Ĉasa pneŭo por Chery Tiggo T11
1-1 T11-3100030AB Tire Assy
1-2 T11-3100030AC Tire Assy
2-1 T11-3100020AF-rado-disko-alumi
2-2 T11-3100020AH-rado-Aluminia disko
3 T11-3100111 Nut Hub
4 A11-3100117 Aera Valvo
5-1 T11-3100510 Kovrilo-Trim
5-2 T11-3100510AF Kovrilo-TRIM
6 T11-3100020AB-Rado-Aluminia Disko
1. Subtenu la plenan pezon de la veturilo, portu la ŝarĝon de la veturilo kaj transdonu fortojn kaj momentojn en aliaj direktoj;
2. Transdonu la paron de tirado kaj bremsado por certigi bonan adhesion inter radoj kaj vojsurfaco, por plibonigi la potencon, bremsadon kaj trafikecon de la veturilo; Kune kun la veturila suspendo, ĝi povas malpezigi la efikon de la veturilo dum veturado kaj mildigo de la vibro kaŭzita de ĝi;
3. Malhelpi perfortan vibron kaj fruan damaĝon de aŭtomobilaj partoj, adaptiĝi al la altrapida agado de la veturilo, redukti la bruon dum veturado kaj certigi veturan sekurecon, pritrakti stabilecon, komforton kaj ŝparadon de energio.
1 、 Kaŭzo de pneŭa eksplodo
1. La pneŭo filtras. Se la pneŭo estas pikita per feraj ungoj aŭ aliaj akraj objektoj kaj la pneŭo ne estas pikita por la momento, la pneŭo filtros kaj kaŭzos pneŭan eksplodon.
2. La pneŭpremo estas tro alta. Pro la altrapida veturado de la veturilo, la temperaturo de la pneŭo pliiĝas, la aerpremo pliiĝas, la pneŭoj deformas, la elasteco de la pneŭa korpo malpliiĝas, kaj la dinamika ŝarĝo sur la veturilo ankaŭ pliiĝas. En kazo de efiko, interna fendo aŭ pneŭa eksplodo okazos. Ĉi tio ankaŭ estas la kialo, ke pneŭaj eksplodaj akcidentoj okazos intense somere.
3. La pneŭpremo estas nesufiĉa. Kiam la aŭto funkcias rapide (la rapideco superas 120 km / h), nesufiĉa pneŭpremo facile kaŭzas "harmonian vibron" de la kadavro, rezultigante grandegan resonan forton. Se la pneŭo ne estas sufiĉe forta aŭ estis "vundita", estas facile krevigi la pneŭon. Plie, nesufiĉa aerpremo pliigas la enprofundigon de la pneŭo, kiu estas facile kaŭzi la pneŭan muron surteriĝi kiam ĝi turniĝas akre, kaj la pneŭmuro estas la plej malforta parto de la pneŭo, kaj la alteriĝo de la pneŭa muro ankaŭ kondukos al pneŭa eksplodo.
4. Ĝi estas la pneŭo "laboro kun malsano". Post longa tempo de uzo, la pneŭo estas serioze eluzita. Ne estas ŝablono sur la krono (aŭ la ŝablono estas tro malalta) kaj la pneŭmuro fariĝas pli maldika. Ĝi fariĝis tio, kion homoj ofte nomas "kalva pneŭo" aŭ neegala "malforta ligo". Ĝi krevos ĉar ĝi ne povas porti la altan premon kaj altan temperaturon de altrapida veturado.
2 、 Antaŭzorgo de pneŭa eksplodo
1. Radia pneŭo estas preferata
La kadavro de tubeless pneŭo kaj radia pneŭo estas relative mola, kaj la zono -tavolo adoptas ŝtofan ŝnuron aŭ ŝtalan ŝnuron kun alta forto kaj malgranda tensia deformado. Tial ĉi tiu speco de pneŭo havas fortan efikan reziston, malgrandan ruliĝantan reziston kaj malpli da energikonsumo. Ĝi plej taŭgas por veturado sur la ŝoseo.
Tubeless -pneŭo havas malgrandan kvaliton, bonan aeran streĉecon kaj malgrandan ruliĝantan reziston. Kaze de pneŭa borado, la pneŭa premo ne falos akre kaj povas daŭre stiri. Ĉar la pneŭo povas disipi varmon rekte tra la rando, la laboranta temperaturo estas malalta, la maljuniĝanta rapideco de pneŭa kaŭĉuko estas malrapida, kaj la serva vivo estas relative longa.
2. Uzu laŭeble malaltpremajn pneŭojn
Nuntempe preskaŭ ĉiuj aŭtoj kaj kamionoj uzas malaltpremajn pneŭojn; Ĉar la malaltprema pneŭo havas bonan elastecon, larĝan sekcion, grandan kontaktan surfacon kun la vojo, maldika muro kaj bona varmega disipado, ĉi tiuj trajtoj plibonigas la veturan glatecon kaj stirantan stabilecon de la veturilo, multe plilongigas la servan vivon de la pneŭo kaj malhelpas La okazo de pneŭa eksplodo.
3. Fokusu pri rapidnivelo kaj portanta kapaciton
Ĉiu speco de pneŭo havas malsaman rapidon kaj ŝarĝan limon pro malsamaj kaŭĉuko kaj strukturo. Kiam oni elektas pneŭojn, la ŝoforo devas vidi la markon de rapideco kaj portanta kapacitan markon sur la pneŭoj, kaj elekti pneŭojn pli alte ol la maksimuma veturado kaj maksimuma portanta kapacito de la veturilo por certigi veturan sekurecon.
4. Konservu la norman pneŭan premon
La serva vivo de pneŭo estas proksime rilata al la aerpremo. Se la ŝoforo trovas, ke la pneŭo estas varmigita pro troa aerpremo, ĝi tute ne rajtas deflankiĝi kaj verŝi malvarman akvon sur la pneŭon por redukti la temperaturon, kio akcelos la maljuniĝan rapidon de la pneŭo. En ĉi tiu kazo, ni nur povas halti por natura malvarmigo kaj deprimado. Se la pneŭpremo estas tro malalta, la ŝoforo devas ŝveligi ĝin ĝustatempe kaj kontroli ĉu la pneŭo deflankiĝas malrapide, por anstataŭigi la pneŭon per bona aera streĉeco.
3 、 Mezuroj por trakti pneŭan eksplodon
1. Ne bremsu forte, malrapide malrapide. Ĉar la subita pneŭo eksplodis kiam la aŭto veturas kun alta rapido igos la veturilon flanken gliti, kaj la subita bremsado igos ĉi tiun flankon gliti pli serioza, rezultigante ruladon.
2. Dum malrapide malrapide tenu la stirilon per ambaŭ manoj kaj turniĝu en la kontraŭa direkto de la plata pneŭo por certigi la rektan veturadon de la veturilo.
Sperto pri uzado de plata pneŭo:
1. Tenu la stirilon per ambaŭ manoj dum la tuta procezo.
2. Neniam bremsu per via tuta forto tuj post plata pneŭo.
3. Se la situacio estas kontrolebla, bonvolu desegni vian manon, prenu 0,5 sekundojn por ŝalti la duoblan ekbrilon, kaj daŭrigu teni la direkton tuj post la kompletigo.
4. Gravas observi la retrorigardan spegulon.
5. Post kiam la rapideco malsupreniras, apliki milde la bremson.
6. Se vi parkumas en la kriz -izola zono, vi devas starigi triangulon 100 metrojn for de la malantaŭa veturilo tuj.
7. Bonvolu kontroli la pneŭan premon de la anstataŭa pneŭo en ordinaraj tempoj. Se vi modifas la bremson, bonvolu prepari anstataŭan pneŭon, kiu povas esti instalita en vian grandan kalibron.
