AC -Sistemo Supra vaporiĝilo por Riich S22

1 S22-8107030 RR HVAC Assy
2 S22-8107719 Loĝado -Evaporator LWR
3 S22-8107713 Vent-ASSY-UPPER EVAPORATOR
4 S22-8107710 Kerna Assy-Evaporatoro
5 S22-8107730 Generator Fan Assy
6 S22-8107717 Loĝ-Evaporator UPR
7 S22-8107731 Rezistilo-Klimatizilo
8 S22-8112030 RR-Kontrolo-Dashboard-Aera Kondiĉilo
9 S22-8107735 Fixing Bracket-Upper Evaporator
10 S22-8107939 CLAMP
11 Q1840816 Bolt
12 S22-8107737 Cable Assy-klimatizilo

Strukturo de vaporiĝilo

Evaporatoro ankaŭ estas speco de varmointerŝanĝilo. Ĝi estas rekta aparato por akiri malvarman aeron en la fridiga ciklo. Ĝia formo similas al la kondensilo, sed pli mallarĝa, pli malgranda kaj pli dika ol la kondensilo. La vaporiĝilo estas instalita malantaŭ la instrumenta panelo en la fiakro. Ĝia strukturo kaj instalado en la fridiga sistemo estas ĉefe kunmetitaj de tuboj kaj varmego. Estas akva pato kaj drenilo -tubo sub la vaporiĝilo

1 funkcio de vaporiĝilo. La funkcio de la vaporiĝilo estas kontraŭa al tiu de la kondensilo. La refrigeranto sorbas varmon kaj la aero fluanta tra la vaporiĝilo estas malvarmetigita. Kiam la fridiga sistemo funkcias, la altprema likva refrigeranto ekspansiiĝas tra la ekspansia valvo kaj la premo malpliiĝas. Ĝi fariĝas malseka vaporo kaj eniras la kernan tubon de la vaporiĝilo por sorbi la varmon de la varmego kaj la ĉirkaŭa aero. Dum la funkciado de la vaporiĝilo, pro la redukto de la relativa humido de la aero, la troa akvo en la aero iom post iom kondensos en gutetojn, kiuj estos kolektitaj kaj elŝutitaj el la veturilo tra la akvobaraĵo. Krome, por ŝpari energion kaj igi la aeron de la blovilo deveni de la kupeo, la malalt-temperatura aero malvarmiĝis tra la vaporiĝilo, kaj poste sendita en la kupeon denove post malvarmigo (kiam la klimatizilo funkcias, la interna Cirkulada reĝimo estas adoptita), kaj la aŭtomobila klimatizilo estas cirkulita ripete, kio povas ne nur malvarmigi la kupeon, sed ankaŭ malhumidigi ĝin.

2 postuloj por vaporiĝilo. Pro la limigita spaco kaj loko de la vaporiĝilo (la ero, kiu rekte generas malvarman aeron aŭ varman aeron) en la veturilo, la vaporiĝilo devas havi la karakterizaĵojn de alta fridiga efikeco, malgranda grandeco kaj malpeza pezo. Por la sistemo kun ekspansia valvo, la superhejtado ĉe la elvapora elirejo estas kontrolita de la ekspansia valvo. Por la sistemo kun fiksa akcelado, la gaso-likva apartigilo malantaŭ la vaporiĝilo estas uzata por certigi, ke la kompresoro devas suĉi gason.

3 Speco de vaporiĝilo. La vaporiĝilo havas segmentan tipon, tuban zonan tipon kaj lamenigitan tipon.

1 segmento estas vaporiĝinta. La utila modelo havas la avantaĝojn de simpla strukturo kaj konvena prilaborado, sed la varmega disipado -efikeco estas malbona.

2 tubo kaj zono vaporiĝilo. Ĉi tiu vaporiĝilo havas altan varmotransportan efikecon, kiu povas esti plibonigita ĉirkaŭ 10% kompare kun la tubo.

3. Akvofala vaporiĝilo. La lamenigita vaporiĝilo havas du aluminiajn platojn kun kompleksaj streĉaj formoj stakigitaj kune por formi refrigerantan tubon, kaj aldoniĝas serpentina varmega disipa aluminia zono inter ĉiu du kanaloj.