481FC MOTORA ASSY ENTRADA kaj ELĈISTISTO por CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 LAVILO – PRISA KUPTODO
2 481FB-1008010 KOMPLEJO ASY – INLET
3 481H-1008026 LAVILO – ELĈEPUTKUPTO
4 481H-1008111 MANIFOLD – ELĈEPĈO
5 A11-1129011 LAVILO – AKCELILKORPO
6 Q1840650 RIGLILO – HEXAGONA FLANĜO
7 A11-1129010 ASSY
8 A11-1121010 TUBO ASSY – FUEL DISTRIBUTO
9 Q1840835 RIGLILO – HEXAGONA FLANĜO
10 481H-1008112 Stud
11 481H-1008032 STUDO – M6x20
12 481FC-1008022 KREMPSO-ENSPIRA KUPTODO

Motora muntado signifas:
Ĝi rilatas al la tuta motoro, inkluzive de preskaŭ ĉiuj akcesoraĵoj sur la motoro, sed indas noti, ke la praktiko en la industrio de malmuntado de aŭtomobiloj estas, ke la motora aro ne inkluzivas la klimatizilan pumpilon, kaj kompreneble la motora aro faras. ne inkluzivu la transdonon (Speto-skatolo). Kaj la motoroj de ĉi tiuj importitaj modeloj esence venas de evoluintaj landoj kiel Eŭropo, Nordameriko kaj Japanio. Ili estas translokigitaj al ĉina ĉeftero. Kelkaj malgrandaj plastaj partoj kiel sensiloj, juntoj kaj fajrokovriloj sur motoroj estos difektitaj en la longa vojaĝo de transportado. Ĉi tiuj estas ignoritaj en la industrio de aŭtomalmuntado.
Pano de motoro signifas:
La motoro sen akcesoraĵoj ne inkluzivas la jenajn komponantojn: generatoro, startigilo, akcelpumpilo, konsuma dukto, ellasilo, distribuisto, ŝaltilo kaj aliaj motoraj akcesoraĵoj. Kalva maŝino estas motoro kiel ĝia nomo sugestas.

La motora aro inkluzivas:
1. Sistemo de provizo kaj reguligo de brulaĵo
Ĝi injektas fuelon en la brulkameron, kiu estas plene miksita kun aero kaj bruligita por generi varmecon. La sistemo de brulaĵo inkluzivas benzinujon, benzinujon, fuelfiltrilon, fuelfiltrilon, fuelinjektan pumpilon, fuelinjekcijuton, reganton kaj aliajn partojn.
2. Krankŝafto biela mekanismo
Ĝi transformas la varmegon akiritan en mekanikan energion. La krankoŝafta biela mekanismo estas ĉefe kunmetita de cilindra bloko, krankujo, cilindra kapo, piŝto, piŝtopinto, bielo, krankoŝafto, inercirado, inerciga skatolo, skusorbilo kaj aliaj partoj. Kiam la fuelo estas ekbruligita kaj bruligita en la brulkamero, pro la ekspansio de la gaso, premo estas generita ĉe la supro de la piŝto por puŝi la piŝton por fari linearan reciprokan moviĝon. Helpe de la bielo, la rotacia paro de la krankoŝafto estas ŝanĝita por ke la krankoŝafto movi la laboran maŝinaron (ŝarĝo) por turni kaj fari laboron.
3. Valva trajno kaj konsumado kaj ellasiga sistemo
Ĝi certigas regulan konsumadon de freŝa aero kaj malŝarĝon de rubgaso post brulado, por kontinue konverti varmegan energion en mekanikan energion. La valva distribua mekanismo estas kunmetita de enirvalva asembleo, ellasvalva asembleo, kamŝafto, transmisisistemo, frapilo, puŝstango, aerfiltrilo, enirtubo, ellastubo, silentiga fajroestingilo kaj aliaj partoj.
4. Komenca sistemo
Ĝi igas la dizelmotoron starti rapide. Ĝenerale, ĝi estas komencita per elektra motoro aŭ pneŭmatika motoro. Por altfortaj dizelmotoroj, kunpremita aero devas esti uzata por ekfunkciigo.
5. Lubrika sistemo kaj malvarmiga sistemo
Ĝi reduktas la frotan perdon de dizelmotoro kaj certigas la normalan temperaturon de ĉiuj partoj. La lubrika sistemo konsistas el oleopumpilo, oleofiltrilo, oleocentrifuga fajna filtrilo, premo-reguligilo, sekureca aparato kaj lubrika oleo-pasejo. La malvarmiga sistemo konsistas el akvopumpilo, oleo-radiatoro, termostato, ventumilo, malvarmiga akvocisterno, Air Intercooler kaj akvojako.
6. Korpo asembleo
Ĝi formas la kadron de la dizelmotoro, sur kiu ĉiuj moviĝantaj partoj kaj helpaj sistemoj estas subtenataj. La aro de motorbloko konsistas el motorbloko, cilindra tegaĵo, cilindra kapo, oleo kaj aliaj komponantoj.