λειτουργία χύτευση μπιέλας για ανταλλακτικά αυτοκινήτων chery tiggo 2

Επομένως, η μπιέλα υπόκειται σε εναλλασσόμενα φορτία όπως συμπίεση και τάση. Η μπιέλα πρέπει να έχει επαρκή αντοχή σε κόπωση και δομική ακαμψία. Η ανεπαρκής αντοχή σε κόπωση συχνά προκαλεί σπάσιμο του σώματος της μπιέλας ή του μπουλονιού της μπιέλας και, στη συνέχεια, προκαλεί μεγάλα ατυχήματα, όπως η καταστροφή ολόκληρου του μηχανήματος. Εάν η ακαμψία είναι ανεπαρκής, θα προκαλέσει το σώμα της ράβδου να λυγίσει και να παραμορφωθεί και το μεγάλο άκρο της μπιέλας να παραμορφωθεί από στρογγυλό, με αποτέλεσμα την έκκεντρη φθορά του εμβόλου, του κυλίνδρου, του ρουλεμάν και του πείρου του στρόφαλου.

Το έμβολο συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και η δύναμη στο έμβολο μεταδίδεται στον στροφαλοφόρο άξονα για να μετατρέψει την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα.
Η ομάδα μπιέλας αποτελείται από σώμα μπιέλας, μεγάλο ακραίο καπάκι μπιέλας, μικρό ακραίο δακτύλιο μπιέλας, μπουλόνι μπιέλας (ή βίδα) κ.λπ. Η ομάδα μπιέλας φέρει τη δύναμη αερίου που μεταδίδεται από τον πείρο του εμβόλου, τη δική του ταλάντευση και την παλινδρομική δύναμη αδράνειας της ομάδας εμβόλων. Το μέγεθος και η κατεύθυνση αυτών των δυνάμεων αλλάζουν περιοδικά. Επομένως, η μπιέλα υπόκειται σε εναλλασσόμενα φορτία όπως συμπίεση και τάση. Η μπιέλα πρέπει να έχει επαρκή αντοχή σε κόπωση και δομική ακαμψία. Η ανεπαρκής αντοχή σε κόπωση θα προκαλέσει συχνά το σπάσιμο του σώματος της μπιέλας ή του μπουλονιού της μπιέλας και στη συνέχεια θα προκαλέσει το μεγάλο ατύχημα της πλήρους ζημιάς του μηχανήματος. Εάν η ακαμψία είναι ανεπαρκής, θα προκαλέσει παραμόρφωση κάμψης του σώματος της ράβδου και εκτός στρογγυλής παραμόρφωσης του μεγάλου άκρου της μπιέλας, με αποτέλεσμα την έκκεντρη φθορά του εμβόλου, του κυλίνδρου, του ρουλεμάν και του πείρου του στρόφαλου.
Το σώμα της μπιέλας αποτελείται από τρία μέρη και το τμήμα που συνδέεται με τον πείρο του εμβόλου ονομάζεται μικρό άκρο της μπιέλας. Το τμήμα που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα ονομάζεται μεγάλο άκρο της μπιέλας και η ράβδος που συνδέει το μικρό άκρο και το μεγάλο άκρο ονομάζεται σώμα της μπιέλας.
Το μικρό άκρο της μπιέλας είναι ως επί το πλείστον δομή δακτυλίου με λεπτό τοίχωμα. Προκειμένου να μειωθεί η φθορά μεταξύ της μπιέλας και του πείρου του εμβόλου, ένας μπρούτζινος δακτύλιος με λεπτό τοίχωμα πιέζεται στη μικρή ακραία οπή. Ανοίξτε τρύπες ή αυλακώσεις μύλου στη μικρή κεφαλή και τον δακτύλιο για να κάνετε τον αφρό πιτσιλισμένου λαδιού να εισέλθει στην επιφάνεια ζευγαρώματος του λιπαντικού δακτυλίου και του πείρου του εμβόλου.
Το σώμα της ράβδου της μπιέλας είναι μια μακριά ράβδος, η οποία επίσης υπόκειται σε μεγάλη δύναμη κατά την εργασία. Προκειμένου να αποφευχθεί η παραμόρφωση κάμψης του, το σώμα της ράβδου πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία. Ως εκ τούτου, το σώμα της μπιέλας του κινητήρα του οχήματος υιοθετεί ως επί το πλείστον τμήμα σχήματος Ι, το οποίο μπορεί να ελαχιστοποιήσει τη μάζα υπό την προϋπόθεση επαρκής ακαμψίας και αντοχής. Το τμήμα σχήματος H χρησιμοποιείται για κινητήρα υψηλής ενίσχυσης. Ορισμένοι κινητήρες χρησιμοποιούν το μικρό άκρο της μπιέλας για να ψεκάσουν λάδι για να κρυώσουν το έμβολο και πρέπει να ανοίξετε μια διαμπερή οπή στο σώμα της ράβδου. Προκειμένου να αποφευχθεί η συγκέντρωση τάσεων, υιοθετείται ομαλή μετάβαση μεγάλου κυκλικού τόξου στη σύνδεση μεταξύ του σώματος της μπιέλας και του μικρού άκρου και του μεγάλου άκρου.
Για να μειωθούν οι κραδασμοί του κινητήρα, η διαφορά μάζας της μπιέλας κάθε κυλίνδρου πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο εύρος. Όταν ο κινητήρας συναρμολογείται στο εργοστάσιο, ομαδοποιείται γενικά σύμφωνα με τη μάζα των μεγάλων και μικρών άκρων της μπιέλας και επιλέγεται η ίδια ομάδα μπιέλας για τον ίδιο κινητήρα.
Στον κινητήρα τύπου V, οι αντίστοιχοι κύλινδροι στην αριστερή και τη δεξιά σειρά μοιράζονται έναν πείρο στροφάλου και η μπιέλα έχει τρεις τύπους: παράλληλη μπιέλα, μπιέλα πιρουνιού και κύρια και βοηθητική μπιέλα.