Πρωτότυπος κύριος κυλίνδρος φρένων συμπλέκτη Μέρη αυτοκινήτου αυτοκινήτου

Η κύρια λειτουργία του κύλινδρου κυλίνδρου φρένων είναι να μετατρέψει τη μηχανική δύναμη που ασκείται από τον οδηγό στο πεντάλ φρένου και τη δύναμη του ενισχυτή κενού σε πίεση του λαδιού φρένων και να στείλει το υγρό φρένων με ορισμένη πίεση μέσω του αγωγού φρένων σε το καθένα Ο κύλινδρος του τροχού φρένου (υπο-κύλινδρος) μετατρέπεται σε δύναμη φρεναρίσματος τροχού από το φρένο του τροχού.

Ο κύριος κύλινδρος πιέζει το λάδι στον κύλινδρο σκλάβου για να κάνει τον δόμονα του κυλίνδρου να φρενάρει και να απελευθερώσει την πλάκα του συμπλέκτη. Ταυτόχρονα, οι παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής και την ποιότητα είναι η θερμοκρασία και η ποιότητα του πετρελαίου πέδησης.
Ο συμπλέκτης βρίσκεται στο περίβλημα του σφόνδρου μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το συγκρότημα συμπλέκτη είναι στερεωμένο στο πίσω επίπεδο του σφονδύλου με βίδες. Ο άξονας εξόδου του συμπλέκτη είναι ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά τη διαδικασία οδήγησης, ο οδηγός μπορεί να πιέσει ή να απελευθερώσει το πεντάλ του συμπλέκτη, όπως απαιτείται για να διαχωρίσει προσωρινά και να εμπλέξει σταδιακά τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι ώστε να κόψει ή να μεταδώσει την είσοδο ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο συμπλέκτης είναι ένα κοινό συστατικό στη μηχανική μετάδοση, η οποία μπορεί να διαχωρίσει ή να εμπλέξει το σύστημα μετάδοσης ανά πάσα στιγμή. Οι βασικές απαιτήσεις είναι: ομαλή άρθρωση, γρήγορος και πλήρης διαχωρισμός. Βολική προσαρμογή και επισκευή. Μικρό συνολικό μέγεθος. Χαμηλή ποιότητα. Καλή αντίσταση φθοράς και επαρκή χωρητικότητα διάχυσης θερμότητας. Η λειτουργία είναι βολική και εξοικονόμηση εργασίας. Τα χρησιμοποιούμενα που χρησιμοποιούνται χωρίζονται σε τύπο οδοντικής ένθεσης και τύπου τριβής.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του κύριου κύλινδρου συμπλέκτη και του κύριου κυλίνδρου φρένων; Ποιες είναι οι χρήσεις τους;
1. Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη συνδέεται με το πεντάλ του συμπλέκτη και συνδέεται με τον ενισχυτή συμπλέκτη μέσω του σωλήνα λαδιού.
2. Η λειτουργία είναι η συλλογή πληροφοριών διαδρομής πεντάλ και διαχωρισμού του συμπλέκτη μέσω της δράσης του ενισχυτή. Ο κύριος κύλινδρος φρένων, γνωστός και ως "κύριος κύλινδρος φρένων" και "κύριος κύλινδρος φρένων", είναι το κύριο τμήμα που ταιριάζει με το σύστημα πέδησης οχημάτων.
3. Η τελική λειτουργία είναι να συνεργαστεί με τη συναρμολόγηση του συστήματος φρένων για να φρενάρει ολόκληρο το όχημα. Σύμφωνα με διαφορετικά οχήματα, χωρίζεται επίσης σε κύριο κύλινδρο φρένων αέρα και κύριο κύλινδρο φρένων πετρελαίου. Γενικά, οι περισσότεροι από τους κύριους κυλίνδρους φρένων των επιβατικών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κύριο κύλινδρο φρένων πετρελαίου, ενώ οι κύριοι κύλινδροι φρένων των εμπορικών οχημάτων χρησιμοποιούν γενικά κύριο κύλινδρο φρένων.
4. Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι το τμήμα που συνδέεται με το πεντάλ του συμπλέκτη και συνδέεται με τον ενισχυτή συμπλέκτη μέσω του σωλήνα λαδιού. Χρησιμοποιείται για τη συλλογή πληροφοριών ταξιδιού πεντάλ και διαχωρισμού του συμπλέκτη μέσω της δράσης του ενισχυτή.
5. Ο κύριος κύλινδρος φρένων, γνωστός και ως "κύριος κύλινδρος φρένων" και "κύριος κύλινδρος φρένων", είναι το κύριο μέρος που ταιριάζει με το σύστημα πέδησης οχημάτων. Ο κύριος κύλινδρος φρένων είναι η κύρια συσκευή ελέγχου στο σύστημα πέδησης υπηρεσιών οχημάτων, το οποίο πραγματοποιεί ευαίσθητο έλεγχο παρακολούθησης στη διαδικασία πέδησης και τη διαδικασία απελευθέρωσης του κύριου συστήματος πέδησης διπλού κυκλώματος.