ΑΝΩ ΕΞΑΜΙΣΤΗΡΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ AC για RIICH S22
1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 ΣΤΕΓΜΑ -ΑΤΜΙΣΤΗΡΑ LWR
3 S22-8107713 ASSY ΑΕΡΑ-ΕΠΑΝΩ ΕΞΑΜΙΣΤΗΡΑ
4 S22-8107710 CORE ASSY – ΕΞΑΤΜΙΣΤΗΣ
5 S22-8107730 ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ FAN ASSY
6 S22-8107717 ΚΑΤΟΙΚΙΑ-ΕΞΑΤΜΙΣΤΗ ΠΑΝΩ
7 S22-8107731 ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ – ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΟ
8 S22-8112030 RR CONTROL ΤΑΜΠΛΟ-ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΟ
9 S22-8107735 Στήριγμα ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ-ΕΠΑΝΩ ΕΞΑΤΜΙΣΤΗ
10 S22-8107939 ΣΦΙΓΚ
11 Q1840816 ΒΟΛΤ
12 S22-8107737 CABLE ASSY – ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΟ
Δομή του εξατμιστή
Ο εξατμιστής είναι επίσης ένα είδος εναλλάκτη θερμότητας. Είναι μια άμεση συσκευή για την απόκτηση κρύου αέρα στον κύκλο ψύξης. Το σχήμα του είναι παρόμοιο με τον συμπυκνωτή, αλλά πιο στενό, μικρότερο και παχύτερο από τον συμπυκνωτή. Ο εξατμιστής είναι εγκατεστημένος πίσω από τον πίνακα οργάνων στην καμπίνα. Η δομή και η εγκατάστασή του στο σύστημα ψύξης αποτελούνται κυρίως από σωλήνες και ψύκτρα. Κάτω από τον εξατμιστή υπάρχει λεκάνη νερού και σωλήνας αποστράγγισης
1 λειτουργία εξατμιστή. Η λειτουργία του εξατμιστή είναι αντίθετη από αυτή του συμπυκνωτή. Το ψυκτικό απορροφά τη θερμότητα και ο αέρας που ρέει μέσω του εξατμιστή ψύχεται. Όταν λειτουργεί το σύστημα ψύξης, το υγρό ψυκτικό υψηλής πίεσης διαστέλλεται μέσω της βαλβίδας εκτόνωσης και η πίεση μειώνεται. Γίνεται υγρός ατμός και εισέρχεται στον πυρήνα του εξατμιστή για να απορροφήσει τη θερμότητα της ψύκτρας και τον περιβάλλοντα αέρα. Κατά τη λειτουργία του εξατμιστή, λόγω της μείωσης της σχετικής υγρασίας του αέρα, η περίσσεια νερού στον αέρα θα συμπυκνωθεί σταδιακά σε σταγονίδια, τα οποία θα συλλέγονται και θα εκκενώνονται έξω από το όχημα μέσω του σωλήνα εξόδου του νερού. Επιπλέον, προκειμένου να εξοικονομηθεί ενέργεια και να προέλθει ο αέρας του φυσητήρα από το διαμέρισμα, ο αέρας χαμηλής θερμοκρασίας ψύχθηκε μέσω του εξατμιστή και στη συνέχεια αποστέλλεται ξανά στο διαμέρισμα μετά την ψύξη (όταν λειτουργεί το κλιματιστικό, το εσωτερικό υιοθετείται η λειτουργία κυκλοφορίας) και το κλιματιστικό αυτοκινήτου κυκλοφορεί επανειλημμένα, το οποίο όχι μόνο μπορεί να ψύξει το διαμέρισμα, αλλά και να το αφύγρανση.
2 απαιτήσεις για τον εξατμιστή. Λόγω του περιορισμένου χώρου και της θέσης του εξατμιστή (το εξάρτημα που παράγει απευθείας κρύο αέρα ή ζεστό αέρα) στο όχημα, ο εξατμιστής πρέπει να έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης ψύξης, μικρού μεγέθους και μικρού βάρους. Για το σύστημα με βαλβίδα εκτόνωσης, η υπερθέρμανση στην έξοδο του εξατμιστή ελέγχεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης. Για το σύστημα με σταθερό σωλήνα γκαζιού, ο διαχωριστής αερίου-υγρού πίσω από τον εξατμιστή χρησιμοποιείται για να διασφαλιστεί ότι ο συμπιεστής πρέπει να αναρροφά αέριο.
3 τύποι εξατμιστή. Ο εξατμιστής έχει τύπο τμήματος, τύπο ιμάντα σωλήνα και τύπο πλαστικοποιημένου.
1 τμήμα είναι εξατμιστής. Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής και της βολικής επεξεργασίας, αλλά η απόδοση απαγωγής θερμότητας είναι χαμηλή.
2 σωλήνας και ιμάντα εξατμιστή. Αυτός ο εξατμιστής έχει υψηλή απόδοση μεταφοράς θερμότητας, η οποία μπορεί να βελτιωθεί κατά περίπου 10% σε σύγκριση με τον σωλήνα.
3. Εξατμιστήρας Cascade. Ο πολυστρωματικός εξατμιστής έχει δύο πλάκες αλουμινίου με σύνθετα σχήματα διαδρομής που στοιβάζονται μεταξύ τους για να σχηματίσουν έναν σωλήνα ψυκτικού μέσου και ένας φιδοειδές ιμάντας αλουμινίου απαγωγής θερμότητας προστίθεται μεταξύ κάθε δύο καναλιών.
