ΚΑΛΥΜΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ QR523, ΜΕΤΑΔΟΣΗ για CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 ΚΑΛΥΜΜΑ ΡΟΥΛΕΜ
3 QR523-1701703 BEARING FRT και R.
4 QR523-1701704AA ΦΛΑΝΤΙΣΜΑ – ΡΥΘΜ
5 QR523-1701203 SEAL OIL-ΔΙΑΦ.
6 QR523-1701109 BAFFLE, OIL
7 QR523-1701102 ΜΑΓΝΗΤΗΣ ΒΙΖ
8 QR523-1701103 ΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΒΥΣΜΑ ΑΠΛΕ
9 Q5211020 PIN ΘΕΣΗ
10 QR523-1701201 ΚΑΛΥΜΜΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
11 QR523-3802505 BUSH – ΧΙΟΔΟΜΕΤΡΟ
12 Q1840612 ΒΟΛΤ
13 QR523-1701202 ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ, ΡΟΥΛΕΜΕΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ
14 QR523-1602522 SEAT,BAL-RELEASE FORK
15 QR523-1702331 ΡΟΥΜΕΝΑ SHIFT ASSY
16 QR523-1701105 ΑΠΛΗ ΒΟΥΣΑ ΡΟΔ
17 QR523-1701206 SEAL OIL-INPUT SHAFT
18 QR523-1701502 ΑΞΟΝΑ ΕΞΟΔΟΥ ρουλεμάν-FRT
19 QR523-1701104 ΦΥΣ
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
21 QR523-1701220 ΣΕΤ ΜΑΓΝΗΤ
22 QR523-1701302 ΣΩΛΗΝΑ – ΟΔΗΓΟΣ
23 QR523-1701204 BUSH – SEAL
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA TRANSMISSION ASSY – QR523
26 QR518-1701103 DEVICE – SHIFT STEEL BALL POSITION
27 QR523-1701403AB RING – SNAP
28 QR523-1701501BA SHAFT – OUTPUT
29 QR523-1701508AB RING – SNAP
30 QR523-1701700BA ΟΔΗΓΗΣΗ και ΔΙΑΦ
31 QR523-1701707BA GEAR – ΚΥΡΙΑ ΜΕΙΩΤΕΡΗ ΠΟΡΤΑ
32 QR523-1701719AB Φλάντζα – ΡΥΘΜ
33 QR523-1701719AE ΡΥΘΜΙΣΗ ΡΥΣΤΗΡΙΟΥ
34 QR523-1702410 ΦΥΣΑ – ΕΞΑΕΡ
35 QR523-1702420BA ΒΡΑΧΙΟΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
36 T11-1601020BA ΚΑΛΥΜΜΑ ASSY – ΣΥΜΠΛΕΚΤ
37 T11-1601030BA DISK ASSY – ΠΟΡΤΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
38 T11-1601030DA DISK ASSY – ΠΟΡΤΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
39 T11-1502150 ROD ASSY – ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΜΟΧΛΟΣ ΛΑΔΙΟΥ
40 T11-1503020 ΣΩΛΗΝΑ – ΕΙΣΟΔΟΣ
41 T11-1503040 PIPE ASSY – ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ
42 SMN132443 ΔΙΣΚΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
43 SMR534354 ΣΕΤ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ
Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα φέρον μέρος, το οποίο κατασκευάζεται γενικά από κράμα αλουμινίου χύτευσης με χύτευση με ειδική χύτευση, με ακανόνιστο και πολύπλοκο σχήμα.
Το κέλυφος του κιβωτίου ταχυτήτων κατασκευάστηκε κυρίως από γκρι χυτοσίδηρο στο αρχικό στάδιο, το οποίο έχει τα πλεονεκτήματα της εύκολης διαμόρφωσης, της καλής απορρόφησης κραδασμών και του χαμηλού κόστους. Με τη βελτίωση των απαιτήσεων των χρηστών για άνεση στην οδήγηση του οχήματος και την ωριμότητα της τεχνολογίας ελαφρού βάρους, το κέλυφος του κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο αντικαθίσταται από κράμα αλουμινίου. Το κέλυφος του κιβωτίου είναι κατασκευασμένο κυρίως από γκρι χυτοσίδηρο και κράμα αλουμινίου.
Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια δομή περιβλήματος που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση του μηχανισμού μετάδοσης και των εξαρτημάτων του. Προκειμένου να μειωθεί η φθορά και η απώλεια ισχύος των εξαρτημάτων που προκαλούνται από την εσωτερική τριβή, πρέπει να εγχυθεί λιπαντικό στο κέλυφος και οι επιφάνειες εργασίας των ζευγών γραναζιών, των αξόνων, των ρουλεμάν και άλλων εξαρτημάτων πρέπει να λιπαίνονται με λίπανση με πιτσίλισμα. Επομένως, υπάρχει μια πλήρωση λαδιού στη μία πλευρά του κελύφους, μια τάπα αποστράγγισης λαδιού στο κάτω μέρος και το ύψος της στάθμης λαδιού ελέγχεται από τη θέση του πληρωτικού λαδιού.
Ένα συγκρότημα τσιμούχας λαδιού είναι εγκατεστημένο στο πίσω κάλυμμα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων. Τοποθετήστε παρεμβύσματα στεγανοποίησης στις επιφάνειες άρθρωσης κάθε καλύμματος ρουλεμάν, πίσω καλύμματος, άνω καλύμματος, μπροστινό και πίσω περίβλημα και εφαρμόστε στεγανωτικό για να αποτρέψετε τη διαρροή λαδιού. Προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή λιπαντικού που προκαλείται από την αύξηση της θερμοκρασίας και της πίεσης του λαδιού κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθετείται ένα βύσμα εξαερισμού στο κάθισμα του μηχανισμού κιβωτίου ταχυτήτων και στο πίσω κάλυμμα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η κύρια λειτουργία του κελύφους του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να υποστηρίζει τους άξονες μετάδοσης, να διασφαλίζει την κεντρική απόσταση και τον παραλληλισμό μεταξύ των αξόνων και να διασφαλίζει τη σωστή εγκατάσταση των εξαρτημάτων του κελύφους του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων συνδεδεμένων εξαρτημάτων. Η ποιότητα επεξεργασίας του κελύφους του κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάζει άμεσα την ακρίβεια συναρμολόγησης και την ακρίβεια λειτουργίας του συγκροτήματος μετάδοσης, καθώς και την ακρίβεια εργασίας και τη διάρκεια ζωής του οχήματος, επομένως, οι απαιτήσεις ποιότητας είναι υψηλές.
Δυσκολίες επεξεργασίας του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων:
1. Υπάρχουν πολλά περιεχόμενα επεξεργασίας και οι εργαλειομηχανές και τα εργαλεία κοπής πρέπει να αλλάζονται συχνά.
2. Η απαίτηση της ακρίβειας κατεργασίας είναι υψηλή. Είναι δύσκολο να εγγυηθεί κανείς την ποιότητα κατεργασίας χρησιμοποιώντας συνηθισμένες εργαλειομηχανές και η ροή της διαδικασίας είναι μεγάλη, οι χρόνοι κύκλου εργασιών είναι πολλοί και η απόδοση παραγωγής είναι δύσκολο να βελτιωθεί.
3. Το σχήμα είναι πολύπλοκο και τα περισσότερα από αυτά είναι κελύφη λεπτού τοιχώματος, με κακή ακαμψία του τεμαχίου εργασίας, που είναι δύσκολο να συσφίγγεται.
