Aŭta ŝparema alĝustigebla aera ŝoko -sorbilo por chery

Aŭtomobila aera ŝokilo estas nomata bufro. Ĝi kontrolas la nedeziratan printempan movadon per procezo nomata malsekigado. La ŝoko -absorbilo malrapidiĝas kaj malfortigas la vibran movadon konvertante la kinetan energion de suspenda movo en varman energion, kiu povas esti disipita per hidraŭlika oleo. Por kompreni ĝian funkcian principon, estas plej bone rigardi la internan strukturon kaj funkcion de la ŝokilo.
La ŝok -sorbilo estas esence oleo -pumpilo metita inter la kadro kaj la radoj. La supra monto de la ŝokilo estas konektita al la kadro (t.e. ŝprucigita maso), kaj la malsupra monto estas konektita al la ŝafto proksime al la rado (t.e. ne ŝprucita maso). En du cilindra dezajno, unu el la plej oftaj specoj de ŝokaj absorbiloj estas, ke la supra subteno estas konektita al la piŝta vergo, la piŝta vergo estas konektita al la piŝto, kaj la piŝto situas en cilindro plenigita kun hidraŭlika oleo. La interna cilindro nomiĝas la prema cilindro kaj la ekstera cilindro estas nomata la oleo -rezervujo. La rezervujo stokas la troan hidraŭlikan oleon.
Kiam la rado renkontas fuŝan vojon kaj kaŭzas, ke la fonto kunpremas kaj streĉas, la energio de la fonto estas transdonita al la ŝokilo tra la supra subteno kaj malsupren al la piŝto tra la piŝta vergo. Estas truoj en la piŝto. Kiam la piŝto moviĝas supren kaj malsupren en la prema cilindro, la hidraŭlika oleo povas filtriĝi tra ĉi tiuj truoj. Ĉar ĉi tiuj truoj estas tre malgrandaj, tre malmulta hidraŭlika oleo povas trapasi sub granda premo. Ĉi tio malrapidigas la movadon de la piŝto kaj malrapidigas la movadon de la fonto.
La funkciado de la ŝokilo konsistas el du cikloj - kunprema ciklo kaj streĉa ciklo. Kunprema ciklo rilatas al kunpremado de la hidraŭlika oleo sub la piŝto kiam ĝi moviĝas malsupren; Streĉa ciklo rilatas al la hidraŭlika oleo super la piŝto kiam ĝi moviĝas supren al la supro de la prema cilindro. Por tipa aŭtomobila aŭ malpeza kamiono, la rezisto de streĉa ciklo estas pli granda ol tiu de kunprema ciklo. Oni ankaŭ devas rimarki, ke la kunprema ciklo kontrolas la movadon de la nepruvita maso de la veturilo, dum la streĉa ciklo kontrolas la movadon de la relative pli peza ŝpruca maso.
Ĉiuj modernaj ŝokaj absorbiloj havas rapidan sentan funkcion - ju pli rapide la suspendo moviĝas, des pli granda estas la rezisto donita de la ŝokilo. Ĉi tio ebligas al la ŝoko -sorbilo ĝustigi laŭ la vojkondiĉoj kaj kontroli ĉiujn nedeziratajn movadojn, kiuj povas okazi en la moviĝanta veturilo, inkluzive de resaltado, rulo, bremsado de plonĝado kaj akcelado de squat.