Πρωτότυπος κύλινδρος φρένων εργοστασιακής ποιότητας Chery

Ο κύριος κύλινδρος, γνωστός και ως βασικό λάδι (αέριο) φρένων, χρησιμοποιείται κυρίως για την κίνηση της μετάδοσης υγρού (ή αερίου) φρένων σε κάθε κύλινδρο τροχού φρένων και ώθηση του εμβόλου.
Οκύριος κύλινδρος φρένωνανήκει σε μονόδρομο υδραυλικό κύλινδρο εμβόλου. Η λειτουργία του είναι να μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια που εισέρχεται από τον μηχανισμό του πεντάλ σε υδραυλική ενέργεια. Οκύριος κύλινδρος φρένωνχωρίζεται σε τύπους μονού και διπλού θαλάμου, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για υδραυλικά συστήματα πέδησης μονού και διπλού κυκλώματος αντίστοιχα.
Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια οδήγησης του οχήματος, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κυκλοφοριακών κανονισμών, το σύστημα πέδησης υπηρεσίας του οχήματος υιοθετεί τώρα το σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος, δηλαδή το υδραυλικό σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος που αποτελείται από τον κύριο κύλινδρο διπλής κοιλότητας σε σειρά (μονής κοιλότητας φρένο ο κύριος κύλινδρος έχει εξαλειφθεί).
Προς το παρόν, σχεδόν όλα τα συστήματα υδραυλικής πέδησης διπλού κυκλώματος είναι συστήματα πέδησης σερβομηχανισμού ή συστήματα πέδησης ισχύος. Ωστόσο, σε ορισμένα μικρά ή ελαφρά οχήματα, προκειμένου να γίνει η δομή απλή, υπό την προϋπόθεση ότι η δύναμη του πεντάλ του φρένου δεν υπερβαίνει το εύρος της φυσικής δύναμης του οδηγού, ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν επίσης κυλίνδρους πέδησης διπλού θαλάμου σε σειρά για να σχηματίσουν ένα διπλό κύκλωμα ανθρώπινο υδραυλικό σύστημα πέδησης.

Ο κύριος κύλινδρος του φρένου είναι το κύριο αντίστοιχο τμήμα του υδραυλικού φρένου. Υπάρχει ένα αυλάκι για την αποθήκευση λαδιού φρένων σε αυτό και ένα έμβολο στον κύλινδρο από κάτω. Το έμβολο δέχεται το πεντάλ του φρένου στον κύλινδρο και στη συνέχεια ενεργεί μέσω της ράβδου ώθησης για να μεταδώσει την πίεση του λαδιού του φρένου στον κύλινδρο σε κάθε κύλινδρο τροχού. Είναι επίσης μια συσκευή πέδησης πίεσης λαδιού και ένας κύλινδρος φρένου διαμορφωμένος σε κάθε τροχό.
Ο κύριος κύλινδρος πέδησης χωρίζεται σε κεντρικό κύλινδρο πεπιεσμένου αέρα και κύριο κύλινδρο υδραυλικού φρένου.
● Πνευματικός κύριος κύλινδρος φρένων
Σύνθεση: ο κύριος κύλινδρος του πνευματικού φρένου αποτελείται κυρίως από έμβολο άνω θαλάμου, έμβολο κάτω θαλάμου, ράβδο ώθησης, κύλινδρο, ελατήριο ισορροπίας, ελατήριο επιστροφής (άνω και κάτω θάλαμος), βαλβίδα άνω θαλάμου, βαλβίδα κάτω θαλάμου, είσοδος αέρα, έξοδος αέρα, θύρα εξάτμισης και εξαερισμός.
Αρχή λειτουργίας: όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του ποδιού, τεντώστε τη ράβδο έλξης ώστε το ένα άκρο του βραχίονα έλξης να πιέσει προς τα κάτω το ελατήριο ισορροπίας για να μετακινηθεί ο βραχίονας ισορροπίας προς τα κάτω. Αρχικά, κλείστε τη βαλβίδα εξαγωγής και ανοίξτε τη βαλβίδα εισαγωγής. Αυτή τη στιγμή, ο συμπιεσμένος αέρας από τη δεξαμενή αέρα γεμίζεται στον θάλαμο αέρα πέδησης μέσω της βαλβίδας εισαγωγής για να ωθήσει το διάφραγμα του θαλάμου αέρα για να περιστρέψει το έκκεντρο φρένου, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η πέδηση του τροχού, ώστε να επιτευχθεί το αποτέλεσμα πέδησης
● υδραυλικός κύριος κύλινδρος φρένων
Σύνθεση: το κύριο ταιριαστό τμήμα του κύριου κυλίνδρου του υδραυλικού φρένου, το οποίο έχει μια αυλάκωση για την αποθήκευση λαδιού φρένων πάνω και ένα έμβολο στον κύλινδρο κάτω.
Αρχή λειτουργίας: όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του ποδιού, η δύναμη του ποδιού θα κάνει το έμβολο στον κύριο κύλινδρο του φρένου να σπρώξει το λάδι του φρένου προς τα εμπρός και να δημιουργήσει πίεση στο κύκλωμα λαδιού. Η πίεση μεταδίδεται στο έμβολο του κυλίνδρου φρένου κάθε τροχού μέσω του λαδιού του φρένου και το έμβολο του κυλίνδρου του φρένου σπρώχνει το τακάκι του φρένου προς τα έξω για να κάνει το τακάκι του φρένου να τρίβεται με την εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου του φρένου και να δημιουργεί αρκετή τριβή για μείωση την ταχύτητα του τροχού, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος.
● λειτουργία του κύριου κυλίνδρου του φρένου
Ο κύριος κύλινδρος πέδησης είναι η κύρια συσκευή ελέγχου στο σύστημα πέδησης λειτουργίας αυτοκινήτου. Πραγματοποιεί ευαίσθητο έλεγχο παρακολούθησης στη διαδικασία πέδησης και απελευθέρωσης του συστήματος κύριας πέδησης διπλού κυκλώματος.
Αρχή λειτουργίας: όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του ποδιού, τεντώστε τη ράβδο έλξης ώστε το ένα άκρο του βραχίονα έλξης να πιέσει προς τα κάτω το ελατήριο ισορροπίας για να μετακινήσετε τον βραχίονα ισορροπίας προς τα κάτω. Αρχικά, κλείστε τη βαλβίδα εξαγωγής και ανοίξτε τη βαλβίδα εισαγωγής. Αυτή τη στιγμή, ο συμπιεσμένος αέρας της δεξαμενής αέρα γεμίζεται στον θάλαμο αέρα πέδησης μέσω της βαλβίδας εισαγωγής για να ωθήσει το διάφραγμα του θαλάμου αέρα για να περιστρέψει το έκκεντρο του φρένου, έτσι ώστε να πραγματοποιηθεί η πέδηση του τροχού, ώστε να επιτευχθεί το αποτέλεσμα πέδησης.