ĈASA PNEŭO por CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB PNEŭO ASSY
1-2 T11-3100030AC PNEŭO ASSY
2-1 T11-3100020AF RADO DISK-ALUMI
2-2 T11-3100020AH RADO - ALUMINIA DISKO
3 T11-3100111 NUKSO-NABO
4 A11-3100117 AEROVALVO
5-1 T11-3100510 KOVORIO – TRIM
5-2 T11-3100510AF KOVERO – TRIM
6 T11-3100020AB RADO – ALUMINIA DISKO

1. Subtenu la plenan pezon de la veturilo, elportu la ŝarĝon de la veturilo kaj elsendu fortojn kaj momentojn en aliaj direktoj;

2. Transsendu la tordmomanton de tirado kaj bremsado por certigi bonan aliĝon inter radoj kaj vojsurfaco, por plibonigi la potencon, bremsadon kaj trafikeblecon de la veturilo; Kune kun la veturila pendado, ĝi povas mildigi la efikon de la veturilo dum veturado kaj mildigi la vibradon kaŭzitan de ĝi;

3. Malhelpu perfortan vibradon kaj fruan damaĝon de aŭtopartoj, adaptiĝu al la altrapida agado de la veturilo, reduktu la bruon dum veturado kaj garantiu vetursekurecon, pritraktadon de stabileco, komforto kaj energiŝpara ekonomio.

1、 Kaŭzo de pneŭo krevo

1. La pneŭo fluas. Se la pneŭo estas trapikita de feraj najloj aŭ aliaj akraj objektoj kaj la pneŭo ne estas trapikita provizore, la pneŭo likos kaj kaŭzos pneŭon krevon.

2. La pneŭopremo estas tro alta. Pro la altrapida veturado de la veturilo, la temperaturo de la pneŭo pliiĝas, la aerpremo pliiĝas, la pneŭo deformas, la elasteco de la pneŭo korpo malpliiĝas, kaj la dinamika ŝarĝo sur la veturilo ankaŭ pliiĝas. En kazo de efiko, interna fendeto aŭ pneŭeksplodo okazos. Ĉi tio ankaŭ estas la kialo, kial akcidentoj de pneŭaj krevigoj okazos intense somere.

3. La pneŭpremo estas nesufiĉa. Kiam la aŭto funkcias al alta rapido (la rapido superas 120 km/h), nesufiĉa pneŭpremo estas facile kaŭzi "harmonian vibradon" de la kadavro, rezultigante grandegan resonan forton. Se la pneŭo ne estas sufiĉe forta aŭ estis "vundita", estas facile krevi la pneŭon. Plie, nesufiĉa aerpremo pliigas la sinkigon de la pneŭo, kio estas facile kaŭzi la pneŭmuron alteriĝi kiam akre turniĝas, kaj la pneŭmuro estas la plej malforta parto de la pneŭo, kaj la pneŭmuro surteriĝos ankaŭ kondukos al pneŭo krevo.

4. Ĝi estas la pneŭo "labori kun malsano". Post longa tempo de uzo, la pneŭo estas serioze eluzita. Ne estas ŝablono sur la krono (aŭ la ŝablono estas tro malalta) kaj la pneŭmuro fariĝas pli maldika. Ĝi fariĝis tio, kion homoj ofte nomas "kalva pneŭo" aŭ neegala "malforta ligo". Ĝi krevos ĉar ĝi ne povas elteni la altan premon kaj altan temperaturon de altrapida veturado.

2、 Antaŭzorgo de krevo de pneŭoj

1. Radiala pneŭo estas preferita

La kadavro de sentuba pneŭo kaj radiala pneŭo estas relative mola, kaj la zono-tavolo adoptas ŝtofŝnuron aŭ ŝtalŝnuron kun alta forto kaj malgranda streĉa deformado. Sekve, ĉi tiu speco de pneŭo havas fortan trafreziston, malgrandan ruliĝantan reziston kaj malpli da energikonsumo. Ĝi plej taŭgas por veturi sur rapidvojo.

Sentubeca pneŭo havas malgrandan kvaliton, bonan aeran hermetikecon kaj malgrandan ruliĝantan reziston. En la kazo de pneŭo truado, la pneŭopremo ne malaltiĝos akre kaj povas daŭrigi veturi. Ĉar la pneŭo povas dispeli varmon rekte tra la rando, la labortemperaturo estas malalta, la maljuniĝanta rapideco de pneŭo kaŭĉuko estas malrapida, kaj la funkcidaŭro estas relative longa.

2. Uzu malaltpremajn pneŭojn kiel eble plej multe

Nuntempe preskaŭ ĉiuj aŭtoj kaj kamionoj uzas malaltpremajn pneŭojn; Ĉar la malaltprema pneŭo havas bonan elastecon, larĝan sekcion, grandan kontaktan surfacon kun la vojo, maldikan muron kaj bonan varmegon, ĉi tiuj karakterizaĵoj plibonigas la veturan glatecon kaj stiran stabilecon de la veturilo, multe plilongigas la funkcidaŭron de la pneŭo kaj malhelpas. la okazo de pneŭo krevo.

3. Fokuso sur rapideca nivelo kaj portanta kapablo

Ĉiu speco de pneŭo havas malsaman rapidecon kaj ŝarĝlimon pro malsamaj kaŭĉuko kaj strukturo. Elektante pneŭojn, la ŝoforo devas vidi la markon de rapideco-nivelo kaj portanta kapaciton sur la pneŭoj, kaj elekti pneŭojn pli altajn ol la maksimuma veturrapideco kaj maksimuma portanta kapablo de la veturilo por certigi vetursekurecon.

4. Subtenu la norman pneŭpremon

La funkcidaŭro de pneŭo estas proksime rilata al la aerpremo. Se la ŝoforo trovas, ke la pneŭo estas trovarmigita pro troa aerpremo, estas absolute ne permesite malŝveli kaj verŝi malvarman akvon sur la pneŭon por redukti la temperaturon, kio akcelos la maljuniĝan rapidecon de la pneŭo. En ĉi tiu kazo, ni povas nur halti por natura malvarmigo kaj senpremigo. Se la pneŭo premo estas tro malalta, la ŝoforo devus ŝveligi ĝin ĝustatempe kaj kontroli ĉu la pneŭo estas malŝveligita malrapide, por anstataŭigi la pneŭon per bona aerstreko.

3、 Rimedoj por trakti pneŭeksplodon

1. Ne bremsu forte, malrapidu malrapide. Ĉar la subita pneŭo krevis kiam la aŭto veturas al alta rapideco, igos la veturilan flankon gliti, kaj la subita bremsado faros ĉi tiun flankon gliti pli serioza, rezultigante renversiĝon.

2. Dum malrapidiĝo malrapide, tenu la stirilon firme per ambaŭ manoj kaj turnu en la kontraŭa direkto de la platpneŭo por certigi la rektan veturadon de la veturilo.

Sperto pri manipulado de platpneŭo:

1. Tenu la stirilon per ambaŭ manoj dum la tuta procezo.

2. Neniam bremsu per ĉiuj viaj fortoj tuj post platpneŭo.

3. Se la situacio estas kontrolebla, bonvolu desegni vian manon, prenu 0,5 sekundojn por ŝalti la duoblan ekbrilon, kaj daŭre teni la direkton tuj post kompletigo.

4. Gravas observi la retrospegulon.

5. Post kiam la rapido malaltiĝas, milde metu la bremson.

6. Se vi parkas en la kriz-izola zono, vi devas tuj starigi triangulon 100 metrojn for de la malantaŭa veturilo.

7. Bonvolu kontroli la pneŭpremon de la rezerva pneŭo en ordinaraj tempoj. Se vi modifas la bremson, bonvolu prepari rezervan pneŭon kiu povas esti instalita en vian grandan kalibron.