Γνήσιο πρωτότυπο σφυρήλατο εκκεντροφόρο για ανταλλακτικά αυτοκινήτων Chery

Ο ρυθμιστής εκκεντροφόρου άξονα είναι μια βαλβίδα ελέγχου εκτροπής έκκεντρου, η οποία είναι μια βαλβίδα γωνιακής διαδρομής, η οποία αποτελείται από ηλεκτρικό ενεργοποιητή γωνιακής διαδρομής και εκκεντρική ημισφαιρική βαλβίδα. Ο ενεργοποιητής υιοθετεί μια ολοκληρωμένη δομή και ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής διαθέτει ένα ενσωματωμένο σύστημα σερβο.

Αρχή: Αλλάξτε τον χρόνο έναρξης των βαλβίδων πρόσληψης και εξάτμισης σύμφωνα με τις ανάγκες εργασίας του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε υψηλό φορτίο, ο ρυθμιστής εκκεντροφόρου άξονα χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση της γωνίας επικάλυψης βαλβίδας ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα, έτσι ώστε να τροφοδοτεί όσο το δυνατόν πιο καθαρό αέρα στον θάλαμο καύσης, έτσι ώστε να επιτευχθεί η υψηλή ισχύς και η γωνία επικάλυψης, για να προμηθεύσει το θάλαμο καύσης όσο το δυνατόν περισσότερο καθαρό αέρα για να επιτευχθεί υψηλή ισχύς και ροπής.

Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι ένα συστατικό ενός κινητήρα εμβόλου. Η λειτουργία του είναι να ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων. Αν και η ταχύτητα του εκκεντροφόρου άξονα στον κινητήρα των τεσσάρων εγκεφαλικών επεισοδίων είναι η μισή από εκείνη του στροφαλοφόρου άξονα (η ταχύτητα του εκκεντροφόρου άξονα στον δίχρονο κινητήρα είναι η ίδια με εκείνη του στροφαλοφόρου άξονα), συνήθως η ταχύτητά του είναι ακόμα πολύ υψηλή και χρειάζεται Φέρτε μια μεγάλη ροπή. Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός έχει υψηλές απαιτήσεις για την επιφάνεια αντοχής και υποστήριξης του εκκεντροφόρου άξονα και το υλικό του είναι γενικά υψηλής ποιότητας κράματος χάλυβα ή κράματος χάλυβα. Επειδή ο νόμος της κίνησης της βαλβίδας σχετίζεται με τα χαρακτηριστικά ισχύος και λειτουργίας ενός κινητήρα, ο σχεδιασμός εκκεντροφόρου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη διαδικασία σχεδιασμού του κινητήρα.
Το κύριο σώμα του εκκεντροφόρου άξονα είναι μια κυλινδρική ράβδο με περίπου το ίδιο μήκος με την τράπεζα κυλίνδρων. Αρκετά κάμερα είναι μανίκια σε αυτό για να οδηγήσουν τη βαλβίδα. Ο εκκεντροφόρος άξονας υποστηρίζεται στην οπή εδράνου εκκεντροφόρου άξονα μέσω του περιοδικού εκκεντροφόρου άξονα, οπότε ο αριθμός των περιοδικών εκκεντροφόρου άξονα είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την ακαμψία στήριξης του εκκεντροφόρου άξονα. Εάν η ακαμψία του εκκεντροφόρου άξονα είναι ανεπαρκής, η παραμόρφωση κάμψης θα συμβεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, επηρεάζοντας το χρονισμό της βαλβίδας.
Η πλευρά του CAM έχει σχήμα αυγού. Έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει επαρκή πρόσληψη και εξάτμιση του κυλίνδρου. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη την ανθεκτικότητα και την ομαλότητα του κινητήρα, η βαλβίδα δεν μπορεί να έχει υπερβολικό αντίκτυπο λόγω της διαδικασίας επιτάχυνσης και επιβράδυνσης στην δράση ανοίγματος και κλεισίματος, διαφορετικά θα προκαλέσει σοβαρή φθορά της βαλβίδας, αυξημένου θορύβου ή άλλου σοβαρού συνέπειες. Ως εκ τούτου, το CAM σχετίζεται άμεσα με την ισχύ, την έξοδο ροπής και την ομαλότητα του κινητήρα.
Τα κοινά σφάλματα του εκκεντροφόρου άξονα περιλαμβάνουν μη φυσιολογική φθορά, μη φυσιολογικό ήχο και κάταγμα. Η μη φυσιολογική φθορά εμφανίζεται συχνά πριν από τον μη φυσιολογικό ήχο και το κάταγμα.
(1) Ο εκκεντροφόρος είναι σχεδόν στο τέλος του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, οπότε η κατάσταση λίπανσης δεν είναι αισιόδοξος. Εάν η πίεση παροχής λαδιού της αντλίας λαδιού είναι ανεπαρκής λόγω του μεγάλου χρόνου εξυπηρέτησης ή το λιπαντικό λάδι δεν μπορεί να φτάσει στον εκκεντροφόρο άξονα λόγω της απόφραξης της διέλευσης πετρελαίου λίπαν Από τα μπουλόνια στερέωσης του εδράνου, ο εκκεντροφόρος θα φορεθεί ασυνήθιστα.
(2) Η μη φυσιολογική φθορά του εκκεντροφόρου άξονα θα αυξήσει το χάσμα μεταξύ του εκκεντροφόρου άξονα και του εδράνου και ο εκκεντροφόρος θα μετακινηθεί αξονικά, με αποτέλεσμα τον ανώμαλο ήχο. Η μη φυσιολογική φθορά θα αυξήσει επίσης το χάσμα μεταξύ της οδήγησης Cam και του υδραυλικού Tappet και το CAM θα ​​συγκρουστεί με το υδραυλικό Tappet, με αποτέλεσμα τον μη φυσιολογικό θόρυβο.
(3) Μερικές φορές εμφανίζονται σοβαρά σφάλματα όπως κάταγμα εκκεντροφόρου άξονα. Οι συνήθεις αιτίες είναι ο υδραυλικός κατακερματισμός ή η σοβαρή φθορά, η σοβαρή κακή λίπανση, η κακή ποιότητα του εκκεντροφόρου άξονα και το κάταγμα του γραναζιού του εκκεντροφόρου άξονα.
(4) Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αποτυχία του εκκεντροφόρου άξονα προκαλείται από ανθρώπινους παράγοντες, ειδικά όταν ο εκκεντροφόρος δεν αποσυναρμολογείται σωστά κατά τη συντήρηση του κινητήρα. Για παράδειγμα, κατά την αφαίρεση του καλύμματος του εδράνου εκκεντροφόρου άξονα, χτυπήστε το με σφυρί ή περάστε με ένα κατσαβίδι ή εγκαταστήστε το κάλυμμα εδράνου σε λάθος θέση, με αποτέλεσμα την αναντιστοιχία μεταξύ του καλύμματος εδράνου και του καθίσματος ρουλεμάν ή της ροπής σφίξιμης Τα μπουλόνια στερέωσης του εδράνου είναι πολύ μεγάλα. Κατά την εγκατάσταση του καλύμματος εδράνου, δώστε προσοχή στο βέλος κατεύθυνσης, τον αριθμό θέσης και άλλα σημάδια στην επιφάνεια του καλύμματος του εδράνου και σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης του καλύμματος ρουλεμάν με ένα κλειδί ροπής σε αυστηρή συμφωνία με την καθορισμένη ροπή.