ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ για CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 ΠΛΥΝΤΗ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ-ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ
2 473H-1007011BA VALVE-INTAKE
3 481H-1003023 VALVE ΣΩΛΗΝΑ
4 481H-1007020 ΣΤΕΓΑΝΟ ΛΑΔΙΟΥ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
5 473H-1007013 SEAT-VALVE SPRING LOWER
6 473H-1007014BA ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING UP
8 481H-1007018 ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΑΣ
9 473H-1003022 ΠΛΥΝΤΗ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ-ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ
10 473H-1007012BA ΒΑΛΒΙΔΑ-ΕΞΑΤ
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION OIL PIPE
12 481H-1003033 ΚΑΠΑΚΙ ΡΟΔΙΟΥ-ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ
13 481H-1003082 ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ ΜΠΟΥΛΑΡΙ-Μ10x1,5
14 481F-1006020 ΛΑΔΙΟ ΤΣΙΜΟΥΡΓΙΑ-ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ 30x50x7
15 481H-1006019 ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ-ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ-ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΣΗΜΑΤΟΣ
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ-ΕΞΑΤ
18 473F-1006010BA ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ-ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΑΕΡΑ
19 481H-1003086 ΚΡΕΜΑΣΤΡΑ
20 480EC-1008081 ΒΟΛΤ
21 481H-1003063 ΚΑΛΥΜΜΑ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ
22-1 473F-1003010 ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ (473 ΧΑΝΤΕΜΕΝΟ-ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ )
23 481H-1007040 HYDRAULIC TAPPET ASSY
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 Φλάντζα-ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT EEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 ΑΦΥΓΙΟ ΣΦΑΓΩΓΗΣ-ΚΑΥΣΙΜΟΥ
Κυλινδροκεφαλή
Το κάλυμμα του κινητήρα και τα μέρη για τη στεγανοποίηση του κυλίνδρου, συμπεριλαμβανομένου του χιτωνίου νερού, της βαλβίδας ατμού και του πτερυγίου ψύξης.
Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου. Δεν είναι μόνο η μήτρα εγκατάστασης του μηχανισμού βαλβίδας, αλλά και το κάλυμμα στεγανοποίησης του κυλίνδρου. Ο θάλαμος καύσης αποτελείται από την κορυφή του κυλίνδρου και το έμβολο. Πολλοί έχουν υιοθετήσει τη δομή της χύτευσης του καθίσματος στήριξης εκκεντροφόρου και του καθίσματος της οπής οδηγού ωστήρα σε ένα με την κυλινδροκεφαλή.
Τα περισσότερα από τα φαινόμενα βλάβης της κυλινδροκεφαλής είναι η παραμόρφωση παραμόρφωσης του επιπέδου στεγανοποίησης της κυλινδροκεφαλής και της οπής του κυλίνδρου (καταστροφή της τσιμούχας), οι ρωγμές στις οπές έδρας των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, η ζημιά των σπειρωμάτων τοποθέτησης μπουζί κ.λπ. Συγκεκριμένα, η κυλινδροκεφαλή που χύνεται με κράμα αλουμινίου έχει μεγαλύτερη κατανάλωση από τον χυτοσίδηρο λόγω της χαμηλής σκληρότητας του υλικού, της σχετικά κακής αντοχής και της εύκολης παραμόρφωσης και ζημιάς.
1. Συνθήκες εργασίας και απαιτήσεις κυλινδροκεφαλής
Η κυλινδροκεφαλή φέρει το μηχανικό φορτίο που προκαλείται από τη δύναμη αερίου και τη στερέωση των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής. Ταυτόχρονα, φέρει και υψηλό θερμικό φορτίο λόγω επαφής με αέριο υψηλής θερμοκρασίας. Προκειμένου να διασφαλιστεί η καλή στεγανοποίηση του κυλίνδρου, η κυλινδροκεφαλή δεν πρέπει να καταστραφεί ή να παραμορφωθεί. Επομένως, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία. Για να καταστεί η κατανομή της θερμοκρασίας της κυλινδροκεφαλής όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφη και να αποφευχθούν θερμικές ρωγμές μεταξύ των εδρών της βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να ψύχεται καλά.
2. Υλικό κυλινδροκεφαλής
Οι κυλινδροκεφαλές κατασκευάζονται γενικά από υψηλής ποιότητας γκρι χυτοσίδηρο ή κράμα χυτοσίδηρου, ενώ οι βενζινοκινητήρες για αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κυρίως κυλινδροκεφαλές από κράμα αλουμινίου.
3. Δομή κυλινδροκεφαλής
Η κυλινδροκεφαλή είναι ένα εξάρτημα κουτιού με πολύπλοκη δομή. Κατασκευάζεται με οπές έδρασης βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, οπές οδηγών βαλβίδων, οπές στερέωσης μπουζί (βενζινοκινητήρας) ή οπές στερέωσης μπεκ ψεκασμού καυσίμου (κινητήρας ντίζελ). Ένα χιτώνιο νερού, μια δίοδος εισαγωγής και εξαγωγής αέρα και ένας θάλαμος καύσης ή μέρος του θαλάμου καύσης χυτεύονται επίσης στην κυλινδροκεφαλή. Εάν ο εκκεντροφόρος είναι εγκατεστημένος στην κυλινδροκεφαλή, η κυλινδροκεφαλή υποβάλλεται επίσης σε επεξεργασία με οπή ρουλεμάν εκκεντροφόρου ή έδρα εκκεντροφόρου και τη δίοδο του λιπαντικού λαδιού.
Η κυλινδροκεφαλή του υδρόψυκτου κινητήρα έχει τρεις δομικές μορφές: ενσωματωμένος τύπος, τύπος μπλοκ και μονός τύπος. Σε έναν πολυκύλινδρο κινητήρα, εάν όλοι οι κύλινδροι μοιράζονται μια κυλινδροκεφαλή, η κεφαλή του κυλίνδρου ονομάζεται ενσωματωμένη κυλινδροκεφαλή. Εάν υπάρχει ένα κάλυμμα για κάθε δύο κυλίνδρους ή ένα κάλυμμα για κάθε τρεις κυλίνδρους, η κυλινδροκεφαλή είναι κυλινδροκεφαλή μπλοκ. Αν κάθε κύλινδρος έχει κεφαλή, είναι μονοκύλινδρος. Οι αερόψυκτοι κινητήρες είναι όλοι μονοκύλινδροι.
