Aŭto Rezerva alĝustigebla aero skusorbilo por chery

Aŭto-aera skusorbilo estas nomita bufro. Ĝi kontrolas la nedeziratan printempan movadon per procezo nomata malseketigado. La skusorbilo malrapidiĝas kaj malfortigas la vibradmoviĝon konvertante la kinetan energion de pendmovo en varmenergio kiu povas esti disipita per hidraŭlika oleo. Por kompreni ĝian funkcian principon, plej bone estas rigardi la internan strukturon kaj funkcion de la skusorbilo.
La skusorbilo estas esence oleopumpilo metita inter la kadro kaj la radoj. La supra monto de la skusorbilo estas ligita al la kadro (t.e. elrilata maso), kaj la malsupra monto estas ligita al la ŝafto proksime de la rado (te ne elrilata maso). En ducilindra dezajno, unu el la plej oftaj specoj de skusorbiloj estas, ke la supra subteno estas konektita al la piŝtstango, la piŝtstango estas ligita al la piŝto, kaj la piŝto situas en cilindro plenigita per hidraŭlika oleo. La interna cilindro estas nomita la prema cilindro kaj la ekstera cilindro estas nomita la oleorezervujo. La rezervujo stokas la troan hidraŭlikan oleon.
Kiam la rado renkontas malebenan vojon kaj igas la risorton kunpremi kaj streĉi, la energio de la fonto estas transdonita al la skusorbilo tra la supra subteno kaj malsupren al la piŝto tra la piŝtostango. Estas truoj en la piŝto. Kiam la piŝto moviĝas supren kaj malsupren en la premocilindro, la hidraŭlika oleo povas elflui tra ĉi tiuj truoj. Ĉar ĉi tiuj truoj estas tre malgrandaj, tre malmulte da hidraŭlika oleo povas trapasi sub granda premo. Ĉi tio malrapidigas la movadon de la piŝto kaj bremsas la movadon de la risorto.
La funkciado de la skusorbilo konsistas el du cikloj - kunprema ciklo kaj streĉa ciklo. Kunprema ciklo rilatas al kunpremado de la hidraŭlika oleo sub la piŝto kiam ĝi moviĝas malsupren; Tensiociklo rilatas al la hidraŭlika oleo super la piŝto kiam ĝi moviĝas supren al la pinto de la premocilindro. Por tipa aŭto aŭ malpeza kamiono, la rezisto de streĉciklo estas pli granda ol tiu de kunpremadciklo. Devus ankaŭ notiĝi, ke la kunprema ciklo kontrolas la movadon de la nesprunita maso de la veturilo, dum la streĉa ciklo kontrolas la movadon de la relative pli peza elrilata maso.
Ĉiuj modernaj skusorbiloj havas rapid-sentantan funkcion - ju pli rapide la pendado moviĝas, des pli granda estas la rezisto provizita de la skusorbilo. Ĉi tio ebligas al la skusorbilo alĝustigi laŭ la vojkondiĉoj kaj kontroli ĉiujn nedeziratajn movojn, kiuj povas okazi en la moviĝanta veturilo, inkluzive de resaltado, ruliĝo, bremsanta plonĝo kaj akcela kaŭrado.