Ανταλλακτικό αυτοκινήτου ρυθμιζόμενο αμορτισέρ αέρα για chery

Το αμορτισέρ αέρα αυτοκινήτου ονομάζεται buffer. Ελέγχει την ανεπιθύμητη κίνηση του ελατηρίου μέσω μιας διαδικασίας που ονομάζεται απόσβεση. Το αμορτισέρ επιβραδύνει και εξασθενεί την κίνηση των κραδασμών μετατρέποντας την κινητική ενέργεια της κίνησης της ανάρτησης σε θερμική ενέργεια που μπορεί να διαλυθεί από το υδραυλικό λάδι. Για να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας του, είναι καλύτερο να εξετάσετε την εσωτερική δομή και λειτουργία του αμορτισέρ.
Το αμορτισέρ είναι βασικά μια αντλία λαδιού που τοποθετείται ανάμεσα στο πλαίσιο και τους τροχούς. Η επάνω βάση του αμορτισέρ συνδέεται με το πλαίσιο (δηλαδή μάζα ελατηρίου), και η κάτω βάση συνδέεται στον άξονα κοντά στον τροχό (δηλαδή μη αναρτημένη μάζα). Σε ένα σχέδιο δύο κυλίνδρων, ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους αμορτισέρ είναι ότι το πάνω στήριγμα συνδέεται με τη ράβδο του εμβόλου, η ράβδος του εμβόλου συνδέεται με το έμβολο και το έμβολο βρίσκεται σε έναν κύλινδρο γεμάτο με υδραυλικό λάδι. Ο εσωτερικός κύλινδρος ονομάζεται κύλινδρος πίεσης και ο εξωτερικός κύλινδρος ονομάζεται δεξαμενή λαδιού. Το ρεζερβουάρ αποθηκεύει το πλεονάζον υδραυλικό λάδι.
Όταν ο τροχός συναντά έναν ανώμαλο δρόμο και προκαλεί τη συμπίεση και τέντωμα του ελατηρίου, η ενέργεια του ελατηρίου μεταδίδεται στο αμορτισέρ μέσω του άνω στηρίγματος και προς τα κάτω στο έμβολο μέσω της ράβδου του εμβόλου. Υπάρχουν τρύπες στο έμβολο. Όταν το έμβολο κινείται πάνω και κάτω στον κύλινδρο πίεσης, το υδραυλικό λάδι μπορεί να διαρρεύσει από αυτές τις οπές. Επειδή αυτές οι τρύπες είναι πολύ μικρές, πολύ λίγο υδραυλικό λάδι μπορεί να περάσει κάτω από μεγάλη πίεση. Αυτό επιβραδύνει την κίνηση του εμβόλου και επιβραδύνει την κίνηση του ελατηρίου.
Η λειτουργία του αμορτισέρ αποτελείται από δύο κύκλους – κύκλο συμπίεσης και κύκλο τάσης. Ο κύκλος συμπίεσης αναφέρεται στη συμπίεση του υδραυλικού λαδιού κάτω από το έμβολο όταν αυτό κινείται προς τα κάτω. Ο κύκλος τάσης αναφέρεται στο υδραυλικό λάδι πάνω από το έμβολο όταν κινείται προς τα πάνω στην κορυφή του κυλίνδρου πίεσης. Για ένα τυπικό αυτοκίνητο ή ελαφρύ φορτηγό, η αντίσταση του κύκλου τάσης είναι μεγαλύτερη από αυτή του κύκλου συμπίεσης. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο κύκλος συμπίεσης ελέγχει την κίνηση της μη αναρτημένης μάζας του οχήματος, ενώ ο κύκλος τάσης ελέγχει την κίνηση της σχετικά βαρύτερης μάζας ελατηρίου.
Όλα τα σύγχρονα αμορτισέρ διαθέτουν λειτουργία ανίχνευσης ταχύτητας – όσο πιο γρήγορα κινείται η ανάρτηση, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση που παρέχει το αμορτισέρ. Αυτό επιτρέπει στο αμορτισέρ να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου και να ελέγχει όλες τις ανεπιθύμητες κινήσεις που μπορεί να συμβούν στο κινούμενο όχημα, όπως αναπήδηση, κύλιση, κατάδυση πέδησης και επιτάχυνση squat.