Τύποι άξονα μετάδοσης κίνησης γενικής χρήσης υψηλής ποιότητας

Οκινητήριος άξοναςΤο (DriveShaft) συνδέει ή συναρμολογεί διάφορα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα στρογγυλών αντικειμένων που μπορούν να μετακινηθούν ή να περιστραφούν είναι γενικά κατασκευασμένα από σωλήνες ελαφρού κράματος χάλυβα με καλή αντίσταση στρέψης. Για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς με εμπρός κινητήρα, είναι ο άξονας που μεταδίδει την περιστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων στον τελικό μειωτήρα. Μπορεί να συνδεθεί με γενικές αρθρώσεις σε πολλά τμήματα. Είναι ένα περιστρεφόμενο σώμα με υψηλή ταχύτητα και λιγότερη υποστήριξη, επομένως η δυναμική του ισορροπία είναι πολύ σημαντική. Γενικά, τοκινητήριος άξοναςπρέπει να υποβληθεί σε δοκιμή δυναμικής ισορροπίας πριν φύγει από το εργοστάσιο και να ρυθμιστεί σε μηχάνημα ισορροπίας.

Ο άξονας μετάδοσης είναι ένα περιστρεφόμενο σώμα με υψηλή ταχύτητα και λιγότερη στήριξη, επομένως η δυναμική του ισορροπία είναι πολύ σημαντική. Γενικά, ο άξονας μετάδοσης πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή ισορροπίας δράσης πριν φύγει από το εργοστάσιο και ρυθμιστεί στη μηχανή ζυγοστάθμισης. Για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς του μπροστινού κινητήρα, η περιστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται στον άξονα του κύριου μειωτήρα. Μπορεί να είναι πολλές αρθρώσεις και οι αρμοί μπορούν να συνδεθούν με καθολικές αρθρώσεις.
Ο άξονας μετάδοσης είναι ένα σημαντικό στοιχείο στο σύστημα μετάδοσης του αυτοκινήτου για τη μετάδοση ισχύος. Η λειτουργία του είναι να μεταδίδει την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήριο άξονα για να παράγει κινητήρια δύναμη για το αυτοκίνητο.
Ο άξονας μετάδοσης αποτελείται από σωλήνα άξονα, τηλεσκοπικό χιτώνιο και γενική άρθρωση. Το τηλεσκοπικό χιτώνιο μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την αλλαγή της απόστασης μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου άξονα. Ο γενικός σύνδεσμος εξασφαλίζει την αλλαγή της περιλαμβανόμενης γωνίας μεταξύ του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα εισόδου του κινητήριου άξονα και πραγματοποιεί τη μετάδοση σταθερής γωνιακής ταχύτητας των δύο αξόνων.
Στο όχημα με κίνηση στους μπροστινούς πίσω τροχούς (ή κίνηση σε όλους τους τροχούς) του κινητήρα, λόγω της παραμόρφωσης της ανάρτησης κατά την κίνηση του οχήματος, υπάρχει συχνά σχετική κίνηση μεταξύ του άξονα εισόδου του κύριου μειωτήρα του κινητήριου άξονα και της εξόδου άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων (ή θήκη μεταφοράς). Επιπλέον, για να αποφευχθούν αποτελεσματικά ορισμένοι μηχανισμοί ή συσκευές (δεν είναι δυνατή η πραγματοποίηση γραμμικής μετάδοσης), πρέπει να παρέχεται μια συσκευή για την πραγματοποίηση της κανονικής μετάδοσης ισχύος, Έτσι εμφανίστηκε η καθολική κίνηση άρθρωσης. Η γενική κίνηση σύνδεσης πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Α. Διασφαλίστε ότι η σχετική θέση των συνδεδεμένων δύο αξόνων μπορεί να μεταδώσει αξιόπιστα ισχύ όταν αλλάζει εντός του αναμενόμενου εύρους. σι. Βεβαιωθείτε ότι οι δύο συνδεδεμένοι άξονες μπορούν να λειτουργούν ομοιόμορφα. Το πρόσθετο φορτίο, οι κραδασμοί και ο θόρυβος που προκαλούνται από την περιλαμβανόμενη γωνία της γενικής άρθρωσης πρέπει να είναι εντός του επιτρεπόμενου εύρους. ντο. Υψηλή απόδοση μετάδοσης, μεγάλη διάρκεια ζωής, απλή δομή, βολική κατασκευή και εύκολη συντήρηση.