QR519 Διαφοροποίηση Assy Diversia για Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR ρουλεμάν-Διαφορά
2 CSQ-CDCL Driven Gear-Differentia
3 QR519MHA-1701701 Στέγαση-Διαφοροποίηση
5 QR519MHA-1701705 Gear Drive-Οδόμετρο
6 QR519MHA-1701714 Πλυντήριο-Ball
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 QR523-1701712 Άξονας-Διαφορικό Πινιόν
9 QR523-1701709 SD Gear
10 CSQ-BZCLTP πλυντήριο-SD Gear
11 QR519MHA-1701713 PIN-Planetay Gear Shaft
12 QR519MHA-1701700 Διαφορά Assy
13 CSQ-TZDP Πλυντήριο-RR Διαφορικά δακτύλιος oTR OTR

1 、 Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται πίσω από τον κινητήρα και το περίβλημα του είναι στερεωμένο στον κινητήρα με βίδες.
2 、 Λειτουργία μετάδοσης
1. Αλλαγή του λόγου μετάδοσης (καθορίστε την ταχύτητα του αυτοκινήτου που λειτουργεί προς τα εμπρός στην ίδια ταχύτητα του κινητήρα)
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση της δύναμης (αντίστροφη ταχύτητα)
3. Συνειδητοποιήστε το ουδέτερο γρανάζι (αδράνεια που τρέχει στη θέση του).
3 、 Σύμφωνα με την ταξινόμηση της μετάδοσης, το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίζεται σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και ο μοχλός ταχυτήτων τους είναι επίσης διαφορετικός. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, όλοι γνωρίζουμε ότι το αυτοκίνητο χωρίζεται σε μπροστινή μονάδα και πίσω μονάδα. Προκειμένου να προσαρμοστεί σε αυτό, η μετάδοση χωρίζεται επίσης σε εγκάρσια μετάδοση και διαμήκη μετάδοση. Η εγκάρσια μετάδοση αντιστοιχεί στην εμπρόσθια μονάδα και η διαμήκη μετάδοση αντιστοιχεί στην πίσω μονάδα. Καθώς η πολυπλοκότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι λίγο υψηλότερη, ας μάθουμε πρώτα τη γνώση της χειροκίνητης μετάδοσης, οπότε εδώ θα σας εξηγήσουμε τη χειροκίνητη μετάδοση.
4 、 Η σύνθεση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται συνήθως από άξονα εισόδου, άξονα εξόδου, ενδιάμεσο άξονα, διαφορικό και μειωτήρα (η διαφορική συναρμολόγηση της εγκάρσιας μετάδοσης συναρμολογείται με το κιβώτιο ταχυτήτων), τα γρανάζια, τα ρουλεμάν, ο συγχρονιστής, ο μηχανισμός μετατόπισης, το περόνι, το πετρέλαιο, το πετρέλαιο. Σφραγίδα, λίπανση πετρελαίου, κέλυφος, φλάντζα εξόδου κλπ. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε πώς να συνειδητοποιήσουμε τον συγχρονισμό του δακτυλίου αλλαγής ταχυτήτων (Hub Gear Shift) και στο χειροκίνητο μανίκι αλλαγής ταχυτήτων (Hub Gear Shift). Στην πραγματικότητα, η πραγματοποίηση της μετατόπισης είναι να συνδέσετε διαφορετικά γρανάζια μετατόπισης και σύγχρονους δακτυλίους μέσα από το μανίκι της άρθρωσης. Στη συνέχεια, η ισχύς εξέρχεται στον άξονα εξόδου μέσω του συγχρονιστή για να πραγματοποιήσει διαφορετική έξοδο ταχύτητας. Κατά τη μετατόπιση, μετακινούμε τη λαβή ελέγχου μετατόπισης και στη συνέχεια τραβήξτε το πιρούνι μετατόπισης στο κιβώτιο ταχυτήτων για να εργαστείτε κάτω από τη δράση του καλωδίου μετατόπισης. Το πιρούνι μετατόπισης μετακινεί το μανίκι της άρθρωσης στον συγχρονιστή για να πραγματοποιήσει διαφορετικές αλλαγές ταχύτητας.
5 、 Η λειτουργία της αυτο-κλείδας και της συσκευής αλληλοσύνδεσης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι να αποτρέψει την αυτόματη μετατόπιση ή μετατόπιση του οχήματος ή μετατόπιση από την ταχύτητα κατά τη διάρκεια της οδήγησης (όπως το άλμα απευθείας από το εργαλείο 2 σε ουδέτερο). Η λειτουργία του interlock είναι να αποφευχθεί η μετατόπιση σε δύο ταχύτητες ταυτόχρονα (για παράδειγμα, μετατόπιση στο Gear 1 και Gear 3 ταυτόχρονα). Όταν η χαλύβδινη μπάλα τραβιέται από τα αριστερά του Groove 2 στο Groove 1, η μετατόπιση των εργαλείων πραγματοποιείται. Ομοίως, όταν βγάζει το αυλάκι 3 προς τα δεξιά, η μετατόπιση των εργαλείων πραγματοποιείται επίσης. Με αυτόν τον τρόπο, κάτω από την κοινή δράση του ελατηρίου αυτο-κλείδας και της αυτοεξυπηρέτησης χάλυβα στο κέλυφος και της αυλάκωσης στον άξονα της πιρουνιού Shift (η αυλάκωση είναι κολλημένη με τη χαλύβδινη μπάλα) εμποδίζονται αποτελεσματικά. Το παραπάνω σχήμα δείχνει τη συσκευή αλληλοσύνδεσης ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Από το σχήμα, μπορούμε να δούμε ότι διαθέτει τρεις άξονες διχάλων βάρδιας, η μέση είναι ο πείρος αλληλοσύνδεσης και η αλληλοσυνδεόμενη χαλύβδινη σφαίρα και το σκιασμένο τμήμα είναι το αντικείμενο που συνδέει το πιρούνι μετατόπισης, στο οποίο εγκαθίσταται η μπάλα αλληλένδας.
Η αρχή της λειτουργίας του είναι: Όταν το ανώτερο πιρούνι μετατόπισης ασχολείται με μια ταχύτητα (όπως φαίνεται στο τρίτο σχήμα), η αλληλοσυνδεόμενη χαλύβδινη σφαίρα θα μετακινηθεί στο πιρούνι μεσαίας βάρδια , έτσι ώστε να μπλοκάρει τους άξονες της μέσης και χαμηλότερης μετατόπισης. Ως αποτέλεσμα, η χαμηλότερη μπάλα χάλυβα αλληλοσύνδεσης δεν μπορεί πλέον να διαχωριστεί από το κατώτερο πιρούνι μετατόπισης, έτσι ώστε να μην μπορεί πλέον να τοποθετηθεί σε ταχύτητα και τελικά να αποτρέψει την τοποθετημένη σε δύο ταχύτητες ταυτόχρονα