Accessory Accessory Belt για Chery A1 Kimo S12
1-1 S12-8212010BD Ζώνη ασφαλείας Assy-FR Seat LH
1-2 S12-8212010 Ζώνη ασφαλείας ASSY-FR LH
2 S12-8212050 Πλάκα μάνδαλης Assy-FR Safty Belt LH
3-1 S12-8212020BD Ζώνη ασφαλείας Assy-FR Seat RH
3-2 S12-8212020 Ζώνη ασφαλείας ASSY-FR RH
4 S12-8212070 Πλάκα μανδάλωσης Assy-FR Safty Belt RH
5 S12-8212120 Ρύθμιση ρύθμισης
6 S12-8212018 Εξώφυλλο
7 S12-8212030 Safty Belt Assy-RR Seat LH
8 S12-8212090 Safty Belt Assy-RR Seat MD
9 S12-8212040 Safty Belt Assy-RR Seat RH
10 S12-8212100 Snap Ring
11 S12-8212043 κάλυμμα
Η ζώνη ασφαλείας αξεσουάρ σώματος είναι μια συσκευή ασφαλείας για τον περιορισμό των επιβατών σε σύγκρουση και την αποφυγή δευτερογενούς σύγκρουσης μεταξύ των επιβατών και του τιμονιού και του πίνακα οργάνων ή βιασύνη από το όχημα σε σύγκρουση, με αποτέλεσμα το θάνατο και τον τραυματισμό. Η ζώνη ασφαλείας αυτοκινήτων, γνωστή και ως ζώνη ασφαλείας, είναι ένα είδος συσκευής συγκράτησης επιβατών. Η ζώνη ασφαλείας αυτοκινήτων αναγνωρίζεται ως η φθηνότερη και πιο αποτελεσματική συσκευή ασφαλείας. Στον εξοπλισμό των οχημάτων, πολλές χώρες αναγκάζονται να εξοπλίσουν τις ζώνες ασφαλείας.
Κύρια δομική σύνθεση της ζώνης ασφαλείας του σώματος
(1) Το Webbing Webbing είναι ένας ιμάντας με πλάτος περίπου 50mm και πάχος περίπου 1,2 mm υφασμάτων από συνθετικές ίνες όπως νάιλον ή πολυεστέρα. Σύμφωνα με διαφορετικούς σκοπούς, μπορεί να επιτύχει την απαιτούμενη δύναμη, επιμήκυνση και άλλα χαρακτηριστικά της ζώνης ασφαλείας μέσω μεθόδων ύφανσης και θερμικής επεξεργασίας. Είναι επίσης μέρος της απορρόφησης της ενέργειας των συγκρούσεων. Για την εκτέλεση των ζωνών ασφαλείας, οι εθνικοί κανονισμοί έχουν διαφορετικές απαιτήσεις.
(2) Ο συσπειρωτής είναι μια συσκευή που ρυθμίζει το μήκος της ζώνης ασφαλείας σύμφωνα με τη στάση και το σώμα των επιβατών και αποσύρεται ο ιμάντα όταν δεν χρησιμοποιείται.
Διαχωρίζεται σε ELR (συσπειρωτής έκτακτης ανάγκης) και ALR (αυτόματο συσπειρωτήρα κλειδώματος).
(3) Μηχανισμός στερέωσης Ο μηχανισμός στερέωσης περιλαμβάνει μια πόρπη, μια γλώσσα κλειδώματος, έναν πείρο σταθεροποίησης, ένα κάθισμα σταθεροποίησης, κλπ. Η πόρπη και το μάνδαλο είναι συσκευές για τη στερέωση και την ασταθής ζώνη ασφαλείας. Ο καθορισμός του ενός άκρου του ιμάντα στο σώμα ονομάζεται πλάκα σταθεροποίησης, το άκρο στερέωσης του σώματος ονομάζεται κάθισμα καθορισμού και ο βίδα στερέωσης ονομάζεται βίδα σταθεροποίησης. Η θέση του πείρου στερέωσης ζώνης ασφαλείας των ώμων έχει μεγάλη επίδραση στην ευκολία της φθοράς της ζώνης ασφαλείας. Επομένως, προκειμένου να προσαρμοστεί στους επιβάτες διαφόρων σχημάτων, επιλέγεται γενικά ο ρυθμιζόμενος μηχανισμός στερέωσης, ο οποίος μπορεί να ρυθμίσει τη θέση της ζώνης ασφαλείας των ώμων προς τα πάνω και προς τα κάτω.
Αρχή λειτουργίας της ζώνης ασφαλείας του σώματος
Η λειτουργία του συσπειρωτήρα είναι η αποθήκευση του ιμάντα και η κλειδαριά του ιμάντα που τραβούσε έξω. Είναι το πιο περίπλοκο μηχανικό μέρος στη ζώνη ασφαλείας. Υπάρχει ένας μηχανισμός καστάνιας μέσα στον συσπειρωτήρα. Κάτω από κανονικές συνθήκες, οι επιβάτες μπορούν να τραβήξουν το ιμάντα ελεύθερα και ομοιόμορφα στο κάθισμα. Ωστόσο, μόλις σταματήσει η συνεχής διαδικασία έλξης του ιμάντα από το συσπειρωτήρα ή όταν το όχημα αντιμετωπίζει έκτακτη ανάγκη, ο μηχανισμός του Ratchet θα κάνει μια ενέργεια κλειδώματος για να κλειδώσει αυτόματα τον πλέγμα και να αποτρέψει την τράβηξη του ιμάντα. Τα στερέωμα τοποθέτησης είναι ωτίδες, ένθετα και μπουλόνια που συνδέονται με τα εξαρτήματα του οχήματος ή του καθίσματος. Η θέση και η σταθερότητα τους επηρεάζουν άμεσα την επίδραση προστασίας της ζώνης ασφαλείας και την άνεση των επιβατών