Aŭtomata servostira aparato por ĉiuj aŭtopartoj por Chery

Servostira sistemo estas stira sistemo kiu dependas de la fizika forto de la ŝoforo kaj kunlaboras kun aliaj energifontoj kiel stira energio. Servodirekta sistemo estas dividita en hidraŭlikan servodirektan sistemon kaj elektran servodirektan sistemon.
Ĝi estas uzata por konverti parton de la mekanika energiproduktado de la motoro en preman energion (hidraŭlika energio aŭ pneŭmatika energio), kaj sub la kontrolo de la ŝoforo, apliki hidraŭlikajn aŭ pneŭmatikajn fortojn en malsamaj direktoj al dissenda parto en la stira dissenda aparato. aŭ stirilaro, por redukti la stirkontrolforton de la ŝoforo. Ĉi tiu sistemo estas nomita servostira sistemo. En normalaj cirkonstancoj, nur malgranda parto de la energio postulata por stirado de veturiloj kun servostira sistemo estas la fizika energio disponigita fare de la ŝoforo, dum la plej granda parto de ĝi estas la hidraŭlika energio (aŭ pneŭmatika energio) disponigita per la motormovita oleopumpilo ( aŭ aerkompresoro).
La servostira sistemo estis vaste uzata en aŭtomobila fabrikado en diversaj landoj ĉar ĝi igas la stiran operacion fleksebla kaj malpeza, pliigas la flekseblecon elekti la strukturan formon de la stirilo dum desegnado de la aŭtomobilo kaj povas sorbi la efikon de la vojo sur la antaŭa rado. Tamen, la ĉefa malavantaĝo de la servostira sistemo kun fiksa pligrandigo estas, ke se la servostira sistemo kun fiksa pligrandigo estas desegnita por redukti la forton de turnado de la stirilo kiam la veturilo estas haltigita aŭ veturanta je malalta rapido, la servostira sistemo kun fiksita pligrandigo faros la forton de turnado de la stirilo tro malgranda kiam la veturilo veturas al alta rapideco, Ĝi ne favoras al la direkto kontrolo de altrapidaj veturiloj; Male, se la fiksa pligrandiga servostira sistemo estas desegnita por pliigi la stiran forton de la veturilo ĉe alta rapido, estos tre malfacile turni la stirilon kiam la veturilo haltos aŭ kuras je malalta rapideco. La aplikado de elektronika kontrolo-teknologio en aŭtomobila servostirada sistemo igas la veturadon de aŭtomobilo atingi kontentigan nivelon. La elektronike kontrolita servostirada sistemo povas igi la stiran lumon kaj flekseblan dum veturado kun malalta rapido; Kiam la veturilo turniĝas en la meza kaj alta rapida areo, ĝi povas certigi havigi la optimuman potencon pligrandigon kaj stabilan stiradon, por plibonigi la uzan stabilecon de altrapida veturado.
Laŭ malsamaj energio-transsendo-komunikiloj, la servostirada sistemo havas du tipojn: pneŭmatika kaj hidraŭlika. Pneŭmatika servostirada sistemo estas ĉefe uzata en iuj kamionoj kaj busoj kun maksimuma aksa ŝarĝa maso de 3 ~ 7T sur la antaŭa akso kaj pneŭmatika bremssistemo. La pneŭmatika servostira sistemo ankaŭ ne taŭgas por kamionoj kun ekstreme alta ŝarĝa kvalito, ĉar la laborpremo de la pneŭmatika sistemo estas malalta, kaj ĝia kompona grandeco estos tro granda kiam uzata sur ĉi tiu peza veturilo. La laborpremo de hidraŭlika servostira sistemo povas esti ĝis pli ol 10MPa, do ĝia kompona grandeco estas tre malgranda. La hidraŭlika sistemo havas neniun bruon, mallongan labormalfruan tempon, kaj povas sorbi la efikon de malebena vojsurfaco. Sekve, hidraŭlika servostirado estas vaste uzata en ĉiuj specoj de veturiloj sur ĉiuj niveloj.