Συστήματα πλαισίου Υποψήφιο Assy για Riich S22
1 S21-2909060 Pin Ball
2 S21-2909020 ARM-Lower Rocker RH
3 S21-2909100 Push Rod-Rh
4 πλυντήριο 4 S21-2909075
5 S21-2909077 Φλάντζα-καουτσούκ i
6 S21-2909079 Φλάντζα-καουτσούκ II
7 S21-2909073 Ο Θεός πλύσης-ώθησης
8 S21-2810041 Hook-ρυμούλκηση
9 S21-2909090 Push Rod-LH
10 S21-2909010 ARM-Lower Rocker LH
11 S21-2906030 Σύνδεση ROD-FR
12 S22-2906015 Sleeve-καουτσούκ
13 S22-2906013 Σφιγκτήρας
14 S22-2906011 Stabilizer Bar
15 S22-2810010 Sub Frame Assy
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 Κλείδωμα
Το υποπλαίσιο μπορεί να θεωρηθεί ως ο σκελετός των μπροστινών και πίσω άξονων και ένα αναπόσπαστο τμήμα των εμπρός και πίσω άξονων. Το υποπλαίσιο δεν είναι ένα πλήρες πλαίσιο, αλλά ένα βραχίονα που υποστηρίζει τους μπροστινούς και πίσω άξονες και την ανάρτηση, έτσι ώστε οι άξονες και η ανάρτηση να συνδέονται με το "μπροστινό πλαίσιο" μέσω αυτού, το οποίο παραδοσιακά ονομάζεται "υποπλαίσιο". Η λειτουργία του υποπλαίσματος είναι να μπλοκάρει τους κραδασμούς και τον θόρυβο και να μειώσει την άμεση είσοδό του στη μεταφορά, οπότε εμφανίζεται κυρίως σε πολυτελή αυτοκίνητα και οχήματα εκτός δρόμου και ορισμένα αυτοκίνητα είναι επίσης εξοπλισμένα με υποπλαίσιο για τον κινητήρα. Η ανάρτηση του παραδοσιακού φορτίου χωρίς υποπλατεία συνδέεται απευθείας με την πλάκα χαλύβδινου σώματος. Ως εκ τούτου, οι μηχανισμοί βραχίονα ανάρτησης των μπροστινών και πίσω άξονων είναι χαλαρά μέρη, όχι συγκροτήματα. Μετά τη γέννηση του υποπλαίσματος, η εμπρόσθια και πίσω ανάρτηση μπορεί να συναρμολογηθεί στο υποπλαίσιο για να σχηματίσει ένα συγκρότημα άξονα και στη συνέχεια το συγκρότημα μπορεί να εγκατασταθεί στο σώμα του οχήματος μαζί.
Ο κινητήρας αυτοκινήτων δεν συνδέεται άμεσα και άκαμπτα με το σώμα του οχήματος. Αντ 'αυτού, συνδέεται με το σώμα μέσω εναιωρήματος. Η ανάρτηση είναι το μαξιλάρι από καουτσούκ στη σύνδεση μεταξύ κινητήρα και σώματος που μπορούμε συχνά να δούμε. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, υπάρχουν όλο και περισσότεροι τύποι βάσεων και τα οχήματα υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν κυρίως υδραυλικές βάσεις. Η λειτουργία της ανάρτησης είναι να απομονώσει τη δόνηση του κινητήρα. Με άλλα λόγια, υπό τη δράση της ανάρτησης, η δόνηση του κινητήρα μπορεί να μεταδοθεί στο πιλοτήριο όσο το δυνατόν λιγότερο. Επειδή ο κινητήρας έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά δόνησης σε κάθε εύρος ταχύτητας, ένας καλός μηχανισμός τοποθέτησης μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά τη δόνηση σε κάθε εύρος ταχύτητας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν μπορούμε να αισθανόμαστε πάρα πολύ κραδασμούς κινητήρα όταν οδηγούμε μερικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας με καλή αντιστοίχιση, ανεξάρτητα από το αν ο κινητήρας είναι στις 2000 σ.α.λ. ή 5000 σ.α.λ. Το σημείο σύνδεσης μεταξύ του υποπλαίσματος και του σώματος είναι ακριβώς όπως η βάση του κινητήρα. Συνήθως, ένα συγκρότημα άξονα πρέπει να συνδεθεί με το σώμα με τέσσερα σημεία τοποθέτησης, τα οποία όχι μόνο μπορούν να εξασφαλίσουν την ακαμψία σύνδεσής του, αλλά και να έχουν ένα καλό αποτέλεσμα απομόνωσης δόνησης.
Αυτό το συγκρότημα ανάρτησης με υποπλαίσιο μπορεί να μειώσει τη μετάδοση δόνησης σε πέντε επίπεδα. Το πρώτο επίπεδο των κραδασμών απορροφάται από την παραμόρφωση του μαλακού καουτσούκ του τραπεζιού ελαστικών. Αυτό το επίπεδο παραμόρφωσης μπορεί να απορροφήσει μεγάλο αριθμό κραδασμών υψηλής συχνότητας. Το δεύτερο επίπεδο είναι η συνολική παραμόρφωση του ελαστικού για την απορρόφηση των κραδασμών. Αυτό το επίπεδο απορροφά κυρίως τη δόνηση του δρόμου ελαφρώς υψηλότερη από το πρώτο επίπεδο, όπως η δόνηση που προκαλείται από πέτρες. Το τρίτο στάδιο είναι να απομονωθεί η δόνηση του καουτσούκ σε κάθε σημείο σύνδεσης του βραχίονα rocker suspension. Αυτός ο σύνδεσμος είναι κυρίως για να μειώσει την επίδραση της συναρμολόγησης του συστήματος ανάρτησης. Το τέταρτο στάδιο είναι η κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του συστήματος ανάρτησης, το οποίο απορροφά κυρίως κραδασμούς μεγάλου κύματος, δηλαδή τη δόνηση που προκαλείται από τη διέλευση του τάφρου και του περβάζι. Το επίπεδο 5 είναι η απορρόφηση των κραδασμών από τη βάση του υποπλαίσματος, η οποία απορροφά κυρίως τη δόνηση που δεν είναι εντελώς θωρακισμένη στα πρώτα 4 επίπεδα.
