ΠΙΣΩ ΚΑΛΥΜΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ για CHERY KARRY A18
1 015301221AA ΚΑΛΥΜΜΑ – RR HOUSING
2 015141710 AA CLAMP
3 Q40308 ελατηριωτό πλυντήριο
4 Q40108 ΑΠΛΕ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ
5 015301127 AA PLUG – ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ
6 015141741 AA CLUCH RELASE ROD
7 HKT-HKTZC RR ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ-ΜΕΤΟΣ
8 015301215AA ΦΛΑΝΤΖΑ – RR ΚΑΛΥΜΜΑ
9 015141109ΑΑ ΣΦΙΚΤΗΡΑΣ-ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΡΑΣ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ
10 015141733AA ΑΞΟΝΑΣ ΛΑΔΙΟΥ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ
11 015141165ΑΑ ΡΟΥΛΕΜ – ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
12 015141723AA ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL – ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
16 015141701AA SHAFT ASSY – ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ
17 015301905 AA RIVET
Τι λέτε για τον κινητήρα Karry; Σε σύγκριση με το παλιό 1.5L, το νέο 1.5T μπορεί να ονομαστεί "αλλαγή όπλου"
Αν θέλετε να μάθετε πώς είναι το Karry, πρέπει να μιλήσετε απευθείας για τον κινητήρα του. Το νέο Karry υιοθετεί την εθνική έκδοση 6 του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1.5T, ενώ ο κινητήρας αυτόματης αναρρόφησης 1.5L παραμένει στο εθνικό πρότυπο 5. Σε σύγκριση με το 1,5L self-priming, η μέγιστη ισχύς αυτού του νέου κινητήρα έχει αυξηθεί από 80kW σε 115KW και η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί από 140n · m σε 230n · m, κάτι που μπορεί να περιγραφεί ως βελτίωση ενός ολόκληρου επιπέδου. Τι γίνεται με το κόστος; Η αντίστοιχη τιμή θα αυξηθεί κατά χιλιάδες γιουάν.
Η διαφορά μεταξύ αυτού του κινητήρα sqre4t15c μοντέλου 1.5T και του παλιού κινητήρα αυτόματης αναρρόφησης είναι ότι εκτός από τη χρήση τεχνολογίας υπερσυμπίεσης, η σειρά βαλβίδων των δύο κινητήρων είναι διαφορετική. Ο κινητήρας αυτόματης αναρρόφησης 1,5 λίτρων είναι ένας εκκεντροφόρος εναέριος άξονας, ενώ αυτός ο κινητήρας 1,5 Τ χρησιμοποιεί έναν διπλό εκκεντροφόρο άξονα. Σε σύγκριση με τον μονό εκκεντροφόρο εναέριο άξονα, ο διπλός εκκεντροφόρος εναέριος άξονας κινεί απευθείας τον βραχίονα παλινδρόμησης, εξαλείφοντας το ωστήριο και τη ράβδο ώθησης, επομένως είναι κατάλληλος για κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Αυτός ο κινητήρας έχει επιτύχει εκπληκτική απόδοση 37%.
Ο κινητήρας αυτόματης αναρρόφησης 1,5 λίτρων με το μοντέλο sqrd4g15 ανήκει στο μηχάνημα που αναπτύχθηκε νωρίτερα από την Chery. Αργότερα, υπήρξαν βελτιωμένα μοντέλα με ισχύ κινητήρα 85 KW, αλλά δεν μεταφέρεται στο Karry. Τα πρώιμα κλασικά μοντέλα της Chery ήταν εξοπλισμένα με αυτόν τον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των Qiyun, Fengyun, A3, κ.λπ. Προς το παρόν, αυτός ο κινητήρας με έναν εκκεντροφόρο άξονα φαίνεται να έχει μείνει πίσω από την εποχή. Δεν διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT, γεγονός που καθιστά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων πολύ πίσω από τον νέο κινητήρα. Αλλά ένας τόσο απλός κινητήρας έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι είναι εύκολο να επισκευαστεί και να συντηρηθεί.
Η κατανάλωση καυσίμου χωρίς φορτίο του παλιού κινητήρα 1,5 λίτρων είναι περίπου 7,5. Μετά από πλήρες φορτίο εμπορευμάτων, εκτινάσσεται σε περισσότερα από 11 λίτρα για 100 χιλιόμετρα και οι ελλείψεις του κρέατος εκκίνησης αποκαλύπτονται. Εκτός από τη θερμική απόδοση, το επίπεδο ισχύος του νέου κινητήρα 1.5T είναι επίσης ένα μικρό φωτεινό σημείο και η ισχύς βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του ίδιου επιπέδου. Αν και δεν έχει επαληθευτεί από τον ιδιοκτήτη εδώ και πολύ καιρό στο Karry, η υψηλή ροπή της υπερσυμπίεσης μπορεί σίγουρα να βελτιώσει την κατάσταση που το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πάει μόνο ακούγοντας το βρυχηθμό του κινητήρα.
Τι λέτε για την ποιότητα του αυτόματου γραναζιού Karry; Το 4AT στο παλιό μοντέλο δεν θα συνεχίσει να είναι εξοπλισμένο και το νέο μοντέλο θα αντικατασταθεί χειροκίνητα
Το παλιό Karry είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την Chery, αλλά δεν έχει εξοπλιστεί στο μοντέλο 1.5T προς το παρόν. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων παράγεται από την Ruilong Automobile Power Co., Ltd. στο Ordos. Το 4AT χρησιμοποιήθηκε κάποτε σε κλασικά μοντέλα Chery όπως το Ruihu 3x και το arize, αλλά αυτό ήταν πριν από αρκετά χρόνια. Τώρα, τα αρχικά αυτοκίνητα Chery χρησιμοποιούν κιβώτιο ταχυτήτων CVT για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για το αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων, η ομαλότητα της ήπιας οδήγησης είναι ακόμα αποδεκτή, αλλά η απογοήτευση της άγριας οδήγησης είναι πολύ έντονη. Η Chery δεν είναι η μόνη. Στο παρελθόν, πολλά παλιομοδίτικα 4at ήταν έτσι, έτσι αργότερα η Chery μεταμορφώθηκε για να αναπτύξει κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Δεν χρειάζεται να περιμένουμε την κατανάλωση καυσίμου 4AT. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει φτάσει σε περισσότερα από 10 καύσιμα σε μικρά SUV όπως το Ruihu 3x, επομένως είναι επίσης μια σοφή απόφαση για τους ιδιοκτήτες του Karry να μην επιλέξουν την αυτόματη έκδοση. Είναι λογικό η Kairui να σταματήσει σταδιακά να παράγει μοντέλα 4AT.
Τώρα το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων που ταιριάζει με το 1.5T όχι μόνο παράγεται από την Chery, αλλά είναι και σε υπηρεσία εδώ και πολύ καιρό. Από την τρέχουσα άποψη, αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο δεν έχει φωτεινά σημεία, δεν έχει υποβοήθηση ράμπας και είναι δύσκολο να μπεις στην όπισθεν, πόσο μάλλον στη λειτουργία αυτόματης αναπλήρωσης λαδιού της προηγμένης χειροκίνητης ταχύτητας. Τώρα το μόνο του πλεονέκτημα είναι ότι είναι αρκετά οικονομικό και το κόστος που εξοικονομεί το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να κρατήσει την τιμή του A18 στα σημερινά επίπεδα. Αυτό το ρετρό κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης ένα πιθανό πλεονέκτημα. Η τεχνολογία του οδηγού θα βελτιωθεί γρήγορα. Ορισμένα οχήματα της οικογένειας Chery έχουν αρχίσει να εξοπλίζονται με κιβώτιο ταχυτήτων Aisin 6at, ενώ το A18, το κιβώτιο ταχυτήτων της προηγούμενης εποχής με τον πιο πρόσφατο κινητήρα, φαίνεται να βρίσκεται σε κάποια αντίθεση.
