Made in China βραχίονας ελέγχου ανάρτησης αυτοκινήτου για chery

Ο βραχίονας ελέγχου του αυτοκινήτου συνδέει τον τροχό και το σώμα του αυτοκινήτου ελαστικά μέσω ενός σφαιρικού μεντεσέ ή ενός δακτυλίου αντίστοιχα. Ο βραχίονας ελέγχου του αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανομένου του δακτυλίου και της σφαιρικής κεφαλής που συνδέονται με αυτόν) πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία, αντοχή και διάρκεια ζωής.

Q1.Δεν μπορούσα να ανταποκριθώ στο MOQ σας/Θέλω να δοκιμάσω τα προϊόντα σας σε μικρή ποσότητα πριν από τις μαζικές παραγγελίες.
Α: Στείλτε μας μια λίστα ερωτήσεων με ΚΑΕ και ποσότητα. Θα ελέγξουμε αν έχουμε τα προϊόντα σε απόθεμα ή σε παραγωγή.

Το σύστημα ανάρτησης είναι ένα σημαντικό μέρος των σύγχρονων οχημάτων, το οποίο έχει μεγάλο αντίκτυπο στην άνεση οδήγησης και τη σταθερότητα του χειρισμού. Ως στοιχείο καθοδήγησης και μετάδοσης δύναμης του συστήματος ανάρτησης οχήματος, ο βραχίονας ελέγχου του οχήματος (επίσης γνωστός ως αιωρούμενος βραχίονας) μεταδίδει διάφορες δυνάμεις που επενεργούν στους τροχούς στο σώμα του οχήματος και διασφαλίζει ότι οι τροχοί κινούνται σύμφωνα με μια συγκεκριμένη τροχιά. Ο βραχίονας ελέγχου του οχήματος συνδέει ελαστικά τον τροχό και το σώμα του οχήματος μέσω σφαιρικών αρθρώσεων ή δακτυλίων. Ο βραχίονας ελέγχου του οχήματος (συμπεριλαμβανομένου του δακτυλίου και της σφαιρικής άρθρωσης που συνδέεται με αυτόν) πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία, αντοχή και διάρκεια ζωής.

Δομή του βραχίονα ελέγχου αυτοκινήτου
1. Σύνδεσμος σταθεροποιητή
Όταν τοποθετηθεί η ανάρτηση, το ένα άκρο του συνδέσμου της ράβδου σταθεροποίησης συνδέεται με την εγκάρσια ράβδο σταθεροποίησης μέσω του ελαστικού δακτυλίου και το άλλο άκρο συνδέεται με τον βραχίονα ελέγχου ή το κυλινδρικό αμορτισέρ μέσω του ελαστικού δακτυλίου ή της σφαιρικής άρθρωσης. Ο εγκάρσιος σύνδεσμος ράβδου σταθεροποίησης χρησιμοποιείται συμμετρικά στην επιλογή σπιτιού, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει τη σταθερότητα λειτουργίας.
2. Ράβδος δεσίματος
Κατά την εγκατάσταση της ανάρτησης, ο ελαστικός δακτύλιος στο ένα άκρο της ράβδου σύνδεσης συνδέεται με το πλαίσιο ή το σώμα του οχήματος και ο ελαστικός δακτύλιος στο άλλο τμήμα συνδέεται με την πλήμνη του τροχού. Αυτό το είδος βραχίονα ελέγχου εφαρμόζεται κυρίως στη ράβδο σύνδεσης της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης πολλαπλών συνδέσμων αυτοκινήτου. Αντέχει κυρίως το εγκάρσιο φορτίο και ταυτόχρονα καθοδηγεί την κίνηση του τροχού.
3. Διαμήκης ράβδος σύνδεσης
Η διαμήκης ράβδος σύνδεσης χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για ανάρτηση οπισθέλκουσας για τη μεταφορά δύναμης έλξης και πέδησης. Το σχήμα 7 δείχνει τη δομή της διαμήκους ράβδου σύνδεσης. Το σώμα του βραχίονα 2 σχηματίζεται με σφράγιση. Οι εξωτερικοί σωλήνες των ελαστικών δακτύλων 1, 3 και 4 είναι συγκολλημένοι με το σώμα του βραχίονα 2. Ο ελαστικός δακτύλιος 1 είναι τοποθετημένος στο τεντωμένο τμήμα στο μέσο του αμαξώματος του οχήματος, ο ελαστικός δακτύλιος 4 συνδέεται με την πλήμνη του τροχού και το ελαστικό Ο δακτύλιος 3 είναι τοποθετημένος στο κάτω άκρο του αμορτισέρ για στήριξη και απορρόφηση κραδασμών.
4. Ενιαίος βραχίονας ελέγχου
Αυτό το είδος βραχίονα ελέγχου οχήματος χρησιμοποιείται κυρίως σε ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Δύο απλοί βραχίονες ελέγχου χρησιμοποιούνται μαζί για τη μεταφορά των εγκάρσιων και διαμήκων φορτίων από τους τροχούς.
5. Πιρούνι (V) βραχίονας
Αυτό το είδος βραχίονα ελέγχου αυτοκινήτου χρησιμοποιείται κυρίως για τους άνω και κάτω βραχίονες της ανεξάρτητης ανάρτησης διπλού ψαλιδιού και τον κάτω βραχίονα της ανάρτησης McPherson. Η δομή του πιρουνιού του σώματος του βραχίονα μεταδίδει κυρίως εγκάρσιο φορτίο.