1 T11-5612011
2 T11-5612013 Ring
3 T11-5207327 Ρύφη ακροφυσίου-F.Wind
4 T11-5207331 Black Black
5 T11-5207319 Pipe2
6 T11-5207317 Pipe1
7 T11-5207313 Σύνδεση
8 T11-5207321 Pipe3
9 T11-5207311 σύνδεσμος
10 T11-5207323 Pipe4
11 T11-5207315 σύνδεσμος
12 T11-5207325 Pipe55
13 T11-5207125 υαλοκαθαριστήρας
14 T11-5207127 Υδηγός κινητήρα
15 Q33006 Hexagon Nut
16 Q1460620 Bolt Hexagon Head
17 T11-5207110 Δεξαμενής
18 T11-5207111 Tank Cap
19 T11-5207310 Σωλήνας Assy-Πυτώντας το WESHER WESHER
20 T11-5207113 Tank-Πλυντήριο
21 T11-5207129 Δαχτυλίδι-καουτσούκ
22 T11-5207131 Οδηγός
23 T11-5207329 CLIP WHITE
Η πρώτη σύνδεση μεταξύ του φίλτρου καυσίμου και της αντλίας λαδιού είναι ο σωλήνας εισόδου λαδιού και ο λεπτότερος σωλήνας λαδιού που επιστρέφεται από τον εγχυτήρα καυσίμου είναι ο σωλήνας επιστροφής λαδιού.
Υπάρχουν τρεις τύποι αντλιών λαδιού: τύπος in-line, τύπος διανομής και ένας τύπος. Ανεξάρτητα από τον τύπο, το κλειδί της αντλίας λαδιού βρίσκεται στη λέξη "αντλία". Η ποσότητα, η πίεση και ο χρόνος του λαδιού της αντλίας πρέπει να είναι πολύ ακριβείς και να ρυθμίζονται αυτόματα σύμφωνα με το φορτίο. Η αντλία λαδιού είναι ένα στοιχείο με λεπτή διαδικασία επεξεργασίας και σύνθετη διαδικασία κατασκευής. Η αντλία λαδιού του γενικού κινητήρα ντίζελ αυτοκινήτων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό παράγεται από μερικά επαγγελματικά εργοστάσια στον κόσμο.
Η αντλία λαδιού μπορεί να λειτουργήσει μόνο με πηγή ενέργειας και ο εκκεντροφόρος στο κάτω μέρος του οδηγείται από το εργαλείο στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Το βασικό μέρος της αντλίας έγχυσης καυσίμου είναι το έμβολο. Εάν το συγκρίνουμε με την κοινή σύριγγα στο νοσοκομείο, το κινητό βύσμα ονομάζεται Plunger και ο κύλινδρος της βελόνας ονομάζεται μανίκι του εμβόλου. Ας υποθέσουμε ότι ένα ελατήριο είναι εγκατεστημένο στον κύλινδρο βελόνας έναντι του ενός άκρου του εμβόλου και το άλλο άκρο του εμβόλου έρχεται σε επαφή με τον εκκεντροφόρο άξονα. Όταν ο εκκεντροφόρος άξονας περιστρέφεται για μία εβδομάδα, το έμβολο θα κινηθεί προς τα πάνω και προς τα κάτω στο μανίκι του εμβόλου μία φορά, αυτός είναι ο βασικός τρόπος κίνησης του εμβόλου της αντλίας καυσίμου.
Το έμβολο και το μανίκι του εμβόλου είναι πολύ μέρη ακρίβειας. Υπάρχει μια κεκλιμένη αυλάκωση στο σώμα του εμβόλου και μια μικρή τρύπα στο μανίκι του εμβόλου ονομάζεται θύρα αναρρόφησης. Αυτή η θύρα αναρρόφησης είναι γεμάτη με ντίζελ. Όταν η κεκλιμένη αυλάκωση του εμβόλου αντιμετωπίζει τη θύρα αναρρόφησης, το ντίζελ εισέρχεται στο μανίκι του εμβόλου. Όταν το έμβολο ωθείται σε ένα συγκεκριμένο ύψος από τον εκκεντροφόρο άξονα, η κεκλιμένη αυλάκωση του εμβόλου είναι κλιμακωτό με τη θύρα αναρρόφησης και η θύρα αναρρόφησης είναι κλειστή, έτσι ώστε το ντίζελ να μην μπορεί να απορροφηθεί ούτε να πιεσθεί. Όταν το έμβολο συνεχίσει να αυξάνεται, συμπιέζει το ντίζελ, όταν η πίεση ντίζελ φτάνει σε ένα ορισμένο επίπεδο, θα ανοίξει τη βαλβίδα ελέγχου και θα βγει στο ακροφύσιο έγχυσης καυσίμου και στη συνέχεια θα εισέλθει στο θάλαμο καύσης κυλίνδρου από το ακροφύσιο έγχυσης καυσίμου. Κάθε φορά που το έμβολο απορρίπτει μια ορισμένη ποσότητα ντίζελ, μόνο ένα μέρος του εγχέεται στον κύλινδρο και το υπόλοιπο απορρίπτεται από την οπή επιστροφής λαδιού και η ποσότητα έγχυσης καυσίμου ρυθμίζεται αυξάνοντας ή μειώνοντας την ποσότητα επιστροφής του λαδιού.
Όταν το έμβολο ανεβαίνει στο "ανώτερο σημείο" και κινείται προς τα κάτω, η κεκλιμένη αυλάκωση του εμβόλου θα συναντήσει ξανά το λιμάνι αναρρόφησης και το πετρέλαιο ντίζελ θα αναρροφηθεί ξανά στο μανίκι του εμβόλου. Επαναλάβετε ξανά την παραπάνω ενέργεια. Κάθε ομάδα συστήματος εμβολιασμού της αντλίας έγχυσης καυσίμου in-line αντιστοιχεί σε έναν κύλινδρο και υπάρχουν τέσσερις ομάδες συστημάτων εμβόλου σε τέσσερις κυλίνδρους. Ως εκ τούτου, ο όγκος είναι σχετικά μεγάλος και χρησιμοποιείται κυρίως σε μεσαίου μεγέθους και πάνω από οχήματα. Για παράδειγμα, οι πετρελαιοκινητήρες σε λεωφορεία και φορτηγά χρησιμοποιούν γενικά αντλίες έγχυσης καυσίμου σε γραμμή.