitenplatte ist sehr durchgehend und glatt, wodurch die Möglichkeit einer strukturellen Korrosion durch Scheuern deutlich reduziert wird. Es gibt keinen Spalt oder Vorsprung zwischen der Seitenplatte und dem Querträger.

1. Die Vertiefung des Seitenschwellers kann durch einen Saugnapf absorbiert werden. Es nutzt den Unterschied zwischen innerem und äußerem Atmosphärendruck zur Adsorption am Objekt und verfügt über eine sehr große Bruchkraft;

2. Wir können diesen kleinen Saugnapf verwenden, um die kleine Vertiefung der Tür zu reparieren und den Saugnapf an der Vertiefung zu adsorbieren. Wenn die Vertiefung relativ groß ist, können Sie auch mehr davon vorbereiten und gleichmäßig in der Mitte der Vertiefung aufsaugen;

3. Anschließend können Sie es mit Hilfe von Werkzeugen herausziehen. Es ist möglich, keine Werkzeuge zu verwenden, aber Sie müssen geschickte Kraft anwenden, sonst wird die Vertiefung wahrscheinlich deutlicher. Im Internet gibt es einen Brückensaugstab, der speziell zur Reparatur der Vertiefung verwendet wird und die von uns eingeklebte Soldichtung aufnehmen und dann die Mutter drehen kann, bis die Vertiefung nivelliert ist.

4. Wenn Sie es nicht selbst machen möchten, können wir es in der Wartungswerkstatt draußen abgeben. Sie verfügen über eine Technologie namens Dellenreparaturtechnik, auch Leichtblech genannt, aber die Dellenreparaturtechnik ähnelt unserer eigenen, die durch Saugnäpfe abgesaugt wird

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