Κατασκευάστηκε στην Κίνα Ό βραχίονα ελέγχου ανάρτησης αυτοκινήτων για Chery

Ο βραχίονας ελέγχου του αυτοκινήτου συνδέει τον τροχό και το σώμα του αυτοκινήτου ελαστικά μέσω ενός μεντεσέ μπάλας ή ενός δακτυλίου αντίστοιχα. Ο βραχίονας ελέγχου αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένου του κεφαλιού δακτυλίου και μπάλας που συνδέεται με αυτό) θα πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία, δύναμη και διάρκεια ζωής.

Q1.i Δεν μπορούσα να συναντήσω το MOQ/Θέλω να δοκιμάσω τα προϊόντα σας σε μια μικρή ποσότητα πριν από τις εντολές χύδην.
Α: Παρακαλώ στείλτε μας μια λίστα ερωτήσεων με ΚΑΕ και ποσότητα. Θα ελέγξουμε αν έχουμε τα προϊόντα σε απόθεμα ή παραγωγή.

Το σύστημα ανάρτησης είναι ένα σημαντικό μέρος των σύγχρονων οχημάτων, το οποίο έχει μεγάλο αντίκτυπο στην άνεση και τη σταθερότητα του χειρισμού του οχήματος. Ως στοιχείο μεταφοράς καθοδήγησης και δύναμης του συστήματος ανάρτησης οχημάτων, ο βραχίονας ελέγχου του οχήματος (γνωστός και ως βραχίονας ταλάντευσης) μεταδίδει διάφορες δυνάμεις που δρουν στους τροχούς στο σώμα του οχήματος και εξασφαλίζει ότι οι τροχοί κινούνται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο κομμάτι. Ο βραχίονας ελέγχου του οχήματος συνδέει ελαστικά τον τροχό και το σώμα του οχήματος μέσω αρθρώσεων μπάλας ή δακτυλίων. Ο βραχίονας ελέγχου του οχήματος (συμπεριλαμβανομένου του δακτυλίου και της μπάλας που συνδέεται με αυτό) πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία, δύναμη και διάρκεια ζωής.

Δομή του βραχίονα ελέγχου αυτοκινήτων
1 σύνδεσμος σταθεροποιητή
Όταν εγκατασταθεί η ανάρτηση, το ένα άκρο της σύνδεσης σταθεροποιητή είναι συνδεδεμένη με την εγκάρσια γραμμή σταθεροποιητή μέσω του καουτσούκ και το άλλο άκρο συνδέεται με τον βραχίονα ελέγχου ή τον κυλινδρικό απορροφητήρα σοκ μέσω του καουτσούκ ή της σφαίρας. Ο σύνδεσμος εγκάρσιας γραμμής σταθεροποίησης χρησιμοποιείται συμμετρικά στην επιλογή σπιτιού, η οποία μπορεί να βελτιώσει τη σταθερότητα της λειτουργίας.
2.
Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης εναιωρήματος, ο δακτύλιος από καουτσούκ στο ένα άκρο της ράβδου συνδέεται με το πλαίσιο ή το σώμα του οχήματος και ο δακτύλιος από καουτσούκ στο άλλο τμήμα συνδέεται με τον διανομέα τροχών. Αυτό το είδος βραχίονα ελέγχου εφαρμόζεται κυρίως στη ράβδο ισοπαλίας του αυτοκινήτου πολλαπλών συνδέσμων και του συστήματος διεύθυνσης. Φέρνει κυρίως το εγκάρσιο φορτίο και καθοδηγεί ταυτόχρονα την κίνηση του τροχού.
3. Διαμήκη ράβδος ισοπαλίας
Η διαμήκης ράβδος ισοπαλίας χρησιμοποιείται κυρίως για ανάρτηση μεταφοράς για τη μεταφορά έλξης και φρεναρίσματος. Το σχήμα 7 δείχνει τη δομή της διαμήκους ράβδου σύνδεσης. Το σώμα του βραχίονα 2 σχηματίζεται με σφράγιση. Οι εξωτερικοί σωλήνες των καουτσούκ δακτύλιων 1, 3 και 4 συγκολλούνται με το σώμα του βραχίονα 2. Ο δακτύλιος καουτσούκ 1 εγκαθίσταται στο στριμμένο τμήμα στη μέση του σώματος του οχήματος, ο δακτύλιος καουτσούκ 4 συνδέεται με τον κόμβο του τροχού και το καουτσούκ και το καουτσούκ Το Bushing 3 είναι εγκατεστημένο στο κάτω άκρο του απορροφητή σοκ για την υποστήριξη και την απορρόφηση σοκ.
4.
Αυτό το είδος βραχίονα ελέγχου οχημάτων χρησιμοποιείται κυρίως σε αναστολή πολλαπλών συνδέσμων. Δύο βραχίονες ελέγχου χρησιμοποιούνται μαζί για να μεταφέρουν τα εγκάρσια και διαμήκη φορτία από τους τροχούς.
5.
Αυτός ο τύπος βραχίονα ελέγχου αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κυρίως για τους άνω και κάτω βραχίονες της ανεξάρτητης ανάρτησης με διπλή ψάθιση και του κατώτερου βραχίονα της ανάρτησης McPherson. Η δομή του πιρουνιού του σώματος του βραχίονα μεταδίδει κυρίως εγκάρσιο φορτίο.