ΜΙΖΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ για CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΟΣ-ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 Στήριγμα-ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ LWR
5 ΘΕΡΜΟΜΟΝΩΤΙΚΟ ΚΑΛΥΜΜΑ-ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ FDJQDJ-GRZ
6 S12-3708111BA ΑΤΣΑΛΙ ΜΑΝΙΚΙ
Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, οι εκκινητές χωρίζονται σε εκκινητήρες συνεχούς ρεύματος, εκκινητήρες βενζίνης, εκκινητήρες πεπιεσμένου αέρα κ.λπ. Οι περισσότεροι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούν εκκινητήρες συνεχούς ρεύματος, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από συμπαγή δομή, απλή λειτουργία και εύκολη συντήρηση. Η μίζα βενζίνης είναι ένας μικρός βενζινοκινητήρας με μηχανισμό αλλαγής συμπλέκτη και ταχύτητας. Έχει υψηλή ισχύ και επηρεάζεται λιγότερο από τη θερμοκρασία. Μπορεί να εκκινήσει μεγάλο κινητήρα εσωτερικής καύσης και είναι κατάλληλος για υψηλές και κρύες περιοχές. Οι εκκινητές πεπιεσμένου αέρα χωρίζονται σε δύο τύπους: ο ένας είναι η έγχυση πεπιεσμένου αέρα στον κύλινδρο σύμφωνα με τη σειρά εργασίας και ο άλλος είναι η κίνηση του σφονδύλου με έναν πνευματικό κινητήρα. Ο σκοπός του εκκινητή πεπιεσμένου αέρα είναι παρόμοιος με τον εκκινητή βενζίνης, ο οποίος χρησιμοποιείται συνήθως για την εκκίνηση μεγάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η μίζα DC αποτελείται από κινητήρα σειράς DC, μηχανισμό ελέγχου και μηχανισμό συμπλέκτη. Εκκινεί ειδικά τον κινητήρα και χρειάζεται ισχυρή ροπή, οπότε πρέπει να περάσει μεγάλη ποσότητα ρεύματος, έως και εκατοντάδες αμπέρ.
Η ροπή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι μεγάλη στις χαμηλές στροφές και σταδιακά μειώνεται σε υψηλή ταχύτητα. Είναι πολύ κατάλληλο για αρχή.
Ο εκκινητής υιοθετεί κινητήρα σειράς DC και ο ρότορας και ο στάτορας τυλίγονται με χάλκινο σύρμα ορθογώνιου τμήματος. Ο μηχανισμός οδήγησης υιοθετεί τη δομή του μειωτήρα. Ο μηχανισμός λειτουργίας υιοθετεί ηλεκτρομαγνητική μαγνητική αναρρόφηση
Όπως όλοι γνωρίζουμε, η εκκίνηση του κινητήρα χρειάζεται την υποστήριξη εξωτερικών δυνάμεων και η μίζα του αυτοκινήτου παίζει αυτόν τον ρόλο. Σε γενικές γραμμές, ο εκκινητής χρησιμοποιεί τρία μέρη για να πραγματοποιήσει ολόκληρη τη διαδικασία εκκίνησης. Ο κινητήρας της σειράς DC εισάγει το ρεύμα από την μπαταρία και κάνει τον μηχανισμό κίνησης της μίζας να παράγει μηχανική κίνηση. Ο μηχανισμός μετάδοσης εμπλέκει το γρανάζι κίνησης στο γρανάζι του σφονδύλου και μπορεί να απεμπλακεί αυτόματα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Το on-off του κυκλώματος εκκίνησης ελέγχεται από έναν ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη. Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας είναι το κύριο εξάρτημα μέσα στη μίζα. Η αρχή λειτουργίας του είναι η διαδικασία μετατροπής ενέργειας που βασίζεται στο νόμο του Ampere με τον οποίο επικοινωνούμε στη φυσική του γυμνασίου, δηλαδή τη δύναμη του ενεργοποιημένου αγωγού στο μαγνητικό πεδίο. Ο κινητήρας περιλαμβάνει τον απαραίτητο οπλισμό, μεταγωγέα, μαγνητικό πόλο, βούρτσα, ρουλεμάν, περίβλημα και άλλα εξαρτήματα. Πριν ο κινητήρας λειτουργήσει με τη δική του ισχύ, πρέπει να περιστραφεί με τη βοήθεια εξωτερικής δύναμης. Η διαδικασία που ο κινητήρας περνά από τη στατική κατάσταση στην αυτολειτουργία με τη βοήθεια εξωτερικής δύναμης ονομάζεται εκκίνηση κινητήρα. Υπάρχουν τρεις συνήθεις τρόποι εκκίνησης του κινητήρα: χειροκίνητη εκκίνηση, βοηθητική εκκίνηση βενζινοκινητήρα και ηλεκτρική εκκίνηση. Η χειροκίνητη εκκίνηση υιοθετεί τον τρόπο τραβήγματος με σχοινί ή χειραψίας, ο οποίος είναι απλός αλλά άβολος και έχει υψηλή ένταση εργασίας. Είναι κατάλληλο μόνο για ορισμένους κινητήρες χαμηλής ισχύος και είναι δεσμευμένος μόνο ως εφεδρικός τρόπος σε ορισμένα αυτοκίνητα. Η βοηθητική εκκίνηση βενζινοκινητήρα χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρα ντίζελ υψηλής ισχύος. Η λειτουργία ηλεκτρικής εκκίνησης έχει τα πλεονεκτήματα της απλής λειτουργίας, της γρήγορης εκκίνησης, της επαναλαμβανόμενης ικανότητας εκκίνησης και του τηλεχειριστηρίου, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως στα σύγχρονα οχήματα.
