ΣΩΛΗΝΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΥΓΡΩΝ για CHERY TIGGO T11
1 T11-5612011 NOZZLE WASHER-FRT
2 T11-5612013 ΔΑΧΤΥΛΙΔΙ ΛΑΣΤΙΧΟ
3 T11-5207327 NOZZLE WASHER-F.WIND
4 T11-5207331 ΚΛΙΠ ΜΑΥΡΟ
5 Τ11-5207319 ΣΩΛΗΝΑ2
6 T11-5207317 ΣΩΛΗΝΑ1
7 T11-5207313 ΣΥΝΔΕΣΗ
8 Τ11-5207321 ΣΩΛΗΝΑ3
9 T11-5207311 ΣΥΝΔΕΣΗ
10 Τ11-5207323 ΣΩΛΗΝΑ4
11 T11-5207315 ΣΥΝΔΕΣΗ
12 T11-5207325 ΣΩΛΗΝΑ5
13 T11-5207125 ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΑΣ ΜΟΤΕΡ
14 T11-5207127 ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΗΡΑΣ ΜΟΤΕΡ
15 Q33006 ΠΑΞΙΔΙ ΕΞΑΓΩΝΟ
16 Q1460620 BOLT ΕΞΑΓΩΝΟ ΚΕΦΑΛΙ
17 T11-5207110 ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ ΔΕΞΑΜΕΝΟΥ-ΜΠΡΟΣΤΑ
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 PIPE ASSY – ΠΑΡΜΠΡΙΖ ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΡΟΔΗ
20 T11-5207113 ΔΕΞΑΜΕΝΟ – ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ
21 T11-5207129 ΔΑΧΤΥΛΙΔΙ – ΛΑΣΤΙΧΟ
22 T11-5207131 ΟΔΗΓΟΣ ΣΩΛΗΝΑ
23 T11-5207329 ΚΛΙΠ ΛΕΥΚΟ
Η πρώτη σύνδεση μεταξύ του φίλτρου καυσίμου και της αντλίας λαδιού είναι ο σωλήνας εισαγωγής λαδιού και ο λεπτότερος σωλήνας λαδιού που επιστρέφεται από το μπεκ ψεκασμού είναι ο σωλήνας επιστροφής λαδιού.
Υπάρχουν τρεις τύποι αντλιών λαδιού: τύπου εν σειρά, τύπος διανομής και μονού τύπου. Ανεξάρτητα από τον τύπο, το κλειδί της αντλίας λαδιού βρίσκεται στη λέξη "αντλία". Η ποσότητα, η πίεση και ο χρόνος του λαδιού της αντλίας πρέπει να είναι πολύ ακριβείς και να ρυθμίζονται αυτόματα ανάλογα με το φορτίο. Η αντλία λαδιού είναι ένα εξάρτημα με λεπτή επεξεργασία και πολύπλοκη διαδικασία κατασκευής. Η αντλία λαδιού του κινητήρα ντίζελ γενικής χρήσης αυτοκινήτων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό παράγεται από λίγα επαγγελματικά εργοστάσια στον κόσμο.
Η αντλία λαδιού μπορεί να λειτουργήσει μόνο με πηγή ισχύος και ο εκκεντροφόρος άξονας στο κάτω μέρος του κινείται από το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Το βασικό μέρος της αντλίας ψεκασμού καυσίμου είναι το έμβολο. Εάν το συγκρίνουμε με την κοινή σύριγγα στο νοσοκομείο, το κινητό βύσμα ονομάζεται έμβολο και ο κύλινδρος της βελόνας ονομάζεται μανίκι εμβόλου. Ας υποθέσουμε ότι ένα ελατήριο είναι εγκατεστημένο στον κύλινδρο της βελόνας στο ένα άκρο του εμβόλου και το άλλο άκρο του εμβόλου έρχεται σε επαφή με τον εκκεντροφόρο άξονα. Όταν ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται για μία εβδομάδα, το έμβολο θα μετακινηθεί πάνω-κάτω στο χιτώνιο του εμβόλου μία φορά. Αυτός είναι ο βασικός τρόπος κίνησης του εμβόλου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.
Το έμβολο και το χιτώνιο εμβόλου είναι εξαρτήματα πολύ ακριβείας. Υπάρχει μια κεκλιμένη αυλάκωση στο σώμα του εμβόλου και μια μικρή οπή στο χιτώνιο του εμβόλου ονομάζεται θύρα αναρρόφησης. Αυτή η θύρα αναρρόφησης είναι γεμάτη με ντίζελ. Όταν η κεκλιμένη αυλάκωση του εμβόλου είναι στραμμένη προς τη θύρα αναρρόφησης, το ντίζελ εισέρχεται στο χιτώνιο του εμβόλου. Όταν το έμβολο πιέζεται σε ένα ορισμένο ύψος από τον εκκεντροφόρο άξονα, η κεκλιμένη εγκοπή του εμβόλου κλιμακώνεται με τη θύρα αναρρόφησης και η θύρα αναρρόφησης κλείνει, έτσι ώστε το ντίζελ να μην μπορεί ούτε να αναρροφηθεί ούτε να πιεστεί προς τα έξω. Όταν το έμβολο συνεχίζει να ανεβαίνει, συμπιέζει το ντίζελ. Όταν η πίεση του ντίζελ φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, θα ανοίξει τη βαλβίδα αντεπιστροφής και θα τρέξει έξω στο ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου και στη συνέχεια θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου από το ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου. Κάθε φορά που το έμβολο εκφορτώνει μια ορισμένη ποσότητα ντίζελ, μόνο ένα μέρος του εγχέεται στον κύλινδρο και το υπόλοιπο εκκενώνεται από την οπή επιστροφής λαδιού και η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου ρυθμίζεται αυξάνοντας ή μειώνοντας την ποσότητα επιστροφής λαδιού.
Όταν το έμβολο ανέβει στο «άνω σημείο» και κινηθεί προς τα κάτω, η κεκλιμένη αυλάκωση του εμβόλου θα συναντήσει ξανά τη θύρα αναρρόφησης και το πετρέλαιο ντίζελ θα αναρροφηθεί ξανά στο χιτώνιο του εμβόλου. Επαναλάβετε ξανά την παραπάνω ενέργεια. Κάθε ομάδα συστήματος εμβόλου της αντλίας έγχυσης καυσίμου σε σειρά αντιστοιχεί σε έναν κύλινδρο και υπάρχουν τέσσερις ομάδες συστημάτων εμβόλου σε τέσσερις κυλίνδρους. Επομένως, ο όγκος είναι σχετικά μεγάλος και χρησιμοποιείται κυρίως σε μεσαίου μεγέθους και άνω οχήματα. Για παράδειγμα, οι κινητήρες ντίζελ σε λεωφορεία και φορτηγά χρησιμοποιούν γενικά αντλίες έγχυσης καυσίμου σε σειρά.
