BODY LUSTER DASHBOARD για chery QQ 1.1

1 S11-5305010 ΣΕΤ ΤΑΜΠΛΟ
2 ΣΕΤ ΤΑΜΠΛΟ S11YBB-FYBBZC ΥΠΟ
3 S11-5305421 ΔΙΑΚΟΣΜΗΣΗ ΠΑΝΕΛ
4 S11-5301300 ΚΑΤΩ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΑΜΠΛΟ
5 S11-5305923 ΔΕΥΤΕΡΕΥΝΗ ΠΛΑΚΑ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΤΑΜΠΛΟ
6 S11-5305930 ΣΩΜΑ,ΜΙΚΡΟ ΤΑΜΠΛΟ
7 S11-5305790 BOX SET GROVE
8 S11-5305065 ΚΑΘΙΣΜΑ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ΚΑΠΛ
9 S11-5305210 ASSY ΕΞΟΔΟΣ ΑΕΡΑ ΔΙΠΛΗΣ
10 Q1860816 ΣΕΤ ΒΙΔΩΝ
11 S11-5305041 ΣΩΜΑ ΒΑΣΗΣ ΑΓΩΓΟΥ
12 S11YBB-HL CROSS MEMBER,ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΤΗΣ-ΤΑΜΠΛΟ
13 Q1860616 BOLT,FLANGE
14 S11-5305030 ΤΑΜΠΛΟ ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΥ ASSY
15 S11-5305021 ΣΩΜΑ,ΤΑΜΠΛΟ
16 S11-5305260 ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΑΕΡΙΣΤ
17 Q2140612 ΒΙΔΑ
18 S11-5305950 ΣΕΤ ΔΙΣΚΩΝ ΣΕΤ
19 Q2734816 ΒΙΔΑ ΜΕ ΑΥΤΟΚΟΜΠΙΜΟ
20 S11-5305190 DOUBLE VENT ASSY
21 S11-5305051 ΣΩΜΑ ΒΑΣΗΣ ΑΓΩΓΟΥ
22 S11-5305820 ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝ
23 S11-5305799 ΑΞΟΝΑΣ
24 S11-5305427 ΠΑΝΕΛ,ΚΕΝΤΡΟ
25 S11-5305401 NOZZLEL© DEFROSTER
26 S11-5305402 NOZZLER© DEFROSTER
27 S11-5305423 ΚΛΙΠ,ΜΕΤΑΛΛ
28 S11-5305420 ΣΕΤ ΠΑΝΕΛ ΔΙΑΚΟΣΜΗΣΗ
29 S11-3402310BB AIRBAG,DRIVER
30 S11-5305351 NOZZLEL© DEFROSTER
31 S11-5305352 NOZZLER© DEFROSTER

Το όργανο του αυτοκινήτου αποτελείται από διάφορα όργανα και ενδείξεις, ειδικά το προειδοποιητικό φως του οδηγού, το οποίο παρέχει στον οδηγό τις απαιτούμενες πληροφορίες παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας των οργάνων αυτοκινήτων, μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε τρεις γενιές. Η πρώτη γενιά οργάνων αυτοκινήτου είναι μηχανικός μετρητής κίνησης. Η δεύτερη γενιά οργάνων αυτοκινήτου ονομάζεται ηλεκτρικά όργανα. Η τρίτη γενιά είναι αποκλειστικά ψηφιακό όργανο αυτοκινήτου. Είναι ένα δικτυωμένο και έξυπνο όργανο με πιο ισχυρές λειτουργίες, πλουσιότερο περιεχόμενο οθόνης και απλούστερους συνδέσμους πλεξούδας.

Τα όργανα αυτοκινήτου είναι ως επί το πλείστον όργανα τρίτης γενιάς, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν τον δείκτη του μετρητή βάσης μέσω του βηματικού κινητήρα,

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε την οθόνη LCD για να εμφανίσετε απευθείας πληροφορίες γραφικών ή κειμένου. Ταυτόχρονα, διαθέτει και μια έξυπνη μονάδα επεξεργασίας, η οποία μπορεί να αλληλεπιδράσει με άλλες μονάδες ελέγχου του αυτοκινήτου.

Οπτικοηλεκτρονικό όργανο απεικόνισης

Οπτικοηλεκτρονικό όργανο απεικόνισης

Η λειτουργία του οργάνου αυτοκινήτου είναι να λαμβάνει τα απαιτούμενα δεδομένα και να τα εμφανίζει με τον κατάλληλο τρόπο. Τα προηγούμενα όργανα περιορίζονταν γενικά σε 3 ~ 4 ενδείξεις ποσότητας και 4 ~ 5 λειτουργίες προειδοποίησης. Τώρα τα νέα όργανα διαθέτουν περίπου 15 οθόνες ποσότητας και περίπου 40 λειτουργίες παρακολούθησης προειδοποίησης. Διαφορετικές πληροφορίες λαμβάνονται και εμφανίζονται με διαφορετικούς τρόπους. Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις κύριοι τρόποι για τη λήψη πληροφοριών για νέα όργανα: μετάδοση μέσω διαύλου σώματος. Μετατροπή μέσω δειγματοληψίας α/α. Λήφθηκε μέσω αλλαγής κατάστασης IO.

Υπάρχουν πέντε κύριες λειτουργίες εμφάνισης:

1. Οδηγήστε τον βηματικό κινητήρα για να περιστραφεί.

2. Εμφάνιση γραφικών ή ψηφιακών πληροφοριών μέσω της οθόνης LCD με dot matrix.

3. Εμφάνιση μέσω της οθόνης LCD Segment ή του σωλήνα nixie.

4. Εμφάνιση μέσω του διακόπτη της λυχνίας LED.

5. Η τρέχουσα κατάσταση υποδεικνύεται από διαφορετικά μπιπ του βομβητή.

Σύμφωνα με τις παραπάνω απαιτήσεις, ο πίνακας οργάνων του αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε σε αυτό το έγγραφο αποτελείται από σύστημα MCU, οθόνη LED που κινείται με βηματικό κινητήρα, οθόνη LCD, λειτουργία συναγερμού, λειτουργία μνήμης, επεξεργασία κλειδιού, επικοινωνία διαύλου LIN, ανοχή σε σφάλματα χαμηλής ταχύτητας επικοινωνία με λεωφορείο και τροφοδοσία ρεύματος.

αρχή

Το παραδοσιακό ταχύμετρο είναι μηχανικό. Ένα τυπικό μηχανικό χιλιομετρητή συνδέεται με έναν εύκαμπτο άξονα. Υπάρχει ένα χαλύβδινο καλώδιο στον εύκαμπτο άξονα και το άλλο άκρο του εύκαμπτου άξονα συνδέεται με ένα γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων. Η περιστροφή του γραναζιού οδηγεί το χαλύβδινο καλώδιο να περιστρέφεται και το χαλύβδινο καλώδιο οδηγεί έναν μαγνήτη στον δακτύλιο του καλύμματος του χιλιομετρητή για να περιστραφεί. Ο δακτύλιος κάλυψης συνδέεται με τον δείκτη και ο δείκτης τοποθετείται στη θέση μηδέν μέσω του ελατηρίου μαλλιών, Η ταχύτητα περιστροφής του μαγνήτη προκαλεί την αλλαγή του μεγέθους της μαγνητικής γραμμής δύναμης και η ισορροπία σπάει, οπότε ο δείκτης είναι οδηγείται. Το ταχύμετρο είναι απλό και πρακτικό και χρησιμοποιείται ευρέως σε μεγάλα και μικρά αυτοκίνητα. Ωστόσο, με την ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας, πολλά όργανα αυτοκινήτων έχουν χρησιμοποιήσει ηλεκτρονικό ταχύμετρο. Το συνηθισμένο είναι να λαμβάνετε το σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας στη μετάδοση και να εκτρέπετε τον δείκτη ή να εμφανίζετε τον αριθμό μέσω της αλλαγής της συχνότητας παλμού.

Το οδόμετρο είναι ένα είδος ψηφιακού οργάνου, το οποίο κάνει το μετρητή τύμπανο να περιστρέφεται συνδυάζοντας το γρανάζι μετάδοσης του μετρητή τυμπάνου με το σκουλήκι στον άξονα μετάδοσης του ταχύμετρου. Χαρακτηριστικό του είναι ότι το τύμπανο του ανώτερου επιπέδου περιστρέφεται για έναν ολόκληρο κύκλο και το τύμπανο κατώτερου επιπέδου περιστρέφεται για 1 / 10 κύκλο. Όπως το ταχύμετρο, το χιλιομετρητή διαθέτει επίσης ηλεκτρονικό χιλιομετρητή, το οποίο λαμβάνει το σήμα χιλιομετρικής απόστασης από τον αισθητήρα ταχύτητας. Ο αριθμός χιλιομέτρων που συσσωρεύεται από το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή αποθηκεύεται στη μη πτητική μνήμη και τα δεδομένα κατάστασης μπορούν επίσης να αποθηκευτούν χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα.

Ένα άλλο εξέχον όργανο είναι το στροφόμετρο. Στα εγχώρια αυτοκίνητα, τα στροφόμετρα γενικά δεν είχαν ρυθμιστεί στο παρελθόν, αλλά τα τελευταία δέκα χρόνια, έχουν εγκατασταθεί στροφόμετρα σε όλους τους τύπους αυτοκινήτων και ορισμένοι κατασκευαστές τα θεωρούν επίσης ως το περιεχόμενο διαμόρφωσης της κατηγορίας αυτοκινήτου. Η μονάδα στροφόμετρου είναι 1 / λεπτό × 1000, που δείχνει πόσες χιλιάδες στροφές περιστρέφεται ο κινητήρας ανά λεπτό. Το ταχύμετρο μπορεί να εμφανίσει διαισθητικά την ταχύτητα του κινητήρα υπό διάφορες συνθήκες εργασίας. Ο οδηγός μπορεί να γνωρίζει τη λειτουργία του κινητήρα ανά πάσα στιγμή, να συνεργαστεί με το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θέση του γκαζιού για να τον διατηρήσει στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας, κάτι που είναι καλό για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.