Γνήσιος Γνήσιος σφυρήλατος εκκεντροφόρος για ανταλλακτικά αυτοκινήτων chery

Ο ρυθμιστής εκκεντροφόρου είναι μια βαλβίδα ελέγχου παραμόρφωσης εκκεντροφόρου, η οποία είναι μια βαλβίδα γωνιακής διαδρομής, η οποία αποτελείται από έναν ηλεκτρικό ενεργοποιητή γωνιακής διαδρομής και μια έκκεντρη ημισφαιρική βαλβίδα. Ο ενεργοποιητής υιοθετεί μια ενσωματωμένη δομή και ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής έχει ένα ενσωματωμένο σύστημα σερβομηχανισμού.

Αρχή: Αλλάξτε το χρόνο ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής ανάλογα με τις ανάγκες λειτουργίας του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι υπό υψηλό φορτίο, ο ρυθμιστής εκκεντροφόρου χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση της γωνίας επικάλυψης της βαλβίδας σύμφωνα με τις στροφές του κινητήρα, έτσι ώστε να παρέχεται όσο το δυνατόν περισσότερος φρέσκος αέρας στον θάλαμο καύσης, ώστε να επιτυγχάνεται υψηλή ισχύς και γωνία επικάλυψης. έτσι ώστε να τροφοδοτεί τον θάλαμο καύσης όσο το δυνατόν περισσότερο Φρέσκο ​​αέρα για την επίτευξη υψηλής ισχύος και ροπής.

Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι εξάρτημα ενός εμβολοφόρου κινητήρα. Η λειτουργία του είναι να ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων. Αν και η ταχύτητα του εκκεντροφόρου στον τετράχρονο κινητήρα είναι η μισή από εκείνη του στροφαλοφόρου (η ταχύτητα του εκκεντροφόρου στον δίχρονο κινητήρα είναι ίδια με αυτή του στροφαλοφόρου), συνήθως η ταχύτητά του εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή και χρειάζεται φέρει μεγάλη ροπή. Επομένως, ο σχεδιασμός έχει υψηλές απαιτήσεις για την αντοχή και την επιφάνεια στήριξης του εκκεντροφόρου άξονα και το υλικό του είναι γενικά υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα ή κράμα χάλυβα. Επειδή ο νόμος της κίνησης της βαλβίδας σχετίζεται με την ισχύ και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ενός κινητήρα, ο σχεδιασμός του εκκεντροφόρου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη διαδικασία σχεδιασμού του κινητήρα.
Το κύριο σώμα του εκκεντροφόρου άξονα είναι μια κυλινδρική ράβδος με περίπου το ίδιο μήκος με την τράπεζα κυλίνδρων. Αρκετά έκκεντρα είναι μανίκια πάνω του για να οδηγήσουν τη βαλβίδα. Ο εκκεντροφόρος άξονας στηρίζεται στην οπή του ρουλεμάν εκκεντροφόρου μέσω του στροφέα εκκεντροφόρου, επομένως ο αριθμός των στροφέων εκκεντροφόρου είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την ακαμψία στήριξης εκκεντροφόρου. Εάν η ακαμψία του εκκεντροφόρου είναι ανεπαρκής, θα συμβεί παραμόρφωση κάμψης κατά τη λειτουργία, επηρεάζοντας το χρονισμό της βαλβίδας.
Η πλευρά του έκκεντρου έχει σχήμα αυγού. Έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει επαρκή εισαγωγή και εξαγωγή του κυλίνδρου. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη την ανθεκτικότητα και την ομαλότητα λειτουργίας του κινητήρα, η βαλβίδα δεν μπορεί να έχει πολύ μεγάλο αντίκτυπο λόγω της διαδικασίας επιτάχυνσης και επιβράδυνσης κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο, διαφορετικά θα προκαλέσει σοβαρή φθορά της βαλβίδας, αυξημένο θόρυβο ή άλλα σοβαρά συνέπειες. Επομένως, το έκκεντρο σχετίζεται άμεσα με την ισχύ, την απόδοση ροπής και την ομαλότητα λειτουργίας του κινητήρα.
Τα κοινά σφάλματα του εκκεντροφόρου περιλαμβάνουν μη φυσιολογική φθορά, μη φυσιολογικό ήχο και θραύση. Η μη φυσιολογική φθορά εμφανίζεται συχνά πριν από τον ανώμαλο ήχο και το κάταγμα.
(1) Ο εκκεντροφόρος είναι σχεδόν στο τέλος του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, επομένως η κατάσταση λίπανσης δεν είναι αισιόδοξη. Εάν η πίεση τροφοδοσίας λαδιού της αντλίας λαδιού είναι ανεπαρκής λόγω μεγάλου χρόνου συντήρησης ή το λιπαντικό δεν μπορεί να φτάσει στον εκκεντροφόρο λόγω απόφραξης της διόδου του λιπαντικού ή το λιπαντικό δεν μπορεί να εισέλθει στο διάκενο του εκκεντροφόρου λόγω της υπερβολικής ροπής σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του καλύμματος του ρουλεμάν, ο εκκεντροφόρος θα έχει φθαρεί ασυνήθιστα.
(2) Η μη φυσιολογική φθορά του εκκεντροφόρου θα αυξήσει το κενό μεταξύ του εκκεντροφόρου και της έδρας του ρουλεμάν και ο εκκεντροφόρος θα κινηθεί αξονικά, με αποτέλεσμα τον αφύσικο ήχο. Η μη φυσιολογική φθορά θα αυξήσει επίσης το κενό μεταξύ του έκκεντρου οδήγησης και της υδραυλικής τάπας και το έκκεντρο θα συγκρουστεί με το υδραυλικό ωστήριο, με αποτέλεσμα ασυνήθιστο θόρυβο.
(3) Μερικές φορές συμβαίνουν σοβαρά σφάλματα, όπως θραύση εκκεντροφόρου. Οι συνήθεις αιτίες είναι ο κατακερματισμός ή η σοβαρή φθορά του υδραυλικού ωστηρίου, η σοβαρή κακή λίπανση, η κακή ποιότητα του εκκεντροφόρου και η θραύση του γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου.
(4) Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αστοχία του εκκεντροφόρου προκαλείται από ανθρώπινους παράγοντες, ειδικά όταν ο εκκεντροφόρος δεν αποσυναρμολογείται σωστά κατά τη συντήρηση του κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν αφαιρείτε το κάλυμμα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, χτυπήστε το με ένα σφυρί ή τραβήξτε το με ένα κατσαβίδι ή τοποθετήστε το κάλυμμα του ρουλεμάν σε λάθος θέση, με αποτέλεσμα την ασυμφωνία μεταξύ του καλύμματος του ρουλεμάν και της έδρας του ρουλεμάν ή τη ροπή σύσφιξης του οι βίδες στερέωσης του καλύμματος του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλοι. Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος ρουλεμάν, προσέξτε το βέλος κατεύθυνσης, τον αριθμό θέσης και άλλα σημάδια στην επιφάνεια του καλύμματος ρουλεμάν και σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης του καλύμματος ρουλεμάν με ένα δυναμόκλειδο αυστηρά σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή στρέψης.