Σύστημα ψύξης αξεσουάρ κινητήρα για Chery Eastar B11
B11-1311110 Box πληθωρισμού
B11-1311120 Κουτί-Πλεονεκτήματα
B11-1303211 σωλήνας-έξοδος καλοριφέρ
B11-1303413 κουτί εξόδου σωλήνων εξόδου
Aq60125 Σφιγμός - ελαστικό
Q1420616 Hexagon Head Bolt και Spring Gasket Assy
B11-1303415 Pipe Assy-Tee
B11-1303418 Σωλήνας-Νερό
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΣΩΛΗΝΩΝ
B11-1303417 Εισαγωγή σωλήνα εισόδου
B11-1308010 ανεμιστήρα καλοριφέρ
B11-1303111 Σωλήνας I-Είσοδος νερού
AQ60114 Σφιγκτήρας - ελαστικό
B11-1303113 Pipe I-Είσοδος νερού
B11-1303115 Pipe Assy-νερό (πλαστικό)
B11-1301313 μανίκι-καουτσούκ
AQ60145 Clamp - Elastic
B11-1301217 Φλάντζα-καουτσούκ
B11-1303421 Κλιπ-Σωλήνας
24 B11-1303416 Σωλήνας βραχίονα βραχίονα
25 B11-1303703 Μηχανή σωλήνων στην επέκταση
Από την άποψη της εξουσίας, το Eastar B11 υιοθετεί τον κινητήρα Mitsubishi 4G63S4M και αυτή η σειρά κινητήρων έχει επίσης χρησιμοποιηθεί στην Κίνα. Γενικά, η απόδοση του κινητήρα 4G63S4M είναι μόνο μέτρια. Η μέγιστη ισχύς των 95kW / 5500rpm και η μέγιστη ροπή της μηχανής μετατόπισης των 2,4L είναι λίγο ανεπαρκής για να οδηγήσουν το σώμα σχεδόν 2 τόνων, αλλά μπορούν επίσης να ανταποκρίνονται στις καθημερινές ανάγκες. Το μοντέλο 2.4L υιοθετεί το χειροκίνητο κιβώτιο Invecsii της Mitsubishi, το οποίο είναι ένας "παλιός συνεργάτης" με τον κινητήρα και έχει καλή αντιστοίχιση. Σε αυτόματη λειτουργία, η μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά ομαλή και η απόκριση kickdown είναι απαλή. Σε χειροκίνητη λειτουργία, ακόμη και αν η ταχύτητα του κινητήρα υπερβαίνει την κόκκινη γραμμή των 6000 σ.α.λ., το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα αναγκαστικά downshift, αλλά θα προστατεύσει μόνο τον κινητήρα κόβοντας το λάδι. Σε χειροκίνητη λειτουργία, η δύναμη πρόσκρουσης πριν και μετά τη μετατόπιση είναι αβέβαιη. Επειδή είναι δύσκολο για τους οδηγούς να καθορίσουν το χρονισμό μετατόπισης κάθε ταχύτητας, ακόμη και αν έχουν τη σωστή συνήθεια, μπορεί να μην οδηγούν αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες. Ως εκ τούτου, αυτό που βιώνετε πριν και μετά από έντονη μετατόπιση εργαλείων δεν είναι συχνά μια ελαφριά δόνηση, αλλά ένα ξαφνικό άλμα στην επιτάχυνση. Μερικές φορές ο χρόνος που περνάει η μετατόπιση είναι εκπληκτικά γρήγορος χωρίς δισταγμό. Αυτή τη στιγμή, η μετάδοση μπορεί να αποτελέσει πηγή ενθουσιασμού για τον οδηγό, αλλά έχει προκαλέσει μεγάλη ζημιά στην άνεση των επιβατών σε άλλες θέσεις. Επιπλέον, η λειτουργία μάθησης αυτής της μετάδοσης μπορεί να θυμηθεί τις συνήθειες μετατόπισης του οδηγού σε χειροκίνητη λειτουργία, η οποία μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι μια πολύ προσεκτική λειτουργία.
Από την άποψη της αναστολής, ο τυπικός σχεδιασμός άνεσης του μπροστινού McPherson πίσω Five Link κάνει το μικρό αίσθημα κίνησης που η αυτόνομη μετάδοση θέλει να εκφράσει εξαφανιστεί. Η ουδέτερη ρύθμιση καθιστά το ρολό της δεν είναι πολύ υπερβολικό στην περίπτωση της στροφής και της μεταβαλλόμενης γραμμής. Επειδή τα δόντια του τιμονιού είναι σχετικά χαμηλά, αισθάνεται ότι η ταχύτητα της περιστροφής του τροχού δεν είναι γρήγορη όταν στρέφεται, οπότε ο κύλινδρος είναι πάντα δύσκολο να φτάσετε στην όρια και φυσικά δεν είναι εύκολο να είστε επικίνδυνοι.
Τα περισσότερα από τα ανερχόμενα αστέρια στην αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να πάρουν το δρόμο της "υψηλής ποιότητας και χαμηλής τιμής", δηλαδή για τη βελτίωση του επιπέδου εξοπλισμού στην ίδια τιμή σε αντάλλαγμα για την ευαισθητοποίηση της αγοράς. Αυτός είναι και ο δρόμος για την επιτυχία που έχουν βιώσει τόσο η Ιαπωνία όσο και η Νότια Κορέα. Κάτω από την καθοδήγηση αυτής της ιδέας, η διαμόρφωση που παρασκευάστηκε από τον Chery για τον γιο της Ανατολής μπορεί να περιγραφεί ως πλούσιος στο σημείο του εκθαμβωτικού. Εξοπλισμός όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα 4 θυρών, οι διπλοί μπροστινοί αερόσακοι, το στερεοφωνικό CD 6 δίσκων και η ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης αναγνωρίζονται από οικιακούς χρήστες ως διαμόρφωση εισόδου των ενδιάμεσων οχημάτων. Το Eastar B11 περιελάμβανε επίσης αυτόματο κλιματισμό θερμοκρασίας σταθερού σταθερού, 8-Way ηλεκτρικό ρυθμιζόμενο σύστημα θέρμανσης και θέρμανσης καθίσματος στη λίστα εξοπλισμού. Η τιμή του 2,4 τυπικού μοντέλου είναι μόνο 166000, πράγμα που δίνει πραγματικά στους ανθρώπους πολλές εκπλήξεις. Η διαμόρφωση ανώτατου επιπέδου του Oriental SON θα είναι εξοπλισμένη με σύστημα ψυχαγωγίας DVC, ηλεκτρικό φεγγίτη, εξοπλισμό πλοήγησης GPS κ.λπ. και η τιμή θα εξακολουθεί να είναι ελκυστική. Επιπλέον, η ηλεκτρική κουρτίνα του οπίσθιου παραθύρου, το πίσω υποβραχιόνιο μέσω του κορμού και ο χώρος των 760mm μεταξύ των μπροστινών και των οπίσθιων καθισμάτων θα προσφέρουν απτά οφέλη στους πίσω επιβάτες. Μπορεί να ειπωθεί ότι ο Υιός της Ανατολής έχει λάβει υπόψη τις ανάγκες των μπροστινών και πίσω καθισμάτων σε μεγάλο βαθμό.
Φυσικά, αν ένα αυτοκίνητο είναι καλό ή όχι, ο εξοπλισμός είναι μια πτυχή, αλλά όχι όλα. Οι άνθρωποι που αγοράζουν μια ενδιάμεση φροντίδα αυτοκινήτων όχι μόνο για τον εξοπλισμό και την τιμή του, αλλά και για έναν άλλο μαλακό δείκτη: συναίσθημα. Αυτό είναι ένα δύσκολο πρότυπο για να κατανοήσουμε, επειδή όλοι έχουν το δικό του πρότυπο για να μετρήσουν. Ομοίως, τα δερμάτινα καθίσματα έχουν διαφορετικές μεθόδους ταξινόμησης, όπως υφή, απαλότητα, σκληρότητα και χρωματικό σύστημα. Μπορούν να μετακινηθούν μόνο αν συναντήσουν τη γεύση συγκεκριμένων αγοραστών. Αυτό είναι το πρόβλημα που πρέπει να λυθεί το «συναίσθημα». Για την Chery, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να κατανοήσουμε τέτοιες λεπτομέρειες, αλλά ορισμένες πτυχές μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις. Για παράδειγμα, το εξαιρετικό μπροστινό και πίσω 4-στάδιο ρυθμιζόμενο προσκέφαλο κάνει το λαιμό φυσικό και άνετο. Τα ευαίσθητα κλειδιά του παραθύρου ισχύος έχουν μια λεπτή αίσθηση. Η πόρτα υιοθετεί μόνωση διπλού στρώματος και κάνει μόνο χαμηλό ήχο όταν κλείσει. Άλλες λεπτομέρειες πρέπει να βελτιωθούν, όπως ο ήχος που παράγεται όταν τα δύο κουμπιά στο αυτόματο κλιματιστικό και το στερεοφωνικό περιστροφή δεν είναι εντελώς συνεπείς και η επιλογή ορισμένων υλικών εξοπλισμού πρέπει να βελτιωθεί.
