Aŭtomobilaj partoj bremso disko prezo OEM T21-3502075

Kiom ofte estas la plej taŭga tempo por anstataŭigi la bremsan diskon?
La maksimuma eluziĝo de la bremsa disko estas 2 mm, kaj la bremso -disko devas esti anstataŭigita post kiam ĝi estas uzata ĝis la limo. Sed en efektiva uzo, plej multaj aŭtoj -posedantoj ne strikte efektivigas ĉi tiun normon. La ofteco de anstataŭigo ankaŭ devas esti mezurita laŭ viaj propraj veturaj kutimoj. La proksimumaj mezuraj normoj estas kiel sekvas:

1. Rigardu la oftecon de anstataŭigo de la bremsaj kusenetoj. Se la anstataŭa frekvenco de la disko estas tre alta, oni rekomendas kontroli la dikecon de la bremsa disko. Finfine, se via disko ŝarĝas pli rapide, tio signifas, ke vi uzas multajn bremsojn, do kontrolu la bremsan diskon regule.

2. Determinita laŭ la eluziĝo: ĉar krom la normala eluziĝo de la bremso -disko, ankaŭ la eluziĝo kaŭzas la kvaliton de la bremso -kuseneto aŭ la bremsan diskon kaj la fremdan aferon dum normala uzo. Se la bremsa disko estas eluzita de la fremda afero, estas iuj relative profundaj fendoj, aŭ se la disko -surfaco estas eluzita (iuj lokoj estas maldikaj, iuj lokoj estas dikaj), oni rekomendas anstataŭigi ĝin, ĉar ĉi tiu eluziĝo Diferenco rekte influos nian sekuran veturadon.

Ekzistas oleo -tipo (uzante bremsan oleon por doni premon) kaj pneŭmatikan tipon (pneŭmatika akcelila bremso). Ĝenerale, pneŭmatikaj bremsoj estas plejparte uzataj sur grandaj kamionoj kaj busoj, kaj malgrandaj pasaĝeraj aŭtoj uzas oleo -bremsan sistemon!
La bremssistemo estas dividita en diskan bremson kaj tamburan bremson:
Tambura bremso estas tradicia bremsada sistemo. Ĝia funkcia principo povas esti vive priskribita de kafpokalo. La bremso -tamburo estas kiel kafpokalo. Kiam vi enmetas kvin fingrojn en rotaciantan kafan tason, viaj fingroj estas la bremsaj kusenetoj. Tiel longe kiel vi metos unu el viaj kvin fingroj eksteren kaj frotos la internan muron de la kafpokalo, la kafpokalo ĉesos rotacii. La tambura bremso sur la aŭto estas simple pelita de la bremspumpilo, la utila modelo estas kunmetita de piŝto, bremso kaj tambura ĉambro. Dum bremsado, la altprema bremso-oleo de la bremso-cilindra cilindro puŝas la piŝton por praktiki forton sur la du duonlunaj formaj bremsaj ŝuoj por kunpremi la internan muron de la tamburo kaj malhelpi la rotacion de la bremsa tamburo per frotado, por tiel atingi la bremsan efikon.
Simile, la funkcia principo de disko -bremso povas esti priskribita kiel disko. Kiam vi tenas la rotacian diskon per via dikfingro kaj indeksa fingro, la disko ĉesos rotacii. La disko -bremso sur la aŭto estas kunmetita de bremspumpilo, bremsa disko konektita al la rado kaj bremso -kalibro sur la disko. Dum bremsado, altprema bremso-oleo puŝas la piŝton en la kalibron, premu la bremsajn ŝuojn kontraŭ la bremsan diskon por produkti bremsan efikon.
Diska bremso ankaŭ estas dividita en ordinaran diskan bremson kaj ventolitan diskan bremson. Ventila disko -bremso estas rezervi interspacon inter du bremsaj diskoj por igi la aerfluon pasi tra la interspaco. Iuj ventolaj diskoj ankaŭ boras multajn cirklajn ventolajn truojn sur la disko -surfaco, aŭ tranĉas ventolajn fendojn aŭ prefabrikitajn rektangulajn ventolajn truojn sur la disko -surfaco. Ventila disko -bremso uzas aerfluon, kaj ĝia malvarma kaj varmo -efiko estas pli bona ol ordinara disko -bremso.
Ĝenerale, grandaj kamionoj kaj busoj uzas tamburajn bremsojn kun pneŭmatika helpo, dum malgrandaj pasaĝeraj aŭtoj uzas diskajn bremsojn kun hidraŭlika helpo. En iuj mezaj kaj malaltgradaj modeloj, por ŝpari kostojn, oni kutime uzas la kombinaĵon de antaŭa disko kaj malantaŭa tamburo!
La ĉefa avantaĝo de disko -bremso estas, ke ĝi povas bremsi rapide kun alta rapideco, la varmega disipada efiko estas pli bona ol tambura bremso, la bremsita efikeco estas stabila, kaj estas facile instali altnivelajn elektronikajn ekipaĵojn kiel ABS. La ĉefa avantaĝo de tambura bremso estas, ke la bremsaj ŝuoj estas malpli eluzitaj, la kosto estas malalta, kaj ĝi estas facile konservebla. Ĉar la absoluta bremsita forto de tambura bremso estas multe pli alta ol tiu de disko -bremso, tial ĝi estas vaste uzata en malantaŭaj radoj.