AK SISTEMA VAPORILO por KARRY

1 A11-5305170 VENT -UNOLA
2 A11-8107023 KERNA-RADIATORO
3 A11-8107017 LOĜO-VAPORILO
4 A11-8107045 VENTO KRADO -PIEDO
5 A11-5305110 VENT ASSY-FOOT
6 A11-5305190 VENT -DOUBLE
7 A11-5300640 FILTRATA VENTO PRIVO
8 A11-8107021 KERNO-VAPORILO
9 A11-8107015 HOUSING -VENT VENTO PRIVO
10 A11-8107019 LOĜO-VAPORILO
11 A18-8107027 VENTILOA ASSY-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 NUT-FIX VAPORILO
14 A11-8107011 GASKET
15 A11-8107025 PIPE-DRAIN
16 N90267201 RIGLILO

Aŭtomobila klimatizilo estas speco de aparato sur la aŭto, kiu povas malvarmigi, varmigi, ventoli kaj purigi la aeron en nia kaleŝo. Ĉar la aŭtomobilo estas relative fermita spaco, la longdaŭra manko de glata aero sentos nin lacaj, kio ankaŭ estas problemo por ŝoforoj kaj ne povas veturi bone, En gravaj kazoj, estos iuj eblaj sekurecaj danĝeroj, do nun la klimatiziloj fariĝis unu el la simboloj por mezuri ĉu la funkcioj de la aŭto estas kompletaj.
La aranĝo de malsamaj specoj de klimatiziloj estas malsama. Nuntempe, la integra sistemo de malvarmigo kaj hejtado klimatizilo estas vaste uzata en aŭtoj. La aranĝa tipo estas kunmeti la vaporigilon, varman aerradiatoron, centrifugan blovilon kaj kontrolmekanismon kune, kio nomiĝas aro de klimatizilo.
Ĝenerala konsisto kaj funkcio de aŭtomobila klimatizilo
La klimatizilsistemo estas ĝenerale kunmetita de la sekvaj kvin sistemoj:
(1) Fridiga sistemo: malvarmigi aŭ malhumidigu la endoman aeron aŭ la freŝan enirantan la veturilon de ekstere, por ke la endoma aero malvarmigu kaj komfortu.
(2) Hejta sistemo: ĝi estas ĉefe uzata por hejti, varmigi la aeron en la aŭto aŭ la freŝa aero eniranta la aŭton de ekstere, por atingi la celon de hejtado kaj malhumidiĝo.
(3) Ventila sistemo: la freŝa aero ekstere estas suĉita en la aŭtoĉambron por ventolado kaj ventolado. Samtempe, ventolado ankaŭ ludas bonan rolon por malhelpi la antaŭan nebulon.
(4) Aera puriga sistemo: forigu la polvon, odoron, fumgason kaj toksan gason en la endoma aero por purigi la internan aeron.
(5) Kontrola sistemo: kontrolu la temperaturon kaj premon de la fridiga kaj hejta sistemo, kaj kontrolu la temperaturon, aeran volumon kaj fluan direkton de la interna aero, por plibonigi la normalan funkciadon de la klimatizila sistemo.
Funkcia principo de aŭtomobila klimatizilo
1. Kunprema procezo: la kompresoro suĉas la malaltan kaj malaltpreman fridigan gason ĉe la elirejo de la vaporigilo, kunpremas ĝin en altan kaj altpreman gason, kaj eligas ĝin el la kompresoro.
4. Endoterma procezo: la nebulo fridiglikvaĵo eniras la vaporigilon. En ĉi tiu tempo, la bolpunkto de la fridigaĵo estas multe pli malalta ol la temperaturo en la vaporigilo, do la fridiga likvaĵo vaporiĝas en gason. En la vaporiĝprocezo, granda kvanto da ĉirkaŭa varmo estas sorbita, kaj tiam la "fridiga vaporo kun malalta temperaturo kaj malalta premo" denove eniras la kompresoron. Ĉi-supra procezo estas efektivigita plurfoje por redukti la aertemperaturon ĉirkaŭ la vaporigilo.
1. Kunprema procezo: la kompresoro suĉas la malaltan kaj malaltpreman fridigan gason ĉe la elirejo de la vaporigilo, kunpremas ĝin en altan kaj altpreman gason, kaj eligas ĝin el la kompresoro.
4. Endoterma procezo: la nebulo fridiglikvaĵo eniras la vaporigilon. En ĉi tiu tempo, la bolpunkto de la fridigaĵo estas multe pli malalta ol la temperaturo en la vaporigilo, do la fridiga likvaĵo vaporiĝas en gason. En la vaporiĝa procezo, granda kvanto da ĉirkaŭa varmo estas sorbita, kaj tiam la fridiga vaporo kun malalta temperaturo kaj malalta premo denove eniras la kompresoron. Ĉi-supra procezo estas efektivigita plurfoje por redukti la aertemperaturon ĉirkaŭ la vaporigilo.
1. Kunprema procezo: la kompresoro suĉas la malaltan kaj malaltpreman fridigan gason ĉe la elirejo de la vaporigilo, kunpremas ĝin en altan kaj altpreman gason, kaj eligas ĝin el la kompresoro.
4. Endoterma procezo: la nebulo fridiglikvaĵo eniras la vaporigilon. En ĉi tiu tempo, la bolpunkto de la fridigaĵo estas multe pli malalta ol la temperaturo en la vaporigilo, do la fridiga likvaĵo vaporiĝas en gason. En la vaporiĝa procezo, granda kvanto da ĉirkaŭa varmo estas sorbita, kaj tiam la fridiga vaporo kun malalta temperaturo kaj malalta premo denove eniras la kompresoron. Ĉi-supra procezo estas efektivigita plurfoje por redukti la aertemperaturon ĉirkaŭ la vaporigilo.