Ρουλεμάν αποδέσμευσης υδραυλικού συμπλέκτη για chery

[Αρχή]:
Ο λεγόμενος συμπλέκτης, όπως υποδηλώνει το όνομα, σημαίνει τη χρήση «διαχωρισμού» και «συνδυασμού» για τη μετάδοση της κατάλληλης ποσότητας ισχύος. Ο κινητήρας είναι πάντα περιστρεφόμενος και οι τροχοί όχι. Για να σταματήσετε το όχημα χωρίς να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα, οι τροχοί πρέπει να αποσυνδεθούν με κάποιο τρόπο από τον κινητήρα. Ελέγχοντας την απόσταση ολίσθησης μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο συμπλέκτης μας επιτρέπει να συνδέσουμε εύκολα τον περιστρεφόμενο κινητήρα στο μη περιστρεφόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
[λειτουργία]:
Βάλτε τον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη – το υδραυλικό λάδι συνοδεύεται από τον κύριο κύλινδρο στον κύλινδρο του συμπλέκτη – ο βοηθητικός κύλινδρος είναι υπό πίεση και σπρώχνει τη ράβδο ώθησης προς τα εμπρός – ενάντια στο πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων – το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων σπρώχνει την πλάκα πίεσης του συμπλέκτη- (σημείωση ότι εάν το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων συνδυάζεται με την πλάκα πίεσης του συμπλέκτη που περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, πρέπει να χρειαστεί ένα ρουλεμάν για την εξάλειψη της θερμότητας και της αντίστασης που προκαλούνται από την άμεση τριβή, επομένως το ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένο σε αυτή τη θέση ονομάζεται ρουλεμάν απελευθέρωσης) - το ρουλεμάν απελευθέρωσης ωθεί την πλάκα πίεσης για να τη χωρίσει από την πλάκα τριβής, διακόπτοντας έτσι την ισχύ εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα.
[ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη αυτοκινήτου]:
1. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι τοποθετημένο μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το κάθισμα του ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει χαλαρά μανίκια στη σωληνοειδή προέκταση του καλύμματος ρουλεμάν του πρώτου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο ώμος του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι πάντα ενάντια στο πιρούνι απελευθέρωσης μέσω του ελατηρίου επιστροφής και υποχωρεί στην πιο πίσω θέση για να διατηρήσει ένα κενό περίπου 3 ~ 4 mm με το άκρο του μοχλού απελευθέρωσης (δάχτυλο απελευθέρωσης).
Εφόσον η πλάκα πίεσης του συμπλέκτη και ο μοχλός απελευθέρωσης λειτουργούν ταυτόχρονα με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και το πιρούνι απελευθέρωσης μπορεί να κινηθεί μόνο κατά την αξονική κατεύθυνση του άξονα εξόδου του συμπλέκτη, είναι προφανώς αδύνατο να χρησιμοποιήσετε απευθείας το πιρούνι απελευθέρωσης για να τραβήξετε τον μοχλό απελευθέρωσης. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης μπορεί να κάνει τον μοχλό απελευθέρωσης να κινείται κατά την αξονική κατεύθυνση του άξονα εξόδου του συμπλέκτη ενώ περιστρέφεται, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ομαλή εμπλοκή, απαλός διαχωρισμός και μείωση της φθοράς του συμπλέκτη, να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη και ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης.
2. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη πρέπει να κινείται ευέλικτα χωρίς οξύ ήχο ή εμπλοκή. Η αξονική του απόσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,60 mm και η φθορά της εσωτερικής κούρσας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,30 mm.
3. [σημείωση για χρήση]:
1) Σύμφωνα με τους κανονισμούς λειτουργίας, αποφύγετε την ημιεμπλοκή και ημι-απεμπλοκή του συμπλέκτη και μειώστε τους χρόνους χρήσης του συμπλέκτη.
2) Προσοχή στη συντήρηση. Μουλιάζετε το βούτυρο με τη μέθοδο μαγειρέματος τακτικά ή κατά τη διάρκεια της ετήσιας επιθεώρησης και συντήρησης για να έχει αρκετό λιπαντικό.
3) Δώστε προσοχή στην ισοπέδωση του μοχλού απελευθέρωσης του συμπλέκτη για να διασφαλίσετε ότι η ελαστική δύναμη του ελατηρίου επιστροφής πληροί τους κανονισμούς.
4) Προσαρμόστε την ελεύθερη διαδρομή ώστε να πληροί τις απαιτήσεις (30-40 mm) για να αποτρέψετε την πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή διαδρομή της ελεύθερης διαδρομής.
5) Ελαχιστοποιήστε τους χρόνους άρθρωσης και διαχωρισμού και μειώστε το φορτίο κρούσης.
6) Κάντε απαλά και εύκολα βήματα για να το κάνετε να συνδεθεί και να διαχωριστεί ομαλά.