Accessory μετάδοσης μετάδοσης (1) για το Chery Eastar B11
Πλυντήριο B11-1503013
B11-1503011 Bolt-Hollow
B11-1503040 Επιστροφή πετρελαίου Assy
B11-1503020 Pipe Assy-Είσοδος
B11-1503015 Σφιγκτήρας
B11-1503060 Μωλάντι-Εξαερισμός
B11-1503063 Κλιπη σωλήνα
Q1840612 BOLT
B11-1503061 Σφιγκτήρας
B11-1504310 WIR
Q1460625 Bolt - Hexagon Head
15-1 F4A4BK2-N1Z αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
15-2 F4A4BK1-N1Z μετάδοση Assy
16 B11-1504311 μανίκι-Εσωτερικός σύνδεσμος
Το Eastar B11 υιοθετεί τον κινητήρα Mitsubishi 4G63S4M και αυτή η σειρά κινητήρων χρησιμοποιήθηκε επίσης στην Κίνα. Γενικά, η απόδοση του κινητήρα 4G63S4M είναι μόνο μέτρια. Η μέγιστη ισχύς των 95kW / 5500rpm και η μέγιστη ροπή της μηχανής μετατόπισης των 2,4L είναι λίγο ανεπαρκής για να οδηγήσουν το σώμα σχεδόν 2 τόνων, αλλά μπορούν επίσης να ανταποκρίνονται στις καθημερινές ανάγκες. Το μοντέλο 2.4L υιοθετεί το χειροκίνητο κιβώτιο Invecsii της Mitsubishi, το οποίο είναι ένας "παλιός συνεργάτης" με τον κινητήρα και έχει καλή αντιστοίχιση. Σε αυτόματη λειτουργία, η μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά ομαλή και η απόκριση kickdown είναι απαλή. Σε χειροκίνητη λειτουργία, ακόμη και αν η ταχύτητα του κινητήρα υπερβαίνει την κόκκινη γραμμή των 6000 σ.α.λ., το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα αναγκαστικά downshift, αλλά θα προστατεύσει μόνο τον κινητήρα κόβοντας το λάδι. Σε χειροκίνητη λειτουργία, η δύναμη πρόσκρουσης πριν και μετά τη μετατόπιση είναι αβέβαιη. Επειδή είναι δύσκολο για τους οδηγούς να καθορίσουν το χρονισμό μετατόπισης κάθε ταχύτητας, ακόμη και αν έχουν τη σωστή συνήθεια, μπορεί να μην οδηγούν αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες. Ως εκ τούτου, αυτό που βιώνετε πριν και μετά από έντονη μετατόπιση εργαλείων δεν είναι συχνά μια ελαφριά δόνηση, αλλά ένα ξαφνικό άλμα στην επιτάχυνση. Μερικές φορές ο χρόνος που περνάει η μετατόπιση είναι εκπληκτικά γρήγορος χωρίς δισταγμό. Αυτή τη στιγμή, η μετάδοση μπορεί να αποτελέσει πηγή ενθουσιασμού για τον οδηγό, αλλά έχει προκαλέσει μεγάλη ζημιά στην άνεση των επιβατών σε άλλες θέσεις. Επιπλέον, η λειτουργία μάθησης αυτής της μετάδοσης μπορεί να θυμηθεί τις συνήθειες μετατόπισης του οδηγού σε χειροκίνητη λειτουργία, η οποία μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι μια πολύ προσεκτική λειτουργία.
(1) Το όχημα μπορεί να ξεκινήσει μόνο στο Gear P και N. Όταν ο μοχλός ταχύτητας αφαιρείται από το Gear P, το φρένο πρέπει να πιέζεται. Η χρήση της εκκίνησης N-Gear είναι ότι όταν οδηγείτε προς τα εμπρός αμέσως μετά την εκκίνηση του οχήματος, μπορείτε πρώτα να συνδέσετε την τροφοδοσία (χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα), να πατήσετε στο φρένο, να τραβήξετε το γρανάζι σε N, στη συνέχεια να αναφλεγεί και στη συνέχεια να μετατοπίσετε Στο Gear D για να προχωρήσετε άμεσα, έτσι ώστε να αποφύγετε να περάσετε από το Gear R μετά την έναρξη του Gear P και κάνοντας το κιβώτιο ταχυτήτων να περάσει από αντίστροφη επίδραση! Αυτό είναι λίγο καλύτερο. Μια άλλη λειτουργία είναι να ωθήσει γρήγορα το γρανάζι σε N γρανάζια και να ξεκινήσει ο κινητήρας όταν ο κινητήρας ξαφνικά σταματά κατά τη διάρκεια της οδήγησης υπό την προϋπόθεση της εξασφάλισης της ασφάλειας.
(2) Γενικά, το κουμπί μετατόπισης δεν χρειάζεται να πατηθεί όταν το γρανάζι εναλλάσσεται μεταξύ N, D και 3. πατώντας όταν μετατοπίζεται από χαμηλή ταχύτητα σε υψηλή ταχύτητα. (Τα κουμπιά στο μοχλό ταχυτήτων είναι επίσης κλιμακωτά και δεν υπάρχουν κουμπιά μετατόπισης, όπως ο Buick Kaiyue, κλπ.)
(3) Μην γλιστρήσετε στο Gear N κατά τη διάρκεια της οδήγησης, επειδή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται λίπανση. Όταν το γρανάζι τοποθετηθεί στο Gear N κατά τη διάρκεια της οδήγησης, η αντλία λαδιού δεν μπορεί να παρέχει κανονικά λάδι για λίπανση, η οποία θα αυξήσει τη θερμοκρασία των εξαρτημάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων και θα προκαλέσει πλήρη ζημιά! Επιπλέον, η ταξί υψηλής ταχύτητας σε ουδέτερο είναι επίσης πολύ επικίνδυνο και δεν εξοικονομεί καύσιμο! Δεν θα το επεξεργαστώ σε αυτό. Η ολίσθηση για να σταματήσει σε χαμηλή ταχύτητα μπορεί να μετατοπιστεί σε ταχύτητα n εκ των προτέρων, η οποία δεν έχει καμία επίδραση.
(4) Το όχημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να ωθηθεί σε εργαλεία P κατά τη διάρκεια της οδήγησης, εκτός αν δεν θέλετε το όχημα. Όταν η κατεύθυνση οδήγησης αλλάζει (από προς τα εμπρός προς τα πίσω ή από προς τα πίσω προς τα εμπρός), δηλαδή από την αντίστροφη προς τα εμπρός ή προς τα εμπρός για να αντιστρέψει, πρέπει να περιμένετε μέχρι να σταματήσει το όχημα.
(5) Κατά τη στάθμευση στο τέλος της οδήγησης, το αυτόματο όχημα πρέπει να απενεργοποιήσει τον κινητήρα και να μετατοπιστεί σε εργαλεία P πριν τραβήξει το κλειδί. Πολλοί άνθρωποι συνηθίζουν να σταματούν, να πιέζουν απευθείας στο P Gear, στη συνέχεια να απενεργοποιούν τον κινητήρα και να τραβούν το χειρόφρενο. Οι προσεκτικοί άνθρωποι θα διαπιστώσουν ότι αυτή η λειτουργία. Μετά τη φλόγα, το γενικό όχημα θα μετακινηθεί μπρος -πίσω ελαφρώς λόγω της ανομοιόμορφης επιφάνειας του δρόμου. Αυτή τη στιγμή, μια συσκευή δαγκώματος της μετάδοσης P-Gear ασχολείται με το εργαλείο αλλαγής ταχύτητας. Αυτή τη στιγμή, η κίνηση θα προκαλέσει λίγη επίδραση στο εργαλείο αλλαγής ταχύτητας! Η σωστή προσέγγιση θα πρέπει να είναι: Αφού εισέλθει το αυτοκίνητο στη θέση στάθμευσης, βήμα στο φρένο, τραβήξτε το μοχλό ταχύτητας στο γρανάζι Ν, τραβήξτε το φρένο χεριών, απελευθερώστε το φρένο του ποδιού και στη συνέχεια απενεργοποιήστε τον κινητήρα και τελικά σπρώξτε το μοχλό ταχύτητας μέσα Gear P! Φυσικά, αυτό ανήκει επίσης στην προστασία της βελτίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
(6) Επιπλέον, υπήρξε κάποια συζήτηση σχετικά με το αν το αυτόματο εργαλείο θα πρέπει να χρησιμοποιεί το Gear ή D Gear όταν σταματά προσωρινά (όπως η αναμονή για κόκκινο φως). Στην πραγματικότητα, δεν έχει σημασία. Ούτε το n ούτε το d είναι λάθος. Είναι ακριβώς σύμφωνα με τις δικές σας συνήθειες. Σταματήστε προσωρινά και πατήστε στο φρένο και κρεμάστε το στο D, το οποίο δεν θα βλάψει το αυτοκίνητο, επειδή ο μετατροπέας ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένος με μια ομάδα τροχών αντίδρασης με συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης, ο οποίος χρησιμοποιείται για την ενίσχυση της ροπής από το στροφαλοφόρος άξονας κινητήρα. Δεν θα περιστρέφεται όταν ο κινητήρας είναι ρελαντί και θα λειτουργήσει μόνο όταν αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα.
