ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΚΙΝΗΤΗΡΑ για CHERY EASTAR B11
B11-1311110 ΦΟΥΣΚΩΤΙΚΟ ΚΟΥΤΙ
B11-1311120 CAP-INFLATION BOX
B11-1303211 ΣΩΛΗΝΑ – ΕΞΟΔΟΣ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ
B11-1303413 ΕΞΟΔΟΣ ΣΩΛΗΝΑ-ΚΟΥΤΙ ΦΟΥΣΚΩΣΗΣ
AQ60125 ΣΦΙΚΤΗΣ – ΕΛΑΣΤΙΚΟ
Q1420616 ΕΞΑΓΩΝΟΣ ΜΠΟΥΔΑ ΚΕΦΑΛΗΣ ΚΑΙ ΦΛΑΝΤΙΣΜΑ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY – ΤΕΕ
B11-1303418 ΣΩΛΗΝΑ – ΝΕΡΟ
B11-1303425 BRACKET ASSY – TEE PIPE
B11-1303419 ΕΞΟΔΟΣ ΣΩΛΗΝΑ-ΘΕΡΜΟΣ
B11-1303417 ΣΩΛΗΝΑ ΕΙΣΟΔΟΥ-ΘΕΡΜΟΣΙΦΩΝΑ
B11-1308010 ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ
B11-1303111 ΣΩΛΗΝΑ Ι – ΕΙΣΟΔΟΣ ΝΕΡΟΥ
AQ60114 ΣΦΙΚΤΗΣ – ΕΛΑΣΤΙΚΟ
B11-1303113 ΣΩΛΗΝΑ Ι – ΕΙΣΟΔΟΣ ΝΕΡΟΥ
B11-1303115 PIPE ASSY – ΝΕΡΟ (ΠΛΑΣΤΙΚΟ)
B11-1301313 ΜΑΝΙΚΙ – ΛΑΣΤΙΧΟ
AQ60145 ΣΦΙΚΤΗΣ – ΕΛΑΣΤΙΚΟ
B11-1301217 Φλάντζα – ΛΑΣΤΙΧΟ
B11-1303421 ΚΛΙΠ – ΣΩΛΗΝΑ
24 B11-1303416 Στήριγμα-ΖΕΣΤΟΣΩΛΗΝΑ
25 B11-1303703 ΣΩΛΗΝΑ-ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΡΟΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗ
Όσον αφορά την ισχύ, το EASTAR B11 υιοθετεί τον κινητήρα Mitsubishi 4g63s4m και αυτή η σειρά κινητήρων έχει χρησιμοποιηθεί επίσης στην Κίνα. Γενικά, η απόδοση του κινητήρα 4g63s4m είναι μέτρια. Η μέγιστη ισχύς των 95kw / 5500rpm και η μέγιστη ροπή των 198nm / 3000rpm που διαθέτει ο κινητήρας κυβισμού 2,4L είναι λίγο ανεπαρκείς για την κίνηση του αμαξώματος σχεδόν 2 τόνων, αλλά μπορούν επίσης να καλύψουν τις καθημερινές ανάγκες. Το μοντέλο 2.4L υιοθετεί το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων invecsii της Mitsubishi, το οποίο είναι «παλιός συνεργάτης» με τον κινητήρα και έχει καλή αντιστοίχιση. Στην αυτόματη λειτουργία, η αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά ομαλή και η απόκριση του kickdown είναι ήπια. Στη χειροκίνητη λειτουργία, ακόμα κι αν οι στροφές του κινητήρα υπερβούν την κόκκινη γραμμή των 6000 σ.α.λ., το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα κατεβάσει βίαια, αλλά θα προστατεύσει τον κινητήρα μόνο κόβοντας το λάδι. Στη χειροκίνητη λειτουργία, η δύναμη κρούσης πριν και μετά τη μετατόπιση είναι αβέβαιη. Επειδή είναι δύσκολο για τους οδηγούς να καθορίσουν το χρόνο αλλαγής κάθε ταχύτητας, ακόμα κι αν αποκτήσουν τη σωστή συνήθεια, μπορεί να μην οδηγούν αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες. Επομένως, αυτό που βιώνετε πριν και μετά από έντονη αλλαγή ταχύτητας δεν είναι συχνά ένας ελαφρύς κραδασμός, αλλά ένα ξαφνικό άλμα στην επιτάχυνση. Μερικές φορές ο χρόνος που αφιερώνεται στη μετατόπιση είναι εκπληκτικά γρήγορος χωρίς δισταγμό. Αυτή τη στιγμή, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι πηγή ενθουσιασμού για τον οδηγό, αλλά έχει προκαλέσει μεγάλη ζημιά στην άνεση των επιβατών σε άλλα καθίσματα. Επιπλέον, η λειτουργία εκμάθησης αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να θυμηθεί τις συνήθειες αλλαγής ταχυτήτων του οδηγού στη χειροκίνητη λειτουργία, κάτι που μπορούμε να πούμε ότι είναι μια πολύ προσεκτική λειτουργία.
Όσον αφορά την ανάρτηση, η τυπική σχεδίαση άνεσης του μπροστινού συνδέσμου McPherson πίσω πέντε κάνει να εξαφανίζεται η μικρή αίσθηση κίνησης που θέλει να εκφράσει το αυτόνομο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ουδέτερη ρύθμιση κάνει το ρολό του να μην είναι πολύ υπερβολικό στην περίπτωση στροφής και αλλαγής γραμμής. Επειδή τα δόντια του τιμονιού είναι σχετικά χαμηλά, αισθάνεται ότι η ταχύτητα περιστροφής του τροχού δεν είναι γρήγορη κατά το στρίψιμο, επομένως η κύλιση είναι πάντα δύσκολο να φτάσει στην οριακή κατάσταση και φυσικά δεν είναι εύκολο να είσαι επικίνδυνος.
Τα περισσότερα από τα ανερχόμενα αστέρια της αυτοκινητοβιομηχανίας πρέπει να ακολουθήσουν το δρόμο της «υψηλής ποιότητας και χαμηλής τιμής», δηλαδή να βελτιώσουν το επίπεδο εξοπλισμού στην ίδια τιμή με αντάλλαγμα την ευαισθητοποίηση της αγοράς. Αυτός είναι επίσης ο δρόμος προς την επιτυχία που έχουν βιώσει τόσο η Ιαπωνία όσο και η Νότια Κορέα. Υπό την καθοδήγηση αυτής της ιδέας, η διαμόρφωση που ετοίμασε ο Chery για τον γιο της Ανατολής μπορεί να περιγραφεί ως πλούσια σε σημείο εκθαμβωτικής. Εξοπλισμός όπως ηλεκτρικά παράθυρα 4 θυρών, διπλοί μπροστινοί αερόσακοι, στερεοφωνικό CD 6 δίσκων και ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού αναγνωρίζονται από τους οικιακούς χρήστες ως η βασική διαμόρφωση των ενδιάμεσων οχημάτων. Το EASTAR B11 συμπεριέλαβε επίσης αυτόματο κλιματισμό σταθερής θερμοκρασίας, ηλεκτρικό ρυθμιζόμενο 8 κατευθύνσεις καθίσματος οδηγού και σύστημα θέρμανσης καθισμάτων στη λίστα βασικού εξοπλισμού. Η τιμή του τυπικού μοντέλου 2,4 είναι μόνο 166000, κάτι που πραγματικά επιφυλάσσει στον κόσμο πολλές εκπλήξεις. Η διαμόρφωση κορυφαίου επιπέδου του Oriental Son θα είναι εξοπλισμένη με σύστημα ψυχαγωγίας DVC, ηλεκτρικό φεγγίτη, εξοπλισμό πλοήγησης GPS κ.λπ., και η τιμή θα εξακολουθεί να είναι ελκυστική. Επιπλέον, η ηλεκτρική κουρτίνα του πίσω παραθύρου, το πίσω υποβραχιόνιο μέσω του πορτμπαγκάζ και ο χώρος 760 mm μεταξύ της πλάτης των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων θα προσφέρουν απτά οφέλη στους πίσω επιβάτες. Μπορεί να ειπωθεί ότι ο γιος της Ανατολής έχει λάβει υπόψη του σε μεγάλο βαθμό τις ανάγκες των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων.
Φυσικά, είτε ένα αυτοκίνητο είναι καλό είτε όχι, ο εξοπλισμός είναι μια πτυχή, αλλά όχι όλη. Οι άνθρωποι που αγοράζουν ένα ενδιάμεσο αυτοκίνητο νοιάζονται όχι μόνο για τον εξοπλισμό και την τιμή του, αλλά και για έναν άλλο μαλακό δείκτη: την αίσθηση. Αυτό είναι ένα δύσκολα κατανοητό πρότυπο, γιατί ο καθένας έχει το δικό του πρότυπο να μετρήσει. Ομοίως, τα δερμάτινα καθίσματα έχουν διαφορετικές μεθόδους ταξινόμησης όπως η υφή, η απαλότητα, η σκληρότητα και το σύστημα χρωμάτων. Μπορούν να μετακινηθούν μόνο εάν ανταποκρίνονται στο γούστο συγκεκριμένων αγοραστών. Αυτό είναι το πρόβλημα που πρέπει να λυθεί το «αίσθημα». Για την Chery, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να κατανοήσει τέτοιες λεπτομέρειες, αλλά ορισμένες πτυχές μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις. Για παράδειγμα, το εξαιρετικό μπροστινό και πίσω ρυθμιζόμενο προσκέφαλο 4 σταδίων κάνει τον λαιμό φυσικό και άνετο. Τα ευαίσθητα πλήκτρα του ηλεκτρικού παραθύρου έχουν μια λεπτή αίσθηση. Η πόρτα υιοθετεί ηχομόνωση διπλής στρώσης και παράγει χαμηλό ήχο μόνο όταν είναι κλειστή. Άλλες λεπτομέρειες πρέπει να βελτιωθούν, όπως ο ήχος που παράγεται όταν τα δύο κουμπιά στο αυτόματο κλιματιστικό και η στερεοφωνική περιστροφή δεν είναι απολύτως συνεπής και η επιλογή ορισμένων υλικών εξοπλισμού πρέπει να βελτιωθεί.
