AC SYSTEM VARMA VENTTANKO por CHERY AMULET A15
1 N0221481 NUKSA HEXAGONA FLANĜO
2 N90445901 ŜRUBLO
3 A11-8107045 VENTILULODOJ
4 N10017301 NUKSO
5 A15-5305190 ĜEMELA DUKTA ASSY
6 A11-5305110 FUNDACIO VENT ASSY
7 N0901792 ŜRUBLO
8 A11-5402095 PREMO CAP
9 A15-5305170 SINGU TUTO ASSY
10 A11-9EC8107310 CILINDRA ASSO - RADIATORO
11 A11-9EC8107017 KASO – DISPENSO
La aŭta hejta sistemo povas realigi la funkciojn de hejtado, malfrostigo, ĝustigi temperaturon kaj humidon ktp.
klasifiko
Aŭta hejta sistemo estas kompleta aro de aparato, kiu blovas malvarman aeron al la surfaco de varmointerŝanĝilo, sorbas ĝian varmegon kaj kondukas ĝin en la aŭton, por plibonigi la temperaturon en la aŭto.
Hejtado de akvosistemo
La varmofonto venas de la motora fridigaĵo. La hejtado de akvosistemo estas plejparte uzata en aŭtoj, grandaj kamionoj kaj busoj kun malaltaj hejtpostuloj. Akvo hejtado hejtado sistemo estas ĉefe kunmetita de hejtilo, varma akvo reguliga valvo, blower, kontrolo panelo, ktp Inter ili, la blower estas kunmetita de DC motoro kun ĝustigebla rapido kaj sciurkaĝo ventumilo. Ĝia funkcio estas blovi malvarman aeron al la hejtilo. Post hejtado, la malvarma aero estas sendita en la veturilon. Alĝustigi la rapidon de la motoro povas ĝustigi la aerprovizon al la kupeo.
Aera hejtado sistemo
La varmofonto venas de la motora ellassistemo. Aero hejtita hejtadsistemo estas plejparte uzita en aermalvarmigitaj motorveturiloj.
Varmointerŝanĝilo varmiga sistemo: dum hejtado, la ellasiga valvo 4 estas turnita al la pozicio montrita en Figuro 2, la varma aero en la ellasilo estas enkondukita en la varmointerŝanĝilo 5, kaj la malvarma aero blovita de la blovilo sorbas la varmegon post la varmointerŝanĝilo kaj estas enkondukita en la veturilon por hejtado aŭ malfrostigo.
Varmtuba hejtadosistemo: la varmotuba varmointerŝanĝilo estas vertikale instalita en la planko de la kaleŝo. La kondensado kaj varmega ellasiga sekcio estas super la planko kaj la ellasgasa hejtado sekcio estas sub la planko. La ellasiga gaso eligita el la ellastubo de la aŭtomobila motoro estas enkondukata en la varmotuban interŝanĝilon, kiu estas ekipita per likva amoniako. Post estado varmigita, la likva amoniako vaporiĝas kaj pliiĝas al la supra parto de la varmotuba interŝanĝilo por varmointerŝanĝo kun la aero por varmigi la aeron envenantan de la ellastruo. Post kiam la aero estas varmigita, ĝi estas blovita en la kupeon per la blovilo por hejtado. Post kiam la varmo estas liberigita, la amoniako kondensiĝas kaj fluas reen al la malsupra parto, kaj tiam kompletigas la sekvan laborciklon.
Hejtado de brulaera sistemo: hejtadsistemo, kiu rekte varmigas aeron per fuelo, nomiĝas fuelaera hejtsistemo.
Sendependa brula hejtado sistemo
La varmofonto venas de la varmo de speciala brulaĵo brulado. Sendependa brulhejta sistemo estas plejparte uzata en busoj.
Integrita antaŭvarmiga hejtadsistemo
La varmofonto venas de la varmo de motora fridigaĵo kaj la varmeco de speciala brula brula aparato. La integra antaŭvarmiga hejtadsistemo estas plejparte uzita en busoj.
